Чаму ў спартыўных аўтамабілях звычайна ёсць рухавікі ззаду?
Ззаду ёсць дзве формы аўтамабільнага рухавіка: задні рухавік (далей званы заднім рухавіком) і задні рухавік.
Сярэдні рухавік, названы таму, што рухавік размешчаны паміж пярэдняй і задняй восі аўтамабіля, з'яўляецца першым выбарам большасці суперкараў. Згодна з формай кіравання, ён дзеліцца на сярэдні задні дыск і сярэдні прывад на ўсе колы:
Прывад сярэдняга кола азначае, што рухавік мае прывад на сярэднім коле і прывад на чатыры колы. Як і Drive Mid-Read Drive, гэтая мадэль выкарыстоўваецца ў больш высокіх прадукцыйных спартыўных аўтамабілях і суперкарах. Але ў параўнанні з прывадам сярэдняй закуткі, прывад на ўсе колы мае больш абмежавальных і адмененых межаў. Паколькі выкарыстанне сярэдняга рухавіка, то гэта павінна быць таму, што гэтая форма мае вялікія перавагі. Паколькі вага рухавіка вельмі вялікая, таму сярэдні рухавік можа атрымаць лепшае размеркаванне нагрузкі вала, стабільнасць апрацоўкі і камфорт для паездкі лепш. І рухавік блізкі да трансмісіі, без прываднага вала, каб паменшыць вагу аўтамабіля з большай эфектыўнасцю перадачы. Акрамя таго, вага сярэдняй мадэлі рухавіка канцэнтруецца, а крутоўны момант цела невялікі ў кірунку плоскіх арэляў. Пры павароце руль адчувальны, а рух добры. Недахопы відавочныя. Размяшчэнне рухавіка займае месца ў машыне і багажніку, і звычайна толькі два -тры месцы могуць змясціцца ў машыне. І рухавік размешчаны за кіроўцам, адлегласць вельмі блізкая, гукаізаляцыя аддзялення і эфект ізаляцыі дрэнны, камфорт для язды памяншаецца. Але тыя, хто купляе суперкары, імкнуцца не клапаціцца. Другі - задні рухавік, гэта значыць рухавік размешчаны пасля задняй восі, найбольш рэпрэзентатыўным з'яўляецца аўтобус, задні рухавік легкавага аўтамабіля падлічваецца
