Як часта трэба замяняць пярэднія тармазныя дыскі?
Ад 60 000 да 100 000 кіламетраў
Цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска звычайна рэкамендуецца ад 60 000 да 100 000 км, у залежнасці ад шэрагу фактараў, уключаючы звычкі руху, асяроддзе кіравання, а таксама якасць і знос тармазной дыскі. Частае выкарыстанне тармазоў у гарадскіх раёнах і горных раёнах можа прывесці да паскоранага зносу тармазных дыскаў, патрабуючы больш кароткіх цыклаў замены; На шашы выкарыстоўваецца менш тармазоў, а цыкл замены можа быць пашыраны. Акрамя таго, калі ўзнікае святло папярэджання тармазных дыскаў альбо ў тармазным дыску ёсць глыбокая пазбаганенне, таўшчыня памяншаецца больш чым на 3 мм, то тармазны дыск таксама можа быць заменены загадзя. Таму рэкамендуецца ўладальніку рэгулярна правяраць знос тармазной дыска і замяніць яго своечасова ў залежнасці ад фактычнай сітуацыі, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
Пярэдні тармазны дыск з пярэднім тармазным дыскам, парушаны сімптомы аўтамабіля, пярэдні тармазны дыск, разбіты балончыкі?
Тармазная сістэма - вельмі важная частка аўтамабіля, незалежна ад таго, наколькі хутка працуе машына, галоўнае - спыніць машыну ў крытычны час. У тармазной сістэме тармазны дыск пашкоджаны, што аказвае вялікі ўплыў на тармазны эфект. Дык што мне рабіць, калі пярэдні тармазны дыск аўтамабіля парушаны?
Пашкоджанне тармазных дыскаў у асноўным будзе іржы і празмерным зносам гэтых двух аспектаў, у пэўных выпадках будуць розныя сімптомы.
1. Торма
З -за зносу або нераўнамернага зносу тармазнага дыска, плоскасць паверхні тармазной дыска будзе выключана, і машына будзе дрыжаць пры тармажэнні, асабліва ў некаторых старых аўтамабілях. У гэтым выпадку тармазны дыск павінен быць правераны своечасова, і рэкамендуецца выбраць "дыск" альбо замяніць тармазны дыск у залежнасці ад сітуацыі.
2. Паталагічны гук пры тармажэнні
Калі вы наступіце на тормаз, востры металічны трэнне, верагодна, таму што тармазная іржа дыска, выдзенне тармазной калодкі, якасць тармазной калодкі або тармазная калодка ў іншародным целе, выкліканага, лепш перайсці да пункту абслугоўвання, каб праверыць!
3. Тармазнае адхіленне
Калі ўладальнік рулявога кола, відавочна, перакошаны ў адзін бок пры наступленні на тормаз, галоўная прычына заключаецца ў тым, што тармазная калодка зношана альбо ў тармазной помпай ёсць праблемы, таму, як толькі гэтая сітуацыя ўзнікае, неабходна адразу перайсці ў рамонтную краму, каб праверыць колькасць размах пярэдняга тармаза.
4. Адскок, калі вы наступіце на тормаз
Калі пры націску тармаза націскаецца педаль тармаза, гэта ў асноўным выклікана няроўнай паверхняй тармазнога дыска, тармазной калодкі і дэфармацыі сталёвага кольца.
Які збой адбудзецца, калі пярэдні тармазны дыск аўтамабіля разбіты, вышэйзгаданае было ўведзена вам вельмі выразна, я спадзяюся, што вы звярніце больш увагі, калі вы звычайна едзеце, у рэшце рэшт, эфект тармажэння добры, і гэта аказвае вялікі ўплыў на бяспеку ваджэння кожнага.
З'яўляюцца пярэднімі тармазнымі дыскамі такімі ж, як і заднія тармазныя дыскі
мала што
Пярэдні тармазны дыск адрозніваецца ад задняга тармазнага дыска.
Асноўныя адрозненні паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі дыскамі - гэта памер, эфектыўнасць тармажэння і хуткасць зносу. Тармазны дыск з пярэднім колам звычайна больш, чым дыск з тармазным заднім колам, таму што, калі аўтамабіль тармазіць, цэнтр цяжару аўтамабіля значна зрушыцца наперад, што прывядзе да рэзкага павелічэння ціску на пярэдніх колах. Такім чынам, тармазны дыск з пярэднім колам мае патрэбу ў большым памеры, каб справіцца з гэтым ціскам, што можа вырабляць больш трэння падчас тармажэння і палепшыць тармазны эфект. Паколькі рухавік большасці аўтамабіляў усталёўваецца спераду, робіць пярэднюю частку цяжэйшай. Пры тармажэнні цяжэйшы фронт азначае больш інерцыі, таму пярэднія колы патрабуюць большага трэння, каб забяспечыць дастатковую тармазную сілу, а таму тармазныя дыскі большыя. Акрамя таго, тармазныя дыскі і тармазныя калодкі пярэдняга кола вялікія, што сведчыць аб тым, што трэнне, якое ўтвараецца на працягу ўсяго тармазнага працэсу, вялікі, што паказвае на тое, што эфект тармажэння лепш, чым задняе кола. Гэты дызайн дазваляе пярэднюю тармазную дыск зношвацца значна хутчэй, чым задні тармазны дыск.
Такім чынам, існуюць відавочныя адрозненні ў распрацоўцы пярэдняга тармазнога дыска і задняга тармазнага дыска, у асноўным для адаптацыі да рознага размеркавання ціску і патрабаванняў да тармазной сілы розных частак транспартнага сродку падчас тармажэння.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
