Бензінавы фільтр.
Бензінавы фільтр для кароткага паравога фільтра. Бензінавыя фільтры падзяляюцца на карбюратарныя і электрычныя ўпырскавыя. У карбюратарных бензінавых рухавіках бензінавы фільтр размешчаны на баку ўводу алейнага помпы, працоўны ціск невялікі, звычайна выкарыстоўваецца нейлонавая абалонка. Бензінавы фільтр электрычнага ўпырсквання размешчаны на баку вываду алейнага помпы, працоўны ціск вышэйшы, звычайна выкарыстоўваецца металічная абалонка. Фільтруючы элемент бензінавага фільтра ў асноўным складаецца з фільтравальнай паперы, а асноўная функцыя бензінавага фільтра, які выкарыстоўвае нейлон і палімерныя матэрыялы, заключаецца ў фільтраванні прымешак у бензіне. Калі бензінавы фільтр занадта брудны або забіты. Лінейны фільтр з паперай Бензінавы фільтр: у гэтым тыпе бензінавага фільтра складзеная фільтравальная папера і пластыкавы або металічны фільтр на абодвух канцах злучэння, бруднае масла трапляе ў вонкавую сценку фільтра праз пласты фільтравальнай паперы да цэнтра, ачышчальнае паліва выцякае.
Асноўная функцыя
Асноўная функцыя бензінавага фільтра - фільтраваць прымешкі ў бензіне. Калі бензінавы фільтр занадта брудны або забіты, асноўная прадукцыйнасць наступная: калі вечка паліўнага бака павольна працуе, магутнасць павольна або немагчыма завесціся, аўтамабіль цяжка завесці, і часам трэба 2-5 разоў запусціць іскру. Большасць рухавікоў абсталяваны аднаразовым няздымным папяровым бензінавым фільтрам, цыкл замены звычайна складае 10 000 кіламетраў, калі дадаць менш прымешак у бензін, 15 000-20 000 кіламетраў для замены не праблема. Фільтр мае стрэлкі на ўваходзе і выхадзе алею, не ўсталёўвайце яго ў адваротным кірунку пры замене.
эфект
У параўнанні з карбюратарнымі аўтамабілямі, для электраінжэктараў патрабуецца больш чыстае паліва, бо нават найменшыя прымешкі могуць зношваць дакладныя кампаненты сістэмы ўпырску электроннага ўпырску. Таму электрычнаму інжэктару патрэбен спецыяльны бензінавы фільтр, які фільтруе прымешкі ў паліве, каб пазбегнуць іх траплення ў клапан упырску і клапан халоднага запуску. Бензінавы фільтр з'яўляецца важнай часткай сістэмы ўпырску электроннага ўпырску, і толькі арыгінальны або больш якасны бензінавы фільтр можа забяспечыць чыстае паліва, неабходнае сістэме ўпырску, каб аптымізаваць прадукцыйнасць рухавіка, а таксама забяспечыць яго найлепшую абарону.
Бензін гэтак жа важны для аўтамабіля, як ежа для арганізма чалавека. Без бензіну аўтамабіль не зможа рухацца. Акрамя таго, што тычыцца бензінавых прадуктаў, калі алей дрэннага якасці і ў бензіне шмат прымешак, гэта прывядзе да пашкоджання паліўнай фарсункі, паліўнага помпы, паліўнага трубаправода і іншых кампанентаў рухавіка, што паўплывае на нармальную працу паліўнай сістэмы. Такім чынам, у гэты час роля бензінавага фільтра цалкам праяўляецца. Проста кажучы, роля бензінавага фільтра заключаецца ў фільтрацыі цвёрдых прымешак, такіх як аксід жалеза і пыл, якія змяшчаюцца ў бензіне або вадзе, з аднаго боку, гэта можа знізіць верагоднасць закаркавання фарсункі прымешкамі, а з другога боку, гэта таксама можа забяспечыць якасць бензіну, які паступае ў паліўную сістэму.
Прынцып ачысткі
Функцыя бензінавага фільтра заключаецца ў фільтраванні вільгаці і прымешак у бензіне. Калі рухавік працуе, мазут пад дзеяннем бензінавага помпы трапляе ў адстойнік фільтра праз уваходную трубу. Па меры павелічэння аб'ёму ў гэты час хуткасць патоку памяншаецца, вада і прымешкі, цяжэйшыя за алей, асядаюць на дне адстойніка, лёгкія прымешкі цякуць разам з палівам у фільтр, а чыстае паліва пранікае ўнутр фільтра праз мікраадтуліну фільтра, а затым выцякае праз трубку.
Фільтруючы элемент мае два віды: порыстую кераміку і паперу. Папяровы фільтруючы элемент выраблены з апрацаванай смалой мікрапорыстай фільтравальнай паперы, якая мае высокую эфектыўнасць фільтрацыі, нізкі кошт і лёгкую замену, таму яна шырока выкарыстоўваецца.
Бензінавыя фільтры падзяляюцца на карбюратарныя і электрычныя ўпырскавыя. У карбюратарных бензінавых рухавіках бензінавы фільтр размешчаны на баку ўсмоктвання алею, працоўны ціск невялікі, звычайна выкарыстоўваецца нейлонавая абалонка. Бензінавы фільтр электрычнага ўпырсквання размешчаны на баку высмоктвання алею, працоўны ціск вышэйшы, звычайна выкарыстоўваецца металічная абалонка. Фільтруючы элемент бензінавага фільтра ў асноўным выраблены з фільтравальнай паперы, а таксама з нейлонавай тканіны і палімерных матэрыялаў.
Тэхнічныя характарыстыкі
Унутры бензінавага фільтра злучаныя складзеная фільтравальная папера і два канцы пластыкавага або металічнага фільтра, і брудны алей пасля фільтрацыі праз вонкавую сценку фільтра праз пласты фільтравальнай паперы трапляе ў цэнтр, а чыстае паліва выцякае.
У адрозненне ад бензінавага фільтра лінейнага тыпу, яго фільтравальная папера абгорнута вакол цэнтральнай трубкі. Пасля таго, як брудны алей трапляе, ён фільтруецца непасрэдна праз фільтравальную паперу. Часцінкі прымешак затрымліваюцца ў канаўцы фільтравальнай паперы. Гэты бензінавы фільтр мае найлепшыя характарыстыкі і выкарыстоўваецца ў аўтамабілях сярэдняга і высокага класа.
від
Існуюць два асноўныя віды: марскі спіральны фільтравальны папяровы бензінавы фільтр і лінейны фільтравальны папяровы бензінавы фільтр.
Перыяд замены
Рэкамендаваны цыкл замены: кожныя 20 000 кіламетраў прабегу аўтамабіля, у залежнасці ад дарожных умоў і нафтапрадуктаў аўтамабіля.
Звычайна, праз 5000-8000 кіламетраў трэба будзе замяніць тры фільтры, але гэта таксама залежыць ад узроўню запыленасці дарогі.
кіламетры
5000 Замена паветранага фільтра (можна таксама прадзьмуць паветраным пісталетам). Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр. Калі вы выкарыстоўваеце добры алей (стандарт 0-40), вы можаце мяняць яго кожныя 10 000 кіламетраў.
15000 Замяніце паветраны фільтр, каб праверыць, ці не хапае тармазнога алею і антыфрызу ў трансмісійным алеі. Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, замяніце алей і алейны фільтр.
Замена паветранага фільтра. Замена бензінавага фільтра. Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр. Адрэгулюйце пярэднія і заднія шыны, а таксама праверце становішча ўсіх чатырох колаў і дынамічны баланс шын, каб замяніць тармазныя калодкі (пасля трох замен тармазных калодак неабходна замяніць тармазныя дыскі).
25000 Замена ўваходу і фарсункі для ачысткі паветранага фільтра. Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр.
Дынамічны баланс шын для замены тармазнога масла, алею ўзмацняльніка і трансмісійнага масла. Замена свечкі запальвання (замена 40000 таксама магчымая, рэкамендуецца мадэрнізаваць свечку запальвання, арыгінальная заводская вельмі часта), замена антыфрызу.
35000 Замена паветранага фільтра Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр.
Замена паветранага фільтра. Замена пярэдніх і задніх колаў бензінавага фільтра, а таксама праверка становішча ўсіх чатырох колаў і дынамічная балансіроўка шын. Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр. Праверце і заменіце тармазныя калодкі (пасля кожнай тройкі замены тармазных калодак неабходна замяніць тармазны дыск).
45000 Замяніце паветраны фільтр, каб праверыць, ці недастатковы ўзровень вадкасці. Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, замяніце алей і алейны фільтр. Ачысціце ўваходную адтуліну.
55000 Замена паветранага фільтра Калі вы выкарыстоўваеце звычайны алей, вам варта замяніць алей і алейны фільтр. Праверце ўшчыльненне паддона рухавіка Праверце ўшчыльненне рулявога кіравання
Папулярызацыя здаровага сэнсу
Рухавік мае тры віды паветраных, алейных і паліўных фільтраў, а фільтр кандыцыянера ў аўтамабілі звычайна называюць «чатырма фільтрамі». Яны адказваюць за сістэму ўпуску рухавіка, сістэму змазкі, паліўную сістэму, прамежкавую фільтрацыю сістэмы кандыцыянавання.
Алейны фільтр размешчаны ў сістэме змазкі рухавіка. Яго роля заключаецца ў фільтрацыі шкодных прымешак у алеі з паддона картэра і падачы чыстым алеем каленчатага вала, шатуна, размеркавальнага вала, нагнетальніка, поршневых кольцаў і іншых рухомых пар, выконваючы ролю змазкі, астуджэння і ачысткі, каб падоўжыць тэрмін службы гэтых дэталяў. Нягледзячы на тое, што алейны фільтр ізаляваны ад знешняга свету, прымешкі з навакольнага асяроддзя цяжка трапляюць у рухавік, але ў алеі ўсё роўна ёсць прымешкі.
Па-першае, прымешкі падзяляюцца на дзве катэгорыі
1) Адным з іх з'яўляюцца металічныя часцінкі, якія зношваюцца падчас працы дэталяў рухавіка, а таксама пыл і пясок з запраўляльнай адтуліны пры даданні алею.
2) Другі тып — гэта арганічныя рэчывы, чорны бруд, які ўтвараецца ў выніку хімічных змен у высокатэмпературным стане алею падчас працы рухавіка. Яны пагаршаюць характарыстыкі алею, аслабляюць змазку і прыліпаюць да рухомых частак, павялічваючы супраціў. Першы тып металічных часціц паскарае знос каленчатага вала рухавіка, размеркавальнага вала і іншых тыпаў падшыпнікаў, а таксама ніжняй часткі цыліндру і поршневых кольцаў. Наступствы: павялічваецца зазор паміж кампанентамі, павялічваецца попыт на алей, падае ціск алею, павялічваецца зазор паміж гільзай цыліндру і поршневым кольцам, алей на верхняй частцы поршневага кольца, што прыводзіць да згарання алею, павелічэння аб'ёму алею і ўтварэння вугляродных адкладаў. У той жа час паліва сцякае ў паддон картэра, што робіць алей разрэджаным і неэфектыўным. Гэта вельмі неспрыяльна ўплывае на працу машыны, прыводзячы да чорнага дыму з рухавіка, сур'ёзнага падзення магутнасці і прымушаючы да рамонту загадзя. (Алейны фільтр — гэта тое ж самае, што і ныркі чалавека).
Па-другое, у залежнасці ад канкрэтных умоў кіравання, рэкамендуецца замяняць алейны фільтр адзін раз на 5000-10000 кіламетраў прабегу.
Паветраны фільтр — гэта прылада для ачысткі паветра, якая складаецца з корпуса і фільтруючага элемента, прычым фільтруючы элемент размешчаны ў корпусе. У атмасферы ёсць розныя староннія целы, такія як пыл, пясок і г.д., якія паскараюць знос рухавіка, тым самым скарачаючы тэрмін яго службы. Часам шыны могуць збіраць лятучыя камяні, якія могуць прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка пры трапленні ў рухавік. Паветраны фільтр прадухіляе гэта.
Каб павялічыць аб'ём усмоктвання, корпус паветранага фільтра звычайна павялічваецца, і ў многіх гоначных аўтамабілях нават частка рамы выкарыстоўваецца ў якасці корпуса паветранага фільтра для павелічэння яго аб'ёму. Пры працы рухавіка ўсмоктванне паветра адбываецца з перапынкамі, што выклікае вібрацыю паветра ў корпусе паветранага фільтра, і калі ваганні ціску паветра занадта вялікія, гэта часам уплывае на ўсмоктванне рухавіка. Акрамя таго, гэты час таксама павялічвае шум усмоктвання. Каб падавіць шум усмоктвання, аб'ём корпуса паветранага фільтра можна павялічыць, а некаторыя з іх таксама размяшчаюцца ў перагародцы для памяншэння рэзанансу.
Фільтруючы элемент паветранага фільтра падзяляецца на сухі фільтруючы элемент і вільготны фільтруючы элемент. Матэрыял сухога фільтра - гэта фільтравальная папера або нетканы матэрыял. Каб павялічыць плошчу праходжання паветра, фільтруючы элемент у асноўным апрацоўваецца мноствам дробных маршчын. Пры невялікім забруджванні фільтруючы элемент яго можна прадзьмуць сціснутым паветрам, а пры сур'ёзным забруджванні неабходна своечасова замяніць стрыжань.
Фільтруючы элемент вільготнага тыпу выраблены з губчастага поліўрэтану, які трэба змачыць невялікай колькасцю алею і размінаць уручную, каб паглынуць староннія рэчывы з паветра. Калі фільтруючы элемент забрудзіўся, яго можна ачысціць ачышчальным алеем, а пры празмерным забруджванні таксама варта замяніць фільтруючы элемент новым.
Калі фільтруючы элемент моцна забіты, супраціўленне ўсмоктванню павялічыцца, а магутнасць рухавіка знізіцца. Адначасова з павелічэннем супраціву паветра павялічваецца і колькасць усмоктванага бензіну, што прыводзіць да занадта моцнай суадносін паліва і, адпаведна, да пагаршэння працы рухавіка, павелічэння расходу паліва і ўтварэння нагару. Звычайна варта выпрацаваць звычку часта правяраць паветраны фільтруючы элемент. У залежнасці ад канкрэтных умоў руху рэкамендуецца мяняць паветраны фільтр кожныя 10 000-15 000 кіламетраў.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
