Чаму ў спартыўных аўтамабіляў рухавікі звычайна знаходзяцца ззаду?
Ёсць дзве формы аўтамабільнага рухавіка ў задняй частцы: задні рухавік (далей - задні рухавік) і задні рухавік.
Сярэдні рухавік, названы таму, што рухавік размешчаны паміж пярэдняй і задняй восямі аўтамабіля, з'яўляецца першым выбарам большасці суперкараў. Па форме ваджэння дзеліцца на сярэднепрывадны і паўнапрывадны:
Сярэдні прывад азначае, што рухавік мае сярэдні прывад і поўны прывад. Як і сярэдні задні прывад, гэтая мадэль выкарыстоўваецца ў больш прадукцыйных спартыўных аўтамабілях і суперкарах. Але ў параўнанні з сярэднім заднім прывадам, поўны прывад мае большыя межы кіравальнасці і перакульвання. Так як выкарыстанне сярэдзіны рухавіка, то гэта павінна быць таму, што гэтая форма мае вялікія перавагі. Паколькі вага рухавіка вельмі вялікі, сярэдні рухавік можа атрымаць найлепшае размеркаванне нагрузкі на вал, стабільнасць кіравання і камфорт язды лепш. І рухавік блізкі да трансмісіі, без прываднага вала, каб паменшыць вагу аўтамабіля, з больш высокай эфектыўнасцю трансмісіі. Акрамя таго, вага сярэдняй мадэлі рухавіка сканцэнтраваны, а крутоўны момант інэрцыі корпуса невялікі ў напрамку плоскага павароту. Пры павароце руль адчувальны, рух добры. Недахопы відавочныя. Размяшчэнне рухавіка займае месца ў машыне і багажніку, і звычайна ў машыне могуць змясціцца толькі два-тры сядзенні. І рухавік знаходзіцца ззаду кіроўцы, адлегласць вельмі блізкая, гукаізаляцыя адсека і эфект ізаляцыі дрэнныя, камфорт язды зніжаецца. Але тым, хто купляе суперкары, як правіла, усё роўна. Іншы - гэта задні рухавік, гэта значыць рухавік размешчаны пасля задняй восі, найбольш прадстаўнічым з'яўляецца аўтобус, задні рухавік легкавога аўтамабіля падлічваецца
