Як часта трэба мяняць пярэднія тармазныя дыскі?
ад 60 000 да 100 000 кіламетраў
Звычайна рэкамендуецца цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска ад 60 000 да 100 000 км прабегу ў залежнасці ад шэрагу фактараў, у тым ліку ад звычак кіравання, умоў руху, якасці і зносу тармазнога дыска. Частае выкарыстанне тармазоў у гарадскіх і горных раёнах можа прывесці да паскоранага зносу тармазных дыскаў, што патрабуе больш кароткіх цыклаў замены; на шашы тармазы выкарыстоўваюцца радзей, і цыкл замены можа быць падоўжаны. Акрамя таго, калі загараецца індыкатар тармазнога дыска або на тармазным дыску ёсць глыбокая канаўка, таўшчыня якой памяншаецца больш чым на 3 мм, тармазны дыск таксама можа патрабаваць загадзя замены. Таму рэкамендуецца ўладальніку рэгулярна правяраць знос тармазнога дыска і своечасова замяняць яго ў залежнасці ад рэальнай сітуацыі, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
Прыкметы паломкі пярэдняга тармазнога дыска аўтамабіля, ці можна адрамантаваць паломку пярэдняга тармазнога дыска аўтамабіля?
Тармазная сістэма — вельмі важная частка аўтамабіля, і незалежна ад таго, з якой хуткасцю рухаецца аўтамабіль, галоўнае — спыніць яго ў патрэбны момант. У тармазной сістэме пашкоджаны тармазны дыск, што моцна ўплывае на эфектыўнасць тармажэння. Што рабіць, калі пярэдні тармазны дыск аўтамабіля зламаўся?
Пашкоджанне тармазных дыскаў будзе ў асноўным звязана з іржай і празмерным зносам гэтых двух аспектаў, у пэўных выпадках будуць розныя сімптомы.
1. Дрыжанне тармазоў
З-за зносу або нераўнамернага зносу тармазнога дыска паверхня дыска будзе парушана, і аўтамабіль будзе дрыжаць пры тармажэнні, асабліва ў некаторых старых аўтамабілях. У такім выпадку неабходна своечасова праверыць тармазны дыск і ў залежнасці ад сітуацыі выбраць «дыск» або замяніць яго.
2. Незвычайны гук пры тармажэнні
Калі вы націскаеце на тормаз і чуеце рэзкі гук трэння металу, гэта, верагодна, звязана з іржай тармазнога дыска, патанчэннем тармазных калодак, іх якасцю або трапленнем іншароднага цела ў тармазныя калодкі. Лепш за ўсё звярнуцца ў пункт тэхнічнага абслугоўвання для праверкі!
3. Адхіленне тармажэння
Калі ўладальнік відавочна перакошвае руль у адзін бок пры націсканні на тормаз, асноўная прычына ў тым, што тармазная калодка зношаная або тармазны помпа мае праблемы, таму, як толькі ўзнікае такая сітуацыя, неабходна неадкладна звярнуцца ў рамонтную майстэрню, каб праверыць велічыню вагання пярэдняга тармазнога дыска.
4. Адскок, калі вы націскаеце на тормаз
Калі педаль тормазу адскоквае пры націсканні на тормаз, гэта часцей за ўсё выклікана няроўнай паверхняй тармазнога дыска, тармазной калодкі і дэфармацыяй сталёвага кольца.
Якая паломка можа адбыцца, калі пярэдні тармазны дыск аўтамабіля зламаецца, вышэйзгаданае было вам вельмі зразумела прадстаўлена, спадзяюся, вы будзеце больш уважлівыя падчас звычайнай язды, у рэшце рэшт, тармазны эфект добры, і гэта аказвае вялікі ўплыў на бяспеку кіравання ўсімі.
Ці пярэднія тармазныя дыскі такія ж, як і заднія?
непадобнасць
Пярэдні тармазны дыск адрозніваецца ад задняга тармазнога дыска.
Асноўныя адрозненні паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі дыскамі заключаюцца ў памеры, эфектыўнасці тармажэння і хуткасці зносу. Тармазны дыск пярэдняга кола звычайна большы за тармазны дыск задняга кола, таму што пры тармажэнні аўтамабіля цэнтр цяжару транспартнага сродку значна зрушваецца наперад, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ціску на пярэднія колы. Такім чынам, тармазны дыск пярэдняга кола павінен быць большага памеру, каб справіцца з гэтым ціскам, што можа стварыць большае трэнне падчас тармажэння і палепшыць тармазны эфект. Паколькі рухавік большасці аўтамабіляў усталяваны спераду, пярэдняя частка становіцца цяжэйшай. Пры тармажэнні больш цяжкая пярэдняя частка азначае большую інерцыю, таму пярэднім колам патрабуецца большае трэнне, каб забяспечыць дастатковую тармазную сілу, і таму тармазныя дыскі большыя. Акрамя таго, тармазны дыск і тармазныя калодкі пярэдняга кола вялікія, што сведчыць аб вялікім трэнні, якое ўзнікае падчас усяго працэсу тармажэння, а гэта значыць аб лепшым тармазным эфекте, чым у задняга кола. Такая канструкцыя дазваляе пярэдняму тармазному дыску зношвацца значна хутчэй, чым задняму.
Карацей кажучы, існуюць відавочныя адрозненні ў канструкцыі пярэдняга і задняга тармазных дыскаў, галоўным чынам для адаптацыі да рознага размеркавання ціску і патрабаванняў да тармазной сілы розных частак аўтамабіля падчас тармажэння.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
