Пліта ціску счаплення.
Пліта трэння на пласціне ціску счаплення, як тармазная пласціна на коле, выраблена з вельмі ўстойлівага да азбесту і меднага дроту, пласцінка трэння з пласцінай ціску таксама мае мінімальную дапушчальную таўшчыню, пасля доўгай адлегласці, пласціны трэння на пласціне ціску неабходна замяніць. Арыгінальную замену пласціны трэння можна набыць запасныя дэталі, каб замяніць сябе, - гэта купіць зборку пласціны, якая была ўсталявана з дапамогай пласціны трэння, не мяняйце пласціну трэння самастойна, непасрэдна мяняйце пласціну ціску счаплення. Для таго, каб паменшыць страту дыска счаплення, ёсць правільны спосаб выкарыстання педалі счаплення. Толькі не націсніце на педаль счаплення. Такім чынам, пласцінка счаплення знаходзіцца ў паўфабрыкаце, гэта значыць, фрысбі і дыск ціску знаходзяцца ў стане трэння. Калі педаль счаплення цалкам дэпрэсія, махавік і пласціна ціску счаплення цалкам разрэзаныя, і паміж імі няма трэння. Калі педаль счаплення цалкам падняты, махавік і дыск ціску счаплення цалкам спалучаюцца, і хоць трэнне існуе, трэння ў асноўным няма. Такім чынам, педаль счаплення нельга націснуць на паўдарогі.
Дыск з тармажэннем ціску счаплення
Шырока выкарыстоўваецца счапленне трэння з спружыннымі сціскамі (званы счапленнем трэння). Крутоўны момант, які выпраменьваецца рухавіком, перадаецца ў ручны дыск праз трэнне паміж махавіком і кантактнай паверхняй прэс -дыска і кіраваным дыскам. Калі кіроўца прыціскаецца да педалі счаплення, вялікі канец спружыны дыяфрагмы рухае пласціну ціску, каб перамясціцца праз перадачу механічных дэталяў, а рухавая частка аддзелена ад актыўнай часткі.
Пліта ціску счаплення - гэта добрае ці дрэннае меркаванне
Якасць пласціны ціску счаплення можна меркаваць, назіраючы і перажываючы некаторыя з'явы ў працэсе кіравання аўтамабілем.
Слізгаценне счаплення - гэта відавочны прыкмета таго, што хуткасць рухавіка расце, але хуткасць не павялічваецца, альбо ёсць пах пры руху па схіле. Слізгаценне счаплення можа прывесці да таго, што транспартны сродак дрэнна паскараецца, зніжае магутнасць, пачніце слізгаценне або ездзіць слабым. Акрамя таго, калі счапленне была паднята да мяжы, і машына не выключана, гэта можа сведчыць аб тым, што счапленне слізгала і трэба праверыць і адрамантаваць своечасова.
Паталагічны шум счаплення таксама з'яўляецца важным напамінам, які можа быць выкліканы недахопам алею або пашкоджання падшыпнікай падзелу і празмерным зазорам паміж двух дыскавай пласцінай счаплення і штыфтам перадачы. Гэты анамальны гук патрабуе аператыўнай дыягностыкі і абслугоўвання.
Павелічэнне спажывання паліва можа стаць яшчэ адным прыкметай слізгацення счаплення, і калі транспартны сродак спажывае значна больш паліва, чым раней, гэта можа быць звязана са слізгаценнем счаплення.
Цяжка пачаць, і калі для пачатку вам трэба падняць счапленне, гэта таксама можа паказаць, што з муфтай існуе праблема.
Пах, які спальвае: калі ўзнікае праблема з ручным счапленнем, ён можа пахнуць пахам паху, таму што дыск счаплення слізгае, паскарэнне не моцнае, магутнасць памяншаецца, пачатак слізгае, альбо кіраванне аўтамабілем слабы. Гэтыя праблемы звычайна выкліканыя празмерным зносам дыска счаплення.
Цяжкасць падвескі, незразумелае аддзяленне, пачатак вагання: гэтыя праблемы з'яўляюцца агульнымі сімптомамі пасля збою счаплення, што можа прывесці да цяжкасцей за завісь аўтамабіля, незразумелага падзелу, пачынаючых ваганняў і г.д.
Карацей кажучы, калі ў вашага аўтамабіля ёсць вышэйзгаданыя праблемы, то, верагодна, існуе праблема са счапленнем, якую трэба праверыць і адрамантаваць своечасова, каб пазбегнуць больш сур'ёзных шкод і небяспекі бяспекі.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
