Аўтамабільны электронны вентылятар не вырашае прычыну.
Прычыны таго, што электронны вентылятар аўтамабіля не круціцца, могуць уключаць:
Тэмпература вады не адпавядае патрабаванням да запуску: вентылятары радыятараў сучасных аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўваюць электронны кантроль тэмпературы, і вентылятары запускаюцца толькі тады, калі тэмпература вады дасягне пэўнай тэмпературы. Калі тэмпература вады занадта нізкая, вентылятар, натуральна, не круціцца.
Няспраўнасць рэле: нават калі тэмпература вады адпавядае патрабаванням, калі рэле вентылятара выйдзе з ладу, вентылятар радыятара не будзе працаваць належным чынам.
Праблема з пераключальнікам рэгулявання тэмпературы: Няспраўнасць пераключальніка рэгулявання тэмпературы таксама можа паўплываць на працу вентылятара радыятара.
Няспраўнасць датчыка тэмпературы бака: няспраўнасць датчыка тэмпературы вады можа паўплываць на выходную магутнасць рухавіка, таму што рухавік з вадзяным астуджэннем залежыць ад цыркуляцыі астуджальнай вадкасці для рассейвання цяпла, а правільная праца датчыка тэмпературы мае вырашальнае значэнне для гэтага.
Перагаранне засцерагальніка: Калі засцерагальнік згарэў, не выкарыстоўвайце замест яго медны дрот або дрот, вам трэба звярнуцца ў рамонтную майстэрню, каб замяніць засцерагальнік.
Дрэнная змазка рухавіка або перагрэў: гэтыя праблемы могуць знізіць грузападымальнасць рухавіка, у выніку чаго вентылятар не можа круціцца.
Меншая пускавая ёмістасць або старэнне рухавіка: гэтыя праблемы могуць прывесці да зніжэння пускавога моманту рухавіка або павелічэння ўнутранага супраціву, што ўплывае на кручэнне вентылятара.
Рашэнні ўключаюць праверку адпаведнасці тэмпературы вады патрабаванням, замену няспраўных рэле або тэмпературных выключальнікаў, абслугоўванне або замену засцерагальнікаў, даданне змазачнага алею або замену новага рухавіка.
Калі запускаецца аўтамабільны электронны вентылятар
Пры павышэнні тэмпературы вады да верхняй мяжы
Аўтамабільны электронны вентылятар запускаецца, калі тэмпература вады падымаецца да верхняй мяжы.
Калі тэмпература рухавіка падымаецца да пэўнай мяжы, тэрмастат ўключае харчаванне, у выніку чаго электронны вентылятар пачынае працаваць для астуджэння вадзянога бака рухавіка. Акрамя таго, калі кандыцыянер уключаны, нават калі тэмпература вады не дасягае верхняй мяжы, электронны вентылятар можа быць актываваны для астуджэння кандэнсатара сістэмы кандыцыянавання паветра. Гэты падвойны механізм кіравання забяспечвае эфектыўнае астуджэнне рухавіка і сістэмы кандыцыянавання паветра пры высокай тэмпературы або высокай нагрузцы.
Аўтамабільны электронны вентылятар - гэта ўсмоктванне або выдзіманне паветра
Напрамак ветру аўтамабільнага электроннага вентылятара можа быць альбо ўсмоктвання, альбо выдзімання, у залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля і размяшчэння сістэмы астуджэння рухавіка. Асноўны спосаб вызначыць, усмоктвае ці дзьме электронны вентылятар, - назіраць за напрамкам лопасці вентылятара:
Калі кірунак ветру ад выпуклай да ўвагнутай, а ўвагнутая бок - унутр (да радыятара), вентылятар з'яўляецца всасывающим тыпам, гэта значыць цяпло радыятара ўсмоктваецца знутры вонкі па напрамку натуральнага паветра. вецер.
Калі кірунак ветру ад ўвагнутай да выпуклай, а ўвагнутая бок накіравана вонкі (а не да радыятара), вентылятар дзьме, гэта значыць выдзімае цяпло радыятара ў напрамку натуральнага ветру.
Гэтая канструктыўная розніца заключаецца ў забеспячэнні таго, каб паветра цякла ў правільным кірунку і траекторыі для аптымальнага рассейвання цяпла. Для розных тыпаў аўтамабіляў і кампановак рухавікоў могуць спатрэбіцца розныя канструкцыі вентылятараў для аптымізацыі эфектыўнасці астуджэння.
Парушаная праца аўтамабільнага электроннага пераключальніка рэгулявання тэмпературы вентылятара
Прадукцыйнасць электроннага пераключальніка тэмпературы вентылятара аўтамабіля парушана, у тым ліку электронны вентылятар за рэзервуарам для вады не можа працаваць належным чынам. Пры выхадзе з ладу пераключальніка рэгулявання тэмпературы, незалежна ад таго, ці дасягнула астуджальная вадкасць зададзенай тэмпературы, электронны вентылятар можа не запусціцца або перастаць працаваць належным чынам, што можа прывесці да перагрэву рухавіка, што, у сваю чаргу, паўплывае на нармальную працу аўтамабіля.
Бак для вады звычайна знаходзіцца ў пярэдняй частцы аўтамабіля, і яго можна ўбачыць, адкрыўшы вечка рухавіка. Пераключальнік кантролю тэмпературы выкарыстоўвае біметалічную пласціну ў форме дыска ў якасці элемента адбору проб тэмпературы і ўсталёўваецца ў адчувальнай да тэмпературы частцы рэзервуара для вады, каб кантраляваць запуск і прыпынак вентылятара шляхам дынамічнага збору змены тэмпературы вады ў рэзервуары для вады для абароны рухавіка ад перагрэву.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
