Чаму ў спартыўных аўтамабіляў рухавікі звычайна размешчаны ззаду?
У задняй частцы аўтамабіля ёсць два тыпы рухавікоў: задні рухавік (далей — задні рухавік) і задні рухавік.
Сярэднепрывадны, названы так таму, што рухавік размешчаны паміж пярэдняй і задняй восямі аўтамабіля, з'яўляецца першым выбарам большасці суперкараў. У залежнасці ад тыпу прывада, яны падзяляюцца на сярэднезадні і сярэднепрывадныя:
Сярэднепрывадны тып азначае, што рухавік мае як сярэднепрывадны, так і поўны прывад. Падобна сярэднезаднепрываднаму тыпу, гэтая мадэль выкарыстоўваецца ў больш прадукцыйных спартыўных аўтамабілях і суперкарах. Але ў параўнанні з сярэднезаднепрывадным тыпам, поўны прывад мае большыя абмежаванні па кіравальнасці і перакульванні. З улікам выкарыстання сярэднепрываднага тыпу, гэта, безумоўна, таму, што гэтая форма мае вялікія перавагі. Паколькі вага рухавіка вельмі вялікая, сярэднепрывадны рухавік можа атрымаць найлепшае размеркаванне нагрузкі на вал, лепшая ўстойлівасць кіравання і камфорт язды. Акрамя таго, рухавік размешчаны блізка да каробкі перадач, без карданнага вала, што зніжае вагу аўтамабіля і павышае эфектыўнасць трансмісіі. Акрамя таго, вага мадэлі з сярэднепрывадным рухавіком сканцэнтравана, а інэрцыйны момант кузава ў кірунку плоскага разгойдвання невялікі. Пры павароце руль адчувальны, і рух добры. Недахопы відавочныя. Размяшчэнне рухавіка займае шмат месца ў аўтамабілі і багажніку, і звычайна ўнутры аўтамабіля могуць змясціцца толькі два-тры сядзенні. А рухавік размешчаны ззаду кіроўцы, адлегласць вельмі блізкая, гукаізаляцыя і цеплаізаляцыя салона дрэнныя, камфорт язды зніжаецца. Але тыя, хто купляе суперкары, звычайна не хвалююцца. Іншы - гэта заднерухавік, гэта значыць, рухавік размешчаны пасля задняй восі, найбольш тыповы для аўтобусаў, задні рухавік легкавога аўтамабіля лічыцца.
