Галоўны помпа счаплення.
Калі кіроўца націскае педаль счаплення, штурхач штурхае поршань помпы, павялічваючы ціск алею, і праз шланг алей трапляе ў дапаможны помпа, прымушаючы цягу дапаможнага помпы штурхаць раздзяляльную відэлец і перамяшчаць раздзяляльны падшыпнік наперад; калі кіроўца адпускае педаль счаплення, гідраўлічны ціск здымаецца, раздзяляльная відэлец паступова вяртаецца ў зыходнае становішча пад дзеяннем зваротнай спружыны, і счапленне знаходзіцца ў ўключаным стане.
У сярэдзіне поршня галоўнага помпы счаплення ёсць радыяльная доўгая круглая адтуліна, праз якую праходзіць доўгую круглую адтуліну поршня, і шруба абмежавання кірунку праходзіць праз доўгую круглую адтуліну поршня, каб прадухіліць кручэнне поршня. Клапан уваходу алею размешчаны ў восевай адтуліне левага канца поршня, а сядло клапана уваходу алею ўстаўлена ў адтуліну поршня праз прамую адтуліну на паверхні поршня.
Калі педаль счаплення не націснутая, паміж штоком штурхача галоўнага помпы і поршнем галоўнага помпы застаецца зазор, а паміж клапанам уваходу алею і поршнем — невялікі зазор з-за абмежавання кірунку шрубы на клапане уваходу алею. Такім чынам, цыліндр для захоўвання алею злучаецца з левай камерай галоўнага помпы праз злучэнне трубы і праход для алею, клапан уваходу алею і клапан уваходу алею. Пры націсканні педалі счаплення поршань рухаецца налева, а клапан уваходу алею рухаецца направа адносна поршня пад дзеяннем зваротнай спружыны, ліквідуючы зазор паміж клапанам уваходу алею і поршнем.
Працягвайце націскаць на педаль счаплення, ціск алею ў левай камеры галоўнага помпы павышаецца, тармазная вадкасць з левай камеры галоўнага помпы паступае ў ўзмацняльнік праз трубку, узмацняльнік працуе, і счапленне разлучаецца.
Калі педаль счаплення адпускаецца, поршань пад дзеяннем той жа спружыны хутка рухаецца направа, бо тармазная вадкасць, якая цячэ па трубаправодзе, мае пэўны супраціў, а паток назад да галоўнага помпы павольны, таму ў левай камеры галоўнага помпы ўтвараецца пэўны вакуум, уваходны клапан алею рухаецца налева пад уздзеяннем розніцы ціскаў паміж левай і правай камерамі поршня, і невялікая колькасць тармазной вадкасці паступае ў левую камеру галоўнага помпы праз уваходны клапан алею, каб кампенсаваць вакуум. Калі тармазная вадкасць, якая першапачаткова паступіла ў ўзмацняльнік ад галоўнага помпы, вяртаецца ў галоўны помпу, у левай камеры галоўнага помпы застаецца лішак тармазной вадкасці, і гэты лішак будзе паступаць назад у цыліндр для захоўвання алею праз уваходны клапан алею.
Які сімптом паказвае паломка помпы счаплення?
01 Пераключэнне перадач мае зубчасты эфект
Пераключэнне перадач пры пашкоджанні зубчастага помпы можа быць звязана з пашкоджаннем помпы счаплення. Пры няспраўнасці галоўнага або дапаможнага помпы счаплення счапленне можа не цалкам раз'яднацца або раз'яднанне адбываецца нераўнамерна. У гэтым выпадку, калі кіроўца націскае педаль счаплення для пераключэння, пераключэнне можа быць абцяжарана, а часам нават немагчыма ўключыць патрэбную перадачу. Акрамя таго, калі помпа пашкоджаны, счапленне можа адчувацца незвычайна цяжкім або пры націсканні на яго можа адсутнічаць звычайны супраціў, што прыводзіць да з'явы пераключэння перадач.
02 з'ява ўцечкі падпомпы
Калі помпа счаплення пашкоджаны, відавочным сімптомам з'яўляецца ўцечка алею з паступовага помпы. Пры праблеме з помпай счаплення педаль счаплення можа стаць цяжкай, што прывядзе да няпоўнага выключэння счаплення пры поўным націсканні. Акрамя таго, уцечка алею не толькі ўплывае на нармальную працу счаплення, але і можа абцяжарваць пераключэнне перадач і ўключэнне адпаведнай перадачы. Такім чынам, пасля выяўлення ўцечкі алею са счаплення ў спалучэнні з станам трансмісіі можна зрабіць выснову, ці звязана праблема з галоўным помпай счаплення, які неабходна своечасова адрамантаваць або замяніць.
03 Педаль счаплення стане цяжэйшай
Калі помпа счаплення пашкоджаны, педаль счаплення становіцца надзвычай цяжкай. Гэта адбываецца таму, што, калі кіроўца націскае на педаль счаплення, шток штурхача штурхае поршань галоўнага цыліндра, павялічваючы ціск алею, які падаецца праз шланг да дапаможнага помпы. Пашкоджанне дапаможнага помпы прыводзіць да няправільнай працы гідраўлічнай сістэмы, у выніку чаго педаль становіцца цяжкай, і нават да з'явы няпоўнага аддзялення і ўцечкі алею пры пераключэнні. Гэта не толькі ўплывае на камфорт кіравання, але і можа павялічыць рызыку.
04 слабасць счаплення
Пашкоджанне помпы счаплення прывядзе да яе аслаблення. Калі з помпы счаплення або помпы з'яўляецца ўцечка алею, уладальнік пры націсканні на счапленне адчувае, што педаль счаплення пустая, што сведчыць пра слабасць счаплення.
05 Адчуваецца супраціў пры націсканні на счапленне
Адчуванне супраціву пры націсканні на счапленне з'яўляецца відавочным сімптомам пашкоджання помпы счаплення. Пры ўзнікненні праблем з помпай счаплення ён можа не забяспечваць дастатковы гідраўлічны ціск, у выніку чаго дыск счаплення не можа плаўна адлучыцца і счапіцца. У гэтым выпадку педаль счаплення будзе сутыкацца з дадатковым супрацівам, таму што дыск счаплення не можа рухацца так хутка і лёгка, як звычайна. Гэта дадатковае супраціўленне не толькі ўплывае на камфорт кіравання, але і можа прывесці да далейшага пашкоджання сістэмы счаплення. Таму, як толькі выяўляецца значны супраціў пры націсканні на счапленне, помпу счаплення неабходна праверыць і адрамантаваць як мага хутчэй.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
