Націскной дыск счаплення.
Фрыкцыйная пласціна націскнога дыска счаплення, як і тармазная пласціна на коле, зроблена з вельмі зносаўстойлівага азбеставага і меднага дроту, фрыкцыйная пласціна націскнога дыска таксама мае мінімальна дапушчальную таўшчыню, пасля доўгай язды фрыкцыйная пласціна на націскной пласціне павінна быць заменена. Замену арыгінальнай фрыкцыйнай пласціны можна набыць на запасныя часткі, каб замяніць сябе самастойна, трэба купіць прыціскной дыск у зборы, які быў усталяваны разам з фрыкцыйным дыскам, не мяняйце фрыкцыйны дыск самастойна, непасрэдна мяняйце націскны дыск счаплення. Каб паменшыць страты дыска счаплення, існуе правільны спосаб выкарыстання педалі счаплення. Толькі не націскайце напалову педаль счаплення. Такім чынам, дыск счаплення знаходзіцца ў стане паўсчаплення, гэта значыць фрысбі і прыціскной дыск знаходзяцца ў стане трэння. Калі педаль счаплення націснута цалкам, махавік і націскной дыск счаплення цалкам разразаюцца, і паміж імі няма трэння. Калі педаль счаплення цалкам паднятая, махавік і націскны дыск счаплення цалкам спалучаюцца, і, хоць трэнне ёсць, трэння ў асноўным няма. Так што педаль счаплення нельга націскаць напалову.
Счапленне дыскавага тармажэння
Шырокае прымяненне атрымала фрыкцыйная муфта са сціскам спружыны (называецца фрыкцыйнай муфтай). Крутоўны момант, які выдаецца рухавіком, перадаецца кіраванаму дыску за кошт трэння паміж махавіком і кантактнай паверхняй прыціскнога дыска і кіраванага дыска. Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, вялікі канец мембраннай спружыны рухае націскную пласціну назад праз трансмісію механічных частак, і кіраваная частка аддзяляецца ад актыўнай.
Націскны дыск счаплення - гэта добрае ці дрэннае меркаванне
Аб якасці націскнога дыска счаплення можна меркаваць, назіраючы і адчуваючы некаторыя з'явы ў працэсе кіравання аўтамабілем.
Прабуксоўка счаплення - відавочная прыкмета таго, што абароты рухавіка растуць, але не растуць, або пры руху па схіле адчуваецца пах. Прабуксоўка счаплення можа прывесці да дрэннага разгону аўтамабіля, зніжэння магутнасці, пачатку заносу або слабасці руху. Акрамя таго, калі счапленне было выкручана да мяжы, а машына не выключылася, гэта можа сведчыць аб тым, што счапленне прабуксавала і яго трэба своечасова праверыць і адрамантаваць.
Ненармальны шум счаплення таксама з'яўляецца важным напамінам, які можа быць выкліканы недахопам алею або пашкоджаннем раздзяляльнага падшыпніка, а таксама празмерным зазорам паміж націскным дыскам двухдыскавага счаплення і цапфой трансмісіі. Гэты ненармальны гук патрабуе неадкладнай дыягностыкі і абслугоўвання.
Павелічэнне расходу паліва можа быць яшчэ адным прыкметай прабуксоўкі счаплення, і калі транспартны сродак спажывае значна больш паліва, чым раней, гэта можа быць звязана з прабуксоўкай счаплення.
Цяжка завесціся, і калі вам трэба падняць счапленне вельмі высока, каб пачаць, гэта таксама можа сведчыць аб праблеме са счапленнем.
Пах гару: калі ёсць праблемы з ручным счапленнем, можа адчувацца пах гару, таму што дыск счаплення слізгае, паскарэнне не моцнае, магутнасць зніжаецца, старт слізгае або рух слабы. Гэтыя праблемы звычайна ўзнікаюць з-за празмернага зносу дыска счаплення.
Праблемы з падвескай, невыразнае аддзяленне, хістанне пры запуску: гэтыя праблемы з'яўляюцца агульнымі сімптомамі пасля адмовы счаплення, што можа прывесці да цяжкасцей з падвескай аўтамабіля, невыразнага аддзялення, хістання пры запуску і г.д.
Карацей кажучы, калі ў вашай машыне ёсць вышэйпералічаныя праблемы, то, хутчэй за ўсё, ёсць праблема са счапленнем, якую трэба своечасова праверыць і адрамантаваць, каб пазбегнуць больш сур'ёзных пашкоджанняў і небяспекі для бяспекі.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
