Люстэрка задняга віду.
Люстэрка з антыблікавым пакрыццём звычайна ўсталёўваецца ў адсек, які складаецца з спецыяльнага люстэрка, двух фотадыёдаў і электроннага кантролера, электронны кантролер прымае сігналы пярэдняга і задняга святла, якія пасылае фотадыёд. Калі святло падсвятлення свеціць на ўнутранае люстэрка, калі задні ліхтар большы за пярэдні, электронны кантролер выдасць напружанне на токаправодны пласт. Напружанне на токаправодным слоі змяняе колер электрахімічнага пласта люстэрка, чым вышэй напружанне, тым цямней колер электрахімічнага пласта, у гэты час, нават калі моцнае апраменьванне зваротнага люстэрка, антыблікавае люстэрка адлюстроўваецца вачам кіроўцы будзе паказваць цёмны святло, не асляпляльны.
Спосаб выкарыстання.
Як правіла, аўтамабіль мае тры люстэрка задняга віду, і ўладальнік ездзіць, каб убачыць іх, амаль не менш за сто разоў на дзень, але ёсць некаторыя звязаныя з гэтым праблемы, якія часта ігнаруюцца, напрыклад, як адрэгуляваць люстэрка задняга віду, каб дасягнуць найлепшага ўзроўню , як змагацца з праблемай сляпых зон люстэрка задняга выгляду і ўплывам адбівальнай здольнасці люстэрка задняга віду на розныя светлавыя сітуацыі. З дапамогай аўтамабільнага люстэрка задняга віду кіроўца можа пашырыць поле зроку, ускосна ўбачыць заднюю частку аўтамабіля, збоку і ўнізе сітуацыі, можна сказаць, што аўтамабільнае люстэрка задняга віду гуляе вырашальную ролю для кіроўцы, таму на што варта звярнуць увагу ўладальніку пры праблеме люстэрка задняга выгляду?
(1) Рэгуляванне люстэрка задняга выгляду мае шэраг правілаў, не можа быць усё навобмацак
У кожнага розная звычка кіраваць аўтамабілем, звычайна навобмацак наладжваючы люстэрка задняга выгляду. На самай справе існуюць пэўныя правілы рэгулявання люстэркаў задняга выгляду. Пры карэкціроўцы неабходна адзначыць наступныя праблемы:
① Каб адрэгуляваць тры люстэрка задняга віду, спачатку адрэгулюйце становішча седзячы, а потым адрэгулюйце люстэрка.
② Для люстэрка задняга віду ў аўтамабілі, левае і правае становішча адрэгуляваны да левага краю люстэрка, проста выразанага да правага вуха выявы ў люстэрку. Гэта азначае, што ў звычайных умовах язды вы не бачыце сябе з люстэрка задняга віду ў аўтамабілі, а верхняе і ніжняе становішча азначае размяшчэнне далёкага гарызонту ў цэнтры люстэрка.
Для левага люстэрка задняга выгляду верхняе і ніжняе палажэнні прызначаны для размяшчэння далёкага гарызонту ў цэнтры, а левыя і правыя палажэнні адрэгуляваны так, каб корпус займаў 1/4 дыяпазону люстэрка.
Для правага люстэрка задняга віду, паколькі сядзенне кіроўцы знаходзіцца з левага боку, кіроўцу не так лёгка авалодаць правым бокам цела, у спалучэнні з неабходнасцю часам паркавацца на абочыне, плошча зямлі правага люстэрка задняга віду большая пры рэгуляванні верхняга і ніжняга палажэнняў, што складае прыкладна 2/3 люстэрка. Левыя і правыя пазіцыі таксама рэгулююцца на 1/4 плошчы цела.
(2) Вобласць прымянення люстэрка задняга віду абмежаваная, і вы павінны быць уважлівымі да сляпых зон
Шмат хто лічыць, што для ліквідацыі сляпых зон неабходна левае і правае люстэрка павярнуць вонкі або ўніз як мага далей. Гэта можа мець адваротны эфект, таму што вы не можаце ліквідаваць сляпыя плямы, і гэта таксама можа прымусіць вас расслабіцца ў назіранні за сляпымі плямамі. Звычайны кіроўца можа бачыць каля 200° злева і справа ад пярэдняй часткі, не азіраючыся назад, іншымі словамі, ёсць каля 160°, якія нябачныя. Разлічваць на тры маленькія люстэркі, каб пакрыць астатнія 160°, занадта моцнае люстэрка. Фактычна, левае і правае люстэрка задняга віду плюс люстэрка задняга віду ў аўтамабілі могуць забяспечыць толькі дадатковы кут агляду каля 60°, так што рабіць з астатнімі 100°? Астатнія 100 градусаў - гэта тое, што мы называем сляпой плямай. Вось чаму мы павінны азірацца на свае сляпыя зоны падчас кіравання. Хаця многія новыя аўтамабілі абсталяваны падвойнымі люстэркамі крывізны, але гэта толькі левае, правае люстэрка задняга выгляду Кут агляду, каб павялічыць некаторыя, усё яшчэ не можа цалкам ахапіць усе вобласці, так што сляпая зона або быць больш асцярожным.
(3) Каэфіцыент адбіцця люстэрка задняга віду адрозніваецца днём і ноччу, і яго трэба адпаведным чынам адрэгуляваць
Мала хто звяртае ўвагу на адбівальную здольнасць люстэрка задняга выгляду. Памер каэфіцыента адбівальнай здольнасці звязаны з матэрыялам святлоадбівальнай плёнкі на паверхні люстэрка, і чым большая каэфіцыент адбівальнай здольнасці, тым выразней малюнак, адлюстраванае люстэркам. Святлоадбівальная плёнка для аўтамабільных люстэркаў задняга выгляду звычайна выкарыстоўваецца ў срэбных і алюмініевых матэрыялах, іх мінімальная адбівальная здольнасць звычайна складае 80%. Высокая адбівальная здольнасць у некаторых выпадках будзе мець пабочныя эфекты, напрыклад, пры яздзе ноччу пры асвятленні фар аўтамабіля, адлюстраванне люстэрка задняга віду ў аўтамабілі выклікае ў кіроўцы пачуццё асляплення, што ўплывае на бяспеку кіравання, таму люстэрка задняга віду ў аўтамабіль, як правіла, з'яўляецца прызматычным люстэркам, хоць люстэрка плоскае, але яго форма папярочнага перасеку прызматычная, у ім выкарыстоўваецца адбівальная здольнасць паверхні прызматычнага люстэрка, а ўнутраная адбівальная здольнасць не такая характарыстыкі, не патрабаванне да блікаў. Днём выкарыстоўваецца ўнутраная святлоадбівальная плёнка з срэбра або алюмінія з каэфіцыентам адлюстравання 80%, а ноччу выкарыстоўваецца павярхоўнае шкло з каэфіцыентам адлюстравання ўсяго каля 4%. З гэтай мэтай унутранае люстэрка задняга віду ў дзённы час павінна правільна паварочвацца ўначы, каб яно адаптавалася да патрабаванняў кіравання.
Многія вытворцы аўтамабіляў прыкладаюць усе намаганні, каб з'явілася люстэрка задняга выгляду, функцыя размарожвання люстэрка задняга выгляду і туману, функцыя мыцця, ВК-тэхналогія люстэрка задняга выгляду і тэхналогія камеры задняга выгляду канцэптуальнага аўтамабіля, разнастайнасць сучаснага абсталявання робіць аўтамабіль больш разумным і бяспечным, але для кожны серыйны аўтамабіль, левае і правае люстэрка задняга выгляду, размешчаныя збоку ад дзвярэй, і люстэрка задняга выгляду ўнутры аўтамабіля. Нягледзячы на тое, што яны выглядаюць як бяльмо на воку, хоць яны павялічваюць супраціў яздзе, і з-за іх размяшчэння на крайніх баках кузава яны асабліва схільныя да пашкоджанняў пры сутыкненні, тым не менш іх не хапае ні аднаму аўтамабілю. Толькі пры поўным выкарыстанні трох «вока» на аўтамабілі кіраванне можа быць бяспечным і надзейным. У пакупкі, мы павінны купляць сапраўдныя прадукты, ніжэйшыя прадукты маюць вялікія рызыкі бяспекі. Многія людзі выбіраюць інтэрнэт-крамы, інтэрнэт-крамы, павінны перайсці на звычайны вэб-сайт, каб купіць.
Рэгуляванне левага і правага люстэркаў задняга выгляду стандартная: далёкі гарызонт размяшчаецца пасярэдзіне люстэрка, а на корпус прыходзіцца 1/4 люстэрка. Стандарт рэгулявання люстэрка задняга выгляду: далёкі гарызонт знаходзіцца пасярэдзіне люстэрка, вы бачыце правае вуха. Ёсць некалькі заўваг: (1) Пры рэгуляванні люстэрка задняга віду выбірайце гарызантальную дарогу. (2) Пры рэгуляванні вадзіцельскага сядзення адрэгулюйце люстэрка задняга выгляду. (3) Люстэрка задняга віду - гэта сляпая зона, не выкарыстоўвайце забабонныя люстэрка.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
