Што азначае кампрэсарны вузел аўтамабіля
Аўтамабільны кампрэсарны вузел з'яўляецца асноўным кампанентам аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра, гэта значыць цэлай прыладай, якая складаецца з кампрэсара і звязаных з ім кампанентаў.
Асноўная функцыя
Кампрэсарны вузел генеруе халоднае паветра шляхам сціскання холадагенту і служыць крыніцай энергіі для халадзільнай сістэмы кандыцыянавання паветра. Яго прынцып працы заключаецца ў сцісканні холадагенту ў газападобны матэрыял пад высокім ціскам, які затым праходзіць праз кандэнсатар для рассейвання цяпла і ператвараецца ў газападобны матэрыял пад нізкім ціскам. Пасля астуджэння выпарнікам ён вяртаецца ў кампрэсар для цыклічнай працы.
Структурны склад
Звычайна ён уключае ў сябе такія ключавыя кампаненты, як корпус кампрэсара, электрамагнітную муфту і шкіў. Сярод іх электрамагнітная муфта адказвае за кіраванне сувяззю паміж кампрэсарам і рухавіком, а шкіў ажыццяўляе перадачу магутнасці праз раменную перадачу.
Прамысловы стандарт
Згодна са стандартам GB/T 22068-2018, кампрэсарны вузел з'яўляецца асноўным кампанентам аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра і павінен адпавядаць патрабаванням тэхнічных характарыстык і бяспекі.
Аўтамабільны кампрэсарны вузел з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы халадзільнага кандыцыянавання паветра аўтамабіля. Яго функцыі ўключаюць у сябе наступныя тры аспекты:
Падтрымлівайце цыкл холадагенту
Кампрэсар усмоктвае пары холадагенту нізкай тэмпературы і нізкага ціску, якія ўтвараюцца выпарнікам, сціскае іх у газ высокай тэмпературы і высокага ціску, а затым падае ў кандэнсатар, прымушаючы ўсю халадзільную сістэму працаваць у цыкле.
Цеплаперадача
У кандэнсатары газападобны хладагент высокай тэмпературы і ціску ператвараецца ў вадкасць праз цеплааддачу, і вызваленае цяпло выводзіцца за межы аўтамабіля. Затым вадкі хладагент праз пашыральны клапан трапляе ў выпарнік, паглынае цяпло ўнутры аўтамабіля і зноў выпараецца, дасягаючы астуджэння ўнутры аўтамабіля.
Рэгуляванне энергетыкі
Кампрэсар можа аўтаматычна рэгуляваць свой рэжым запуску і прыпынку ў залежнасці ад ціску ў паветраным балоне, каб прадухіліць перагрузку рухавіка і адыграць ахоўную ролю.
Паломка кампрэсарнага вузла аўтамабільнага кандыцыянера звычайна праяўляецца ў поўным выхадзе з ладу халадзільнай сістэмы, і канкрэтны тып паломкі неабходна вызначыць з дапамогай прафесійнай дыягностыкі. Ніжэй прыведзены распаўсюджаныя тыпы няспраўнасцяў і адпаведныя рэкамендацыі:
Распаўсюджаныя тыпы няспраўнасцяў
Уцечка холадагенту Youdaoplaceholder0
Уцечка ў кандэнсатары, стыках труб і іншых дэталях з'яўляецца распаўсюджанай прычынай, якая праяўляецца ў выглядзе анамальнага ціску (нізкі ціск ніжэй за 0,1 МПа або высокі ціск ніжэй за 1 МПа). Перад запраўкай холадагенту неабходна выявіць і ліквідаваць уцечку.
Youdaoplaceholder0 адмова счаплення
Перагаранне электрамагнітнай шпулькі або знос фрыкцыйнага дыска могуць прывесці да таго, што кампрэсар не запусціцца або будзе працаваць з перапынкамі, што праяўляецца ў выглядзе «гудзення», калі кандыцыянер уключаны, але кампрэсар не круціцца. Вузел счаплення можна замяніць асобна.
Youdaoplaceholder0 унутраныя механічныя пашкоджанні
Асноўныя кампаненты, такія як поршні і падшыпнікі, зношваюцца і патрабуюць замены вузла, што праяўляецца ў выглядзе заклінівання кампрэсара, павелічэння страты магутнасці (магутнасць рухавіка павялічваецца пасля зняцця рамяня) або незвычайнага шуму.
Прынцып працы аўтамабільнага кампрэсарнага вузла ў асноўным заключаецца ў працэсе сціскання і транспарціроўкі холадагенту. Яго асноўным кампанентам з'яўляецца кампрэсар, які рэгулюе тэмпературу ўнутры аўтамабіля шляхам сціскання холадагенту.
Працэс сціскання холадагенту
Кампрэсар сціскае холадагент з нізкага ціску ў высокі шляхам вярчальнага руху, павялічваючы яго ціск і тэмпературу. У выніку гэтага працэсу ў кандэнсатары вылучаецца цяпло. Пасля гэтага холадагент паступае ў асушальнік вадкасці для ачысткі, затым праходзіць праз пашыральны клапан для зніжэння ціску і тэмпературы, і, нарэшце, выпараецца і паглынае цяпло ў выпарніку для дасягнення астуджэння.
Крыніца харчавання
Традыцыйныя аўтамабілі, якія працуюць на паліве, прыводзяць кампрэсары ў рух праз рамяні рухавіка, у той час як аўтамабілі на новых крыніцах энергіі выкарыстоўваюць электрычныя кампрэсары, якія непасрэдна прыводзяцца ў рух рухавікамі спіральных кампрэсараў і сілкуюцца пастаянным токам высокага напружання. Электрычныя кампрэсары павінны адводзіць цяпло і астуджацца, усмоктваючы хладагент.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
