Аўтамабільны электронны вентылятар не круціцца прычынай.
Прычыны таго, што электронны вентылятар аўтамабіля не круціцца, могуць быць наступныя:
Тэмпература вады не адпавядае патрабаванням для запуску: вентылятары радыятара сучасных аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўваюць электронны кантроль тэмпературы, і вентылятары запускаюцца толькі тады, калі тэмпература вады дасягне пэўнай тэмпературы. Калі тэмпература вады занадта нізкая, вентылятар, натуральна, не будзе круціцца.
Няспраўнасць рэле: нават калі тэмпература вады адпавядае патрабаванням, калі рэле вентылятара выйдзе з ладу, вентылятар радыятара не будзе працаваць належным чынам.
Праблема з перамыкачом тэмпературы: няспраўнасць перамыкача тэмпературы таксама можа паўплываць на працу вентылятара радыятара.
Няспраўнасць датчыка тэмпературы бака: няспраўнасць датчыка тэмпературы вады можа паўплываць на магутнасць рухавіка, паколькі рухавік з вадзяным астуджэннем абапіраецца на цыркуляцыю астуджальнай вадкасці для рассейвання цяпла, і правільная праца датчыка тэмпературы мае для гэтага вырашальнае значэнне.
Перагаранне засцерагальніка: Калі засцерагальнік перагарэў, не выкарыстоўвайце медны дрот або провад, вам варта звярнуцца ў рамонтную майстэрню, каб замяніць засцерагальнік.
Дрэнная змазка рухавіка або перагрэў: гэтыя праблемы могуць знізіць грузападымальнасць рухавіка, што прывядзе да таго, што вентылятар не зможа круціцца.
Меншая пускавая ёмістасць або старэнне рухавіка: гэтыя праблемы могуць прывесці да зніжэння пускавога моманту рухавіка або павелічэння ўнутранага супраціву, што ўплывае на кручэнне вентылятара.
Рашэнні ўключаюць праверку адпаведнасці тэмпературы вады патрабаванням, замену няспраўных рэле або тэмпературных рэле, абслугоўванне або замену засцерагальнікаў, даліўку змазачнага алею або замену рухавіка.
Калі ўключаецца электронны вентылятар аўтамабіля
Калі тэмпература вады падымаецца да верхняй мяжы
Аўтамабільны электронны вентылятар запускаецца, калі тэмпература вады падымаецца да верхняй мяжы.
Калі тэмпература рухавіка падымаецца да пэўнай мяжы, тэрмастат уключае харчаванне, што прыводзіць да таго, што электронны вентылятар пачынае працаваць для астуджэння вадзянога бака рухавіка. Акрамя таго, калі кандыцыянер уключаны, нават калі тэмпература вады не дасягае верхняй мяжы, электронны вентылятар можа актывавацца, каб дапамагчы астудзіць кандэнсатар сістэмы кандыцыянавання. Гэты двайны механізм кіравання забяспечвае эфектыўнае астуджэнне рухавіка і сістэмы кандыцыянавання пры высокай тэмпературы або высокай нагрузцы.
Аўтамабільны электронны вентылятар ўсмоктвае або дзьме паветра
Кірунак паветра ад вентылятара аўтамабільнай электронікі можа быць як усмоктвальным, так і дзьмухальным, у залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля і кампаноўкі сістэмы астуджэння рухавіка. Асноўны спосаб вызначыць, ці ўсмоктвае, ці дзьме паветра вентылятар, — гэта назіраць за кірункам лапатак вентылятара:
Калі кірунак ветру ад выпуклага да ўвагнутага, а ўвагнуты бок накіраваны ўнутр (да радыятара), вентылятар мае ўсмоктвальны тып, гэта значыць цяпло радыятара ўсмоктваецца знутры вонкі ўздоўж кірунку натуральнага ветру.
Калі кірунак ветру ад увагнутага да выпуклага, і ўвагнуты бок накіраваны вонкі (не да радыятара), вентылятар дзьме, гэта значыць выдзімае цяпло радыятара ў кірунку натуральнага ветру.
Гэтае адрозненне ў канструкцыі забяспечвае правільны кірунак і шлях патоку паветра для аптымальнага рассейвання цяпла. Розныя тыпы транспартных сродкаў і кампаноўкі рухавікоў могуць патрабаваць розных канструкцый вентылятараў для аптымізацыі эфектыўнасці астуджэння.
Прадукцыйнасць электроннага перамыкача рэгулявання тэмпературы вентылятара аўтамабіля парушаная
Праца электроннага рэгулятара тэмпературы вентылятара аўтамабіля парушаная, у тым ліку электронны вентылятар за бакам для вады не можа працаваць належным чынам. Калі рэгулятар тэмпературы выходзіць з ладу, незалежна ад таго, ці дасягнула астуджальная вадкасць зададзенай тэмпературы, электронны вентылятар можа не запусціцца або перастаць працаваць належным чынам, што можа прывесці да перагрэву рухавіка, што, у сваю чаргу, паўплывае на нармальную працу аўтамабіля.
Вадзяны бак звычайна размешчаны ў пярэдняй частцы аўтамабіля і можа быць агледжаны, адкрыўшы вечка рухавіка. Рэгулятар тэмпературы выкарыстоўвае дыскападобны біметалічны элемент для вымярэння тэмпературы і ўсталяваны ў тэмпературна-адчувальнай частцы вадзянога бака для кіравання запускам і прыпынкам вентылятара шляхам дынамічнага збору дадзеных аб змене тэмпературы вады ў вадзяным баку для абароны рухавіка ад перагрэву.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
