Як часта трэба мяняць пярэднія тармазныя дыскі?
Ад 60 000 да 100 000 кіламетраў
Цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска звычайна рэкамендуецца ад 60 000 да 100 000 км прабегу ў залежнасці ад шэрагу фактараў, уключаючы звычкі ваджэння, асяроддзе кіравання, а таксама якасць і знос тармазнога дыска. Частае выкарыстанне тармазоў у гарадскіх і горных раёнах можа прывесці да паскоранага зносу тармазных дыскаў, што патрабуе больш кароткіх цыклаў замены; На шашы выкарыстоўваецца менш тармазоў, і цыкл замены можа быць падоўжаны. Акрамя таго, калі загараецца сігнальная лямпа тармазнога дыска або ёсць глыбокая канаўка на тармазным дыску, таўшчыня якога памяншаецца больш чым на 3 мм, тармазны дыск таксама можа спатрэбіцца замяніць загадзя. Такім чынам, рэкамендуецца, каб уладальнік рэгулярна правяраў знос тармазнога дыска і своечасова замяняў яго ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй, каб забяспечыць бяспеку кіравання.
Сімптомы паломкі пярэдняга тармазнога дыска аўтамабіля, зламаны пярэдні тармазны дыск аўтамабіля, ці можна адрамантаваць?
Тармазная сістэма - гэта вельмі важная частка аўтамабіля, незалежна ад таго, наколькі хутка машына едзе, галоўнае - спыніць машыну ў крытычны момант. У тармазной сістэме пашкоджаны тармазны дыск, што моцна ўплывае на эфект тармажэння. Такім чынам, што рабіць, калі ў аўтамабіля зламаўся пярэдні тармазной дыск?
Пашкоджанне тармазнога дыска ў асноўным будзе звязана з іржой і празмерным зносам гэтых двух аспектаў, у асобных выпадках будуць розныя сімптомы.
1. Тармазная дрыготка
З-за зносу або нераўнамернага зносу тармазнога дыска плоскасць паверхні тармазнога дыска будзе несумяшчальнай, і аўтамабіль будзе дрыжаць пры тармажэнні, асабліва ў некаторых старых аўтамабілях. Калі гэта так, тармазной дыск трэба своечасова праверыць, і рэкамендуецца выбраць «дыск» або замяніць тармазны дыск у залежнасці ад сітуацыі.
2. Ненармальны гук пры тармажэнні
Калі вы наступіце на тормаз, рэзкі металічны гук трэння, гэта, верагодна, таму, што тармазны дыск іржы, тармазныя калодкі станчэнне, якасць тармазной калодкі або тармазной калодкі ў іншародным целе, выкліканым, то лепш пайсці ў пункт тэхнічнага абслугоўвання, каб праверыць !
3. Адхіленне тармажэння
Калі ва ўладальніка руль відавочна перакошваецца ўбок, наступаючы на тормаз, асноўная прычына ў тым, што тармазная калодка зношаная або непаладка ў тармазным помпе, таму пры ўзнікненні такой сітуацыі неабходна звярнуцца да неадкладна звярніцеся ў рамонтную майстэрню, каб праверыць велічыню павароту пярэдняга тармазнога дыска.
4. Адскок, калі вы наступаеце на тормаз
Калі педаль тормазу адскоквае пры націску на тормаз, гэта ў асноўным выклікана няроўнай паверхняй тармазнога дыска, тармазной калодкі і дэфармацыяй сталёвага кольца.
Якая няспраўнасць можа адбыцца, калі пярэдні тармазны дыск аўтамабіля зламаны, вышэй было азнаёмлена з вамі вельмі ясна, я спадзяюся, што вы звяртаеце больш увагі, калі звычайна едзеце, у рэшце рэшт, эфект тармажэння добры, і гэта моцна ўплывае на бяспека ваджэння для ўсіх.
Пярэднія тармазныя дыскі такія ж, як і заднія
непадобнасць
Пярэдні тармазны дыск адрозніваецца ад задняга.
Асноўныя адрозненні паміж пярэднімі і заднімі тармазнымі дыскамі - гэта памер, эфектыўнасць тармажэння і ступень зносу. Тармазны дыск пярэдняга кола звычайна большы, чым тармазны дыск задняга кола, таму што пры тармажэнні аўтамабіля цэнтр цяжару аўтамабіля значна ссоўваецца наперад, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ціску на пярэднія колы. Такім чынам, тармазны дыск пярэдняга кола мае патрэбу ў большым памеры, каб справіцца з гэтым ціскам, што можа выклікаць большае трэнне падчас тармажэння і палепшыць тармазны эфект. Паколькі рухавік большасці аўтамабіляў усталяваны спераду, што робіць пярэднюю частку больш цяжкай. Пры тармажэнні цяжэйшая пярэдняя частка азначае большую інэрцыю, таму пярэднім колам патрабуецца больш трэння, каб забяспечыць дастатковую тармазную сілу, і таму тармазныя дыскі большыя. Акрамя таго, тармазны дыск і тармазныя калодкі пярэдняга кола вялікія, што паказвае на тое, што трэнне, якое ствараецца падчас усяго працэсу тармажэння, вялікае, што сведчыць аб тым, што эфект тармажэння лепшы, чым у задняга кола. Такая канструкцыя дазваляе пярэднім тармазным дыскам зношвацца значна хутчэй, чым заднім.
Такім чынам, існуюць відавочныя адрозненні ў канструкцыі пярэдняга тармазнога дыска і задняга тармазнога дыска, галоўным чынам для адаптацыі да рознага размеркавання ціску і патрабаванням тармазной сілы розных частак аўтамабіля ў працэсе тармажэння.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
