Роля датчыка пост-оксігена.
Функцыя датчыка заключаецца ў тым, каб вызначыць, ці існуе лішак кіслароду ў выхлапным газе рухавіка пасля гарэння, гэта значыць утрыманне кіслароду і пераўтварыць утрыманне кіслароду ў сігнал напружання для перадачы на кампутар рухавіка, каб рухавік мог дасягнуць кіравання закрытым контурам з празмерным паветраным фактарам у якасці мэты; Пераканайцеся, што трохбаковы каталітычны пераўтваральнік мае максімальную эфектыўнасць пераўтварэння трох забруджвальных рэчываў у выхлапных вуглевадародах (HC), вокісу вугляроду (CO) і аксіду азоту (NOX), а таксама максімальна пераўтварыць і ачышчэнне забруджвальных рэчываў выкідаў.
Функцыі датчыка:
1, галоўны датчык кіслароду ўключае ў сябе награвальны элемент цырконія гарачага стрыжня, награвальны стрыжань (ECU) камп'ютэрнага кіравання, калі спажыванне паветра невялікая (тэмпература выхлапных тэмпературы нізкая) паток току да датчыка нагрэву стрыжня, што дазваляе дакладнае выяўленне канцэнтрацыі кіслароду.
2. Аўтамабіль абсталяваны двума датчыкамі кіслароду, адным да трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка і адзін пасля. Роля фронту заключаецца ў выяўленні суадносін паветранага паліва рухавіка ў розных умовах працы, а кампутар рэгулюе колькасць упырску паліва і вылічвае час запальвання ў адпаведнасці з сігналам. Галоўнае, што заключаецца ў тым, каб выявіць працу трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка! Гэта значыць, хуткасць пераўтварэння каталізатара. Параўноўваючы з дадзенымі пярэдняга датчыка кіслароду, важнай асновай можна выявіць, ці працуе трохбаковы каталітычны пераўтваральнік нармальна (добра ці дрэнна).
Што робіць парушаны датчык кіслароду з машынай?
01 Павелічэнне спажывання паліва
Пашкоджанне датчыка задняга кіслароду прывядзе да павелічэння расходу паліва. Гэта таму, што адкладанне вугляроду на датчыку кіслароду можа прывесці да анамальнага выхаду сігналу, што, у сваю чаргу, уплывае на суадносіны змешвання рухавіка, што робіць яго незбалансаваным. Калі суадносіны сумесі рухавіка незбалансавана, каб падтрымліваць нармальнае гарэнне, рухавік будзе кантраляваць больш упырску паліва, што прывядзе да занадта вялікай колькасці сумесі, што, у сваю чаргу, павялічвае расход паліва. Акрамя таго, з -за адмовы датчыка кіслароду, няправільная інфармацыя, якая перадаецца, можа прывесці да занадта высокага ўтрымання кіслароду рухавіка, што яшчэ больш прыводзіць да павелічэння расходу паліва. Такім чынам, пасля пашкоджання датчыка кіслароду яго трэба замяніць своечасова, каб пазбегнуць павелічэння расходу паліва.
02 разраду забруджвальных рэчываў павялічваецца
Пашкоджанне датчыка задняга кіслароду прывядзе да залішняга выкідаў аўтамабіля. Гэта таму, што датчык пост-оксігена з'яўляецца ключавой часткай нармальнай працы трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Калі датчык пасля кіслароду не працуе, трохбаковы каталітычны пераўтваральнік не можа працаваць належным чынам, так што ён не можа эфектыўна пераўтварыць шкодныя рэчывы ў бясшкодныя рэчывы. Такім чынам, транспартны сродак будзе выпраменьваць больш забруджвальных рэчываў падчас працэсу кіравання, што прывядзе да празмерных выхворванняў выхлапных газаў.
03 паскарайцеся павольна
Пашкоджанне датчыка задняга кіслароду прывядзе да запаволення аўтамабіля. Гэта таму, што датчык Afteroxygen адказвае за маніторынг колькасці кіслароду, які выкідваецца рухавіком, і перадача гэтай інфармацыі ў сістэму кіравання кампутарам аўтамабіля. Калі датчык пасля таго, як пашкоджаны, кампутар аўтамабіля не можа дакладна атрымаць гэтыя крытычныя дадзеныя, так што рухавік нельга дакладна кантраляваць і карэктаваць. Гэта можа прывесці да зніжэння эфектыўнасці згарання рухавіка, што, у сваю чаргу, уплывае на паскарэнне аўтамабіля, што робіць яго запаволеннем.
04 Святло збой рухавіка будзе ўключана
Пасля пашкоджання датчыка кіслароду святло збой рухавіка загарыцца. Гэта таму, што датчык паслясігена адказвае за маніторынг утрымання кіслароду, выпраменьванага рухавіком, і перадача дадзеных у электронную сістэму кіравання аўтамабілем. Калі датчык пасля таго, як пашкоджаны, ён не можа дакладна прадаставіць гэтыя дадзеныя, што прывядзе да таго, што электронная сістэма кіравання не можа дакладна судзіць аб працоўным стане рухавіка. У гэтым выпадку электронная сістэма кіравання падумае, што магчыма збой рухавіка, таму адмову рухавіка, каб папярэдзіць кіроўцу.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
