АБАД КОЛА.
Распрацоўка дыскаў колаў
Раней падшыпнікі ступіц аўтамабіляў найбольш часта выкарыстоўваліся ў парах аднарадных канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. З развіццём тэхналогій шырока выкарыстоўваўся вузел ступіцы колы аўтамабіля. Дыяпазон выкарыстання і сферы выкарыстання вузлоў падшыпнікаў колаў пашыраюцца, і яны ператварыліся ў трэцяе пакаленне: першае пакаленне складаецца з двухрадных радыяльна-упорных падшыпнікаў. Другое пакаленне мае фланец для мацавання падшыпніка на вонкавай дарожцы качэння, які можна проста ўставіць на вось і замацаваць гайкай. Гэта спрашчае абслугоўванне аўтамабіля. Трэцяе пакаленне вузла падшыпніка ступіцы колы ўяўляе сабой камбінацыю вузла падшыпніка і антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Вузел ступіцы распрацаваны з унутраным фланцам і вонкавым фланцам, унутраны фланец прыкручаны да прываднага вала, а вонкавы фланец усталёўвае ўвесь падшыпнік разам.
Тып хаба
Ступіца кола таксама называецца абадом. У залежнасці ад характарыстык і патрэб розных мадэляў, працэс апрацоўкі паверхні кола таксама будзе праводзіцца па-рознаму, і іх можна ўмоўна падзяліць на два віды: фарбаванне і гальванізацыйнае пакрыццё. Звычайныя мадэлі колаў менш увагі надаюць знешнім выглядам, добрае цеплааддаванне з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Працэс у асноўным заключаецца ў апрацоўцы фарбай, гэта значыць спачатку распыленне, а затым электрычнае абпал. Гэта больш эканамічна, а колер прыгожы і доўга трымаецца, нават калі аўтамабіль здадзены ў металалом, колер кола застаецца ранейшым. Працэс апрацоўкі паверхні многіх папулярных мадэляў - гэта абпал фарбы. Некаторыя модныя, дынамічныя каляровыя колы таксама выкарыстоўваюць тэхналогію афарбоўкі. Гэты тып колаў мае ўмераны кошт і поўныя спецыфікацыі. Гальванізацыйныя колы падзяляюцца на срэбраныя, вадзяныя і чыста гальванізацыйныя. Нягледзячы на тое, што колер гальванічнага срэбра і вадзянога гальванічнага пакрыцця яркі і насычаны, час захоўвання кароткі, таму цана адносна нізкая, і яны падабаюцца многім маладым людзям, якія імкнуцца да свежасці.
Спосаб вырабу
Існуе тры метады вытворчасці алюмініевых дыскаў: ліццё пад ціскам, коўка і дакладнае ліццё пад нізкім ціскам. 1. Пры метадзе ліцця пад ціскам цяжару раствор алюмініевага сплаву заліваецца ў форму пад дзеяннем сілы цяжару, а пасля фармавання ён паліруецца на такарным станку для завяршэння вытворчасці. Працэс вытворчасці просты, не патрабуе дакладнага ліцця, мае нізкі кошт і высокую эфектыўнасць вытворчасці, але лёгка ўтвараюцца бурбалкі (пясочныя адтуліны), нераўнамерная шчыльнасць і недастатковая гладкасць паверхні. Geely мае нямала мадэляў, абсталяваных дыскамі, вырабленымі гэтым метадам, у асноўным раннія мадэлі, і большасць новых мадэляў былі заменены на новыя дыскі. 2. Пры метадзе коўкі ўвесь алюмініевы злітак непасрэдна экструдуецца пад ціскам тысячы тон на форму. Перавагай з'яўляецца аднастайная шчыльнасць, гладкая і дэталізаваная паверхня, тонкая і лёгкая сценка дыска, найвышэйшая трываласць матэрыялу, больш за 30% ад ліцця, але з-за неабходнасці больш складанага вытворчага абсталявання выхад складае ўсяго 50-60%, што павялічвае выдаткі на вытворчасць. 3. Метад дакладнага ліцця пад нізкім ціскам. Дакладнае ліццё пад нізкім ціскам 0,1 МПа. Гэты метад ліцця мае добрую фармавальнасць, выразныя контуры, аднастайную шчыльнасць, гладкую паверхню, што дазваляе дасягнуць высокай трываласці, лёгкасці і кантролю выдаткаў, а выхад больш за 90%, што з'яўляецца асноўным метадам вытворчасці высакаякасных дыскаў з алюмініевых сплаваў.
Асноўны параметр
Канцэнтратар мае мноства параметраў, і кожны параметр уплывае на выкарыстанне транспартнага сродку, таму перад тым, як мадыфікаваць і абслугоўваць канцэнтратар, спачатку праверце гэтыя параметры.
вымярэнне
Памер ступіцы насамрэч з'яўляецца дыяметрам ступіцы, мы часта чуем, як людзі кажуць 15-цалевая ступіца, 16-цалевая ступіца, дзе 15, 16 цаляў адносіцца да памеру ступіцы (дыяметра). Як правіла, у аўтамабілі вялікі памер колаў і высокае каэфіцыент праколу шын могуць стварыць добры візуальны эфект напружання, а таксама павысіць стабільнасць кіравання транспартным сродкам, але гэта суправаджаецца дадатковымі праблемамі, такімі як павелічэнне расходу паліва.
шырыня
Шырыня ступіцы кола таксама вядомая як значэнне J, шырыня кола непасрэдна ўплывае на выбар шын, пры аднолькавым памеры шын значэнне J адрозніваецца, і выбар каэфіцыента праколу шыны і яе шырыні адрозніваецца.
PCD і размяшчэнне адтулін
Прафесійная назва PCD называецца дыяметрам акружнасці кроку, які адносіцца да дыяметра паміж нерухомымі балтамі ў цэнтры ступіцы. Звычайная пазіцыя вялікай сітаватасці ступіцы складае 5 балтоў і 4 балты, а адлегласць паміж балтамі таксама адрозніваецца, таму мы часта чуем назвы 4X103, 5x14.3, 5x112, напрыклад, 5x14.3. У выпадку гэтай ступіцы PCD складае 114.3 мм, а пазіцыя адтуліны - 5 балтоў. Пры выбары ступіцы PCD з'яўляецца адным з найважнейшых параметраў, і з меркаванняў бяспекі і стабільнасці лепш за ўсё выбраць PCD і арыгінальную ступіцу аўтамабіля для мадэрнізацыі.
зрушэнне
Зрушэнне (offset) звычайна называецца значэннем ET, гэта адлегласць паміж паверхняй мацавання ніта ступіцы і геаметрычнай цэнтральнай лініяй (цэнтральнай лініяй папярочнага сячэння ступіцы). Проста кажучы, гэта розніца паміж месцам мацавання сярэдняга шрубы ступіцы і цэнтральнай кропкай усяго кола. Папулярным момантам з'яўляецца тое, што ступіца пасля мадыфікацыі мае паглыбленне або выпукласць. Значэнне ET дадатнае для звычайных аўтамабіляў і адмоўнае для некаторых аўтамабіляў і некаторых джыпаў. Напрыклад, калі аўтамабіль мае значэнне зрушэння 40, і яго замяніць на ступіцу ET45, ён візуальна будзе больш сціскацца ў колавай арцы, чым арыгінальная ступіца. Вядома, значэнне ET уплывае не толькі на візуальныя змены, але і на характарыстыкі рулявога кіравання транспартнага сродку, вугла нахілу колаў. Занадта вялікі зазор можа прывесці да ненармальнага зносу шын, зносу падшыпнікаў і нават да немагчымасці нармальнай усталёўкі (тармазная сістэма і ступіца колы не могуць нармальна круціцца). У большасці выпадкаў ступіцы колы адной маркі і аднаго тыпу прапануюць розныя значэнні ET на выбар. Перад мадыфікацыяй неабходна ўлічваць усе фактары. Найбольш бяспечна не мадыфікаваць тармазную сістэму, захоўваючы значэнне ET мадыфікаванай ступіцы колы на ўзроўні заводскага значэння.
Цэнтральная адтуліна
Цэнтральная адтуліна выкарыстоўваецца для фіксацыі злучэння з дэталлю транспартнага сродку, гэта значыць цэнтра ступіцы і канцэнтрычнага кругавога становішча ступіцы, тут памер дыяметра ўплывае на тое, ці можна ўсталяваць ступіцу, каб гарантаваць, што геаметрычны цэнтр кола можа супадаць з геаметрычным цэнтрам ступіцы (хаця перамыкач ступіцы можа пераўтварыць адлегласць адтуліны, але гэтая мадыфікацыя мае рызыкі, карыстальнікам трэба быць асцярожнымі, каб паспрабаваць).
Метад зацвярдзення
Алюмініевыя дыскі з іх прыгожымі, шчодрымі, бяспечнымі і камфортнымі характарыстыкамі заваявалі прыхільнасць большай колькасці прыватных уладальнікаў. Амаль усе новыя мадэлі выкарыстоўваюць алюмініевыя дыскі, і многія ўладальнікі таксама замянілі сталёвыя дыскі, якія выкарыстоўваліся ў арыгінальным аўтамабілі, на алюмініевыя дыскі. Тут мы прадстаўляем метад абслугоўвання алюмініевых дыскаў: 1, калі тэмпература дыска высокая, яго трэба чысціць пасля натуральнага астывання і нельга чысціць халоднай вадой. У адваротным выпадку алюмініевы дыск будзе пашкоджаны, і нават тармазны дыск будзе дэфармаваны, што паўплывае на тармазны эфект. Акрамя таго, чыстка алюмініевых дыскаў мыйным сродкам пры высокай тэмпературы выкліча хімічныя рэакцыі на паверхні дыскаў, страціць бляск і паўплывае на знешні выгляд. 2, калі дыск забруджаны асфальтам, які цяжка выдаліць, і калі звычайны сродак для чысткі не дапамагае, можна паспрабаваць выдаліць яго шчоткай. У гэтым выпадку прыватныя ўладальнікі могуць увесці рэцэпт на выдаленне асфальту: гэта значыць выкарыстанне лекавага "актыўнага алею", можа даць нечаканыя вынікі, магчыма, варта паспрабаваць. 3, калі месца, дзе аўтамабіль вільготнае, дыск трэба часта чысціць, каб пазбегнуць карозіі солямі на алюмініевай паверхні. 4, пры неабходнасці, пасля ачысткі, ступіцу можна наваксаваць і падтрымліваць, каб яна назаўжды заставалася бляскавай.
Спосаб рамонту
Калі з паверхні дыска цяжка выдаліць пляму, варта выбраць прафесійны ачышчальны сродак, які часта можа мякка і эфектыўна выдаліць пляму, памяншаючы пашкоджанні паверхні алюмініевага сплаву. Акрамя таго, сам дыск мае пласт металічнай ахоўнай плёнкі, таму пры ачыстцы варта звярнуць асаблівую ўвагу на выкарыстанне адбельвальніка для фарбы або іншых абразіўных матэрыялаў. Падчас кіравання таксама варта быць асцярожным, каб пазбегнуць падрапання дыска, выкліканага "моцнымі пашкоджаннямі". Як толькі з'явіцца драпіна або дэфармацыя, яго трэба як мага хутчэй адрамантаваць і перафарбаваць. Дык як жа выправіць драпіну? Існуе шэсць этапаў рамонту: першы крок - праверце шнар. Калі ўнутры дыска няма пашкоджанняў, вы можаце проста адрамантаваць, выкарыстоўваючы разбаўляльнік для фарбы, працярыце вакол шнара, выдаліце бруд. Па-другое, самую глыбокую частку драпіны, якую цяжка выдаліць, можна старанна ачысціць зубачысткай. Крок 3: Каб пазбегнуць памылкі пры афарбоўцы непатрэбнай часткі, акуратна абклейце рану клейкай паперай. Крок 4: Прыбярыце кончык пэндзля і нанясіце фінішную фарбу. На пятым этапе, пасля нанясення пакрыцця, цалкам высушыце паверхню воданепранікальнай паперай, змочанай у мыльнай вадзе, і згладзьце яе. На шостым этапе, пасля працірання воданепранікальнай паперай, вытрыце сумесь, каб выдаліць плямы, а затым нанесці воск. Калі вы выявілі глыбокія шнары, звярніце ўвагу на тое, ці не пашкоджана металічная паверхня. Калі вы не бачыце, ці не заржавее металічная паверхня, можна засяродзіцца на аздабленні фарбы. Нанясіце кропку кончыкам ручкі і дайце ёй цалкам высахнуць. Каб пазбегнуць такой з'явы, неабходна старанна мыць колы аўтамабіля ў пачатку выкарыстання. Пры штодзённай эксплуатацыі аўтамабіля колы варта мыць не радзей за адзін раз на тыдзень, спачатку вадой, затым губкай з мыйным сродкам і вялікай колькасцю вады. Таксама важна штодзённае абслугоўванне. Пры высокай тэмпературы ступіцы трэба даць ёй астыць натуральным чынам, а затым ачысціць яе. Нельга мыць халоднай вадой. У адваротным выпадку алюмініевае кола можа пашкодзіцца, а тармазны дыск таксама дэфармуецца, што паўплывае на тармазны эфект. Акрамя таго, мыццё мыйным сродкам пры высокай тэмпературы выкліча хімічную рэакцыю на паверхні дыска, страціць бляск і паўплывае на знешні выгляд. Калі дыск забрудзіўся асфальтам, які цяжка выдаліць, і звычайны сродак для чысткі не дапамагае, можна паспрабаваць выдаліць яго шчоткай, але не выкарыстоўвайце цвёрдую шчотку, асабліва жалезную, каб не пашкодзіць паверхню дыска.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
