Галоўны помпа счаплення.
Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, шток штурхача штурхае поўны поршань помпы, каб павялічыць ціск алею, і ўваходзіць у дадатковы помпа праз шланг, прымушаючы цягавы шток дадатковага помпы штурхаць раздзяляльную відэлец і штурхаць раздзяляльны падшыпнік наперад; Калі кіроўца адпускае педаль счаплення, гідраўлічны ціск здымаецца, раздзяляльная відэлец пад дзеяннем зваротнай спружыны паступова вяртаецца ў зыходнае становішча, і счапленне знаходзіцца ў стане ўключэння.
У сярэдзіне поршня галоўнага помпы счаплення ёсць радыяльнае доўгае круглае скразное адтуліну, а шруба абмежавання кірунку праходзіць праз доўгае круглае адтуліну поршня, каб прадухіліць кручэнне поршня. Упускны клапан алею размешчаны ў восевай адтуліне левага канца поршня, а сядзенне ўваходу масла ўстаўляецца ў адтуліну поршня праз прамое адтуліну на паверхні поршня.
Калі педаль счаплення не націснутая, існуе зазор паміж штурхачом галоўнай помпы і поршнем галоўнай помпы, а таксама невялікі зазор паміж алейным уваходным клапанам і поршнем з-за абмежавання шрубы абмежавання кірунку на алеі впускной клапан. Такім чынам цыліндр для захоўвання алею злучаецца з левай камерай галоўнага помпы праз злучэнне трубы і алейны канал, алейны ўпускны клапан і алейны ўпускны клапан. Пры націску на педаль счаплення поршань перамяшчаецца налева, а масловпускной клапан - направа адносна поршня пад дзеяннем зваротнай спружыны, ухіляючы зазор паміж масловпускным клапанам і поршнем.
Працягвайце націскаць на педаль счаплення, ціск масла ў левай камеры галоўнага помпы павышаецца, тармазная вадкасць у левай камеры галоўнага помпы паступае ў бустэр праз трубку, бустер працуе, і счапленне аддзяляецца.
Калі педаль счаплення адпушчаная, поршань хутка рухаецца направа пад дзеяннем той жа спружыны, таму што тармазная вадкасць, якая цячэ ў трубаправодзе, аказвае пэўны супраціў, а паток назад да галоўнага помпы павольны, таму пэўны разрэджанне градус утвараецца ў левай камеры галоўнага помпы, алейны ўпускны клапан рухаецца налева пад дзеяннем рознасці ціску паміж левай і правай алейнымі камерамі поршня, а цыліндр для захоўвання масла мае невялікую колькасць тармазной вадкасці, якая паступае ў левую камеру галоўнага помпы праз уваходны клапан алею, каб кампенсаваць вакуум. Калі тармазная вадкасць, якая першапачаткова паступіла ў ўзмацняльнік галоўным помпай, цячэ назад у галоўны помпа, у левай камеры галоўнага помпы ёсць лішак тармазной вадкасці, і гэты лішак тармазной вадкасці будзе цячы назад у цыліндр для захоўвання алею праз уваходнае адтуліну для масла клапан.
Які сімптом паломкі помпы счаплення?
01 Пераключэнне перадач мае феномен зуба
Пераключэнне перадач, калі зуб з'ява можа быць прадукцыйнасць помпы счаплення зламаная. Калі галоўны помпа счаплення або дадатковы помпа няспраўнасць, можа прывесці да таго, што счапленне не можа быць цалкам аддзелены або падзел не гладка. У гэтым выпадку, калі кіроўца націскае педаль счаплення для пераключэння, можа адчувацца цяжкасць пераключэння, а часам нават немагчыма павесіць патрэбную перадачу. Акрамя таго, калі помпа пашкоджаны, счапленне можа здацца незвычайна цяжкім або пры наступленні на яго не будзе звычайнага супраціву, што прывядзе да з'явы пераключэння перадач.
02 з'ява ўцечкі субпомпы
Пры пашкоджанні помпы счаплення відавочным сімптомам з'яўляецца ўцечка алею з помпы-адвода. Пры ўзнікненні праблемы з помпай счаплення педаль счаплення можа стаць цяжкай, што прывядзе да няпоўнага адключэння счаплення пры поўным націску. Акрамя таго, з'ява ўцечкі алею не толькі ўплывае на нармальную працу счаплення, але і можа выклікаць у кіроўцы цяжкасці пры пераключэнні, а таксама цяжка павесіць адпаведную перадачу. Такім чынам, пасля выяўлення ўцечкі масла ў счапленні ў спалучэнні з сітуацыяй з трансмісіяй можна зрабіць выснову, ці з'яўляецца гэта праблемай галоўнага помпы счаплення, які трэба своечасова адрамантаваць або замяніць.
03 Педаль счаплення стане цяжэй
Пры пашкоджанні помпы счаплення педаль счаплення становіцца надзвычай цяжкай. Гэта адбываецца таму, што калі кіроўца націскае на педаль счаплення, шток штурхае поршань галоўнага цыліндру, павялічваючы ціск алею, якое падаецца праз шланг у дадатковы помпа. Пашкоджанне дадатковай помпы прывяло да ненармальнай працы гідраўлічнай сістэмы, у выніку чаго педаль стала цяжкай, і нават да з'явы няпоўнага аддзялення і ўцечкі масла пры пераключэнні. Гэты стан не толькі ўплывае на камфорт кіравання, але і можа павялічыць рызыку кіравання.
04 слабасць счаплення
Пашкоджанне помпы счаплення прывядзе да слабасці счаплення. Калі помпа счаплення або помпа з'яўляецца ўцечка алею, уладальнік адчуе, што педаль счаплення пустая, наступаючы на счапленне, што з'яўляецца слабасцю счаплення.
05 Адчуйце супраціў, наступаючы на счапленне
Адчуванне супраціву пры наступе на счапленне - відавочны сімптом пашкоджання помпы счаплення. Калі ўзнікае праблема з помпай счаплення, ён можа быць не ў стане забяспечыць дастатковы гідраўлічны ціск, у выніку чаго дыск счаплення не можа плаўна адлучыцца і аб'яднацца. У гэтым выпадку педаль счаплення будзе сутыкацца з дадатковым супрацівам, таму што дыск счаплення не можа рухацца так хутка і лёгка, як звычайна. Гэта дадатковае супраціўленне не толькі ўплывае на камфорт кіравання, але і можа выклікаць далейшае пашкоджанне сістэмы счаплення. Такім чынам, калі будзе выяўлена значнае супраціўленне наступанню на счапленне, помпа счаплення неабходна праверыць і адрамантаваць як мага хутчэй.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
