Вясна на паветраным шары.
Вясна гадзінніка выкарыстоўваецца для падлучэння асноўнай падушкі бяспекі (тая на рулі) да джгута падушкі бяспекі, які ў асноўным з'яўляецца кавалачкам джгута. Паколькі галоўная паветраная мяшок павінен круціцца рулявым колерам (яго можна ўявіць як джгут з пэўнай даўжынёй, абгорнутая рулявым рулявым рулявым валам, пры кручэнні рулявым колам, яго можна адмяніць або накручваць больш шчыльна, але ён таксама мае абмежаванне, каб руль злева ці справа, джгут не выцягнуў), каб падключыць, каб злучыць шарнір. Пераканайцеся, што руль паварочваецца ў бок да абмежаванага становішча, не выцягваючы. Гэты момант у ўстаноўцы з'яўляецца асаблівай увагай, наколькі гэта магчыма, каб пераканацца, што ён знаходзіцца ў сярэднім становішчы.
Уводзіны прадукт Уводзіны
Калі аўтамабіль выходзіць з ладу, сістэма падушкі бяспекі вельмі эфектыўная ў абароне бяспекі кіроўцы і пасажыра.
У цяперашні час сістэма падушкі бяспекі, як правіла, з'яўляецца адзінай сістэмай падушкі бяспекі руля альбо сістэмы падвойнай падушкі бяспекі. Калі транспартны сродак, абсталяваны падвойнымі падушкамі бяспекі і сістэмай падачы бяспекі, выходзіць з ладу, незалежна ад хуткасці, падушкі бяспекі і рамяні бяспекі працуюць адначасова, што прыводзіць да адходаў падушак бяспекі падчас аварый з нізкай хуткасцю, што значна павялічвае кошт тэхнічнага абслугоўвання.
Двухбаковая сістэма падвойнай падушкі бяспекі, у выпадку катастрофы, можа аўтаматычна выбраць толькі Presentrer для рамяня бяспекі або прыналежнасць да рамяня бяспекі і падвойную падушку бяспекі адначасова ў залежнасці ад хуткасці і паскарэння аўтамабіля. Такім чынам, у выпадку аварыі з нізкай хуткасцю сістэма можа выкарыстоўваць толькі рамяні бяспекі для абароны бяспекі кіроўцы і пасажыраў, не марнуючы паветраныя мяшкі. Калі хуткасць перавышае 30 км/г у выніку аварыі, адначасова дзеянне бяспекі і паветранага мяшка, каб абараніць бяспеку кіроўцы і пасажыра.
Прынцып працы
Калі машына знаходзіцца ў аварыі, сістэма кіравання падушкамі бяспекі выяўляе сілу ўздзеяння
(deceleration) exceeds the set value, the airbag computer immediately connects the electric explosion tube circuit in the inflator, ignites the ignition medium in the electric explosion tube, and the flame ignites the ignition powder and the gas generator, producing a large amount of gas at 0. Within 03 seconds, the air bag is inflated, the air bag expands sharply, breaks through the decorative cover drum on the steering wheel to the driver and occupant, so that the Галава і грудзі кіроўца і жыхара націскаюць на запоўненую газавай мяшочак, націскаючы ўздзеянне на кіроўцу і пасажыра, а потым выпускае газ у паветраным мяшку.
Падушку падушоў можа раўнамерна распаўсюджваць сілу ўдару ў галаве і грудзях, не даючы далікатнага цела пасажыра мець прамое сутыкненне з целам, значна зніжаючы магчымасць траўмы. Падушкі бяспекі абараняюць пасажыраў у выпадку лобнага ўздзеяння, нават калі паясы бяспекі не насілі, падушкі бяспекі супраць сутнасці па-ранейшаму досыць эфектыўныя, каб паменшыць траўмы. Згодна са статыстыкай, у выпадку лобнага сутыкнення з аўтамабілем, абсталяваным падушкамі бяспекі, ступень траўмы пасажыра можа быць зніжана да 64%, нават у 80% гэтых пасажыраў не носяць рамяні бяспекі. Сутыкненні з боку і задніх сядзенняў па -ранейшаму залежаць ад функцыі рамяня бяспекі.
Акрамя таго, аб'ём выбуху паветранага мяшка складае ўсяго каля 130 дэцыбелаў, што знаходзіцца ў памяшканні цела чалавечага цела; 78% газу ў паветраным мяшку азот, які вельмі ўстойлівы і нетоксичный, бясшкодны для чалавечага цела; Парашок, выведзены, калі выбух уяўляе сабой змазку парашку, які падтрымлівае паветраны мяшок у складзеным стане і не зліпаецца разам, і бясшкодны для чалавечага цела.
Усё-гэта меч з двухбаковым канцом, і падушка бяспекі таксама мае небяспечную бок. Згодна з разлікамі, калі машына едзе з 60 км /г, раптоўнае ўздзеянне прымусіць аўтамабіль спыніцца на працягу 0,2 секунды, і паветраная мяшок выскачыць з хуткасцю каля 300 км /г, а атрыманая сіла ўздзеяння складае каля 180 кг, што цяжка перанесці для галавы, шыі і іншых уразлівых частак чалавечага цела. Таму, калі кут і сіла падушкі бяспекі злёгку памыляюцца, гэта можа выклікаць "трагедыю".
У аўтамабілі тры датчыкі пастаянна ўводзяць інфармацыю пра змену хуткасці ў электронны кантролер, электронны кантролер пастаянна вылічвае, аналізуе, параўноўвае і судзіць, і гатовы выдаваць інструкцыі ў любы час. Калі хуткасць перавышае 30 км/г, пярэдні датчык і яго падлучаны датчык бяспекі адначасова ўводзіце сігнал збояў у электронны кантролер і адпраўляйце каманду, каб выкінуць электрычны дэтонатар паясы, у той час як сігнал, адпраўлены цэнтральным датчыкам, не можа прымусіць электронны кантролер адправіць каманду, каб выкінуць электрычны дэтонатар паветранага мяшка. Такім чынам, у выпадку сутыкнення з нізкай хуткасцю (невялікае запаволенне), пакуль папярэдні нацягвальнік адцягвае рамень бяспекі назад, дастаткова, каб абараніць кіроўцу і пасажыра ад урэзання ў пярэднюю частку.
У выпадку хуткаснага (вялікага запаволення) сутыкнення, пярэдні датчык і цэнтральны датчык адначасова ўводзяць сігнал сутыкнення ў электронны кантролер, электронны кантролер выдае інструкцыю пасля хуткага меркавання і ўтварае электрычныя дэтанатары левага і правага пакетаў і падвойных паветраных мяшкоў у той жа час. Калі рамяня бяспекі адцягваецца назад, два паветраныя мяшкі адначасова адкрываюцца, каб паглынаць энергію ўздзеяння, атрыманае кіроўцам і пасажырам з -за вялікага зніжэння хуткасці, эфектыўна абараняючы іх бяспеку.
Калі машына сутыкнецца з фіксаваным прадметам перад ім, чым хутчэй аўтамабіль рухаецца, тым большае запаволенне і чым больш сілы датчык атрымлівае. Калі папярэдняя сіла пярэдняга датчыка і цэнтральнага датчыка падзелены на верхнія і ніжнія межы, гэта значыць, зададзеная хуткасць удару пярэдняга датчыка менш, чым ніжні лімітавы значэнне 30 км/г, а адпаведнае зададзенае значэнне датчыка бяспекі таксама з'яўляецца ніжняй лімітнай велічынёй, то электронны кантроль толькі выклікае падачу для сядзення, каб стрымліваць, калі аўтамабіль выходзіць з ладу на нізкай хуткасці. Калі зададзенае значэнне цэнтральнага датчыка з'яўляецца верхняй мяжой, калі аўтамабіль выходзіць з ладу з вялікай хуткасцю, пярэдні датчык, цэнтральны датчык і датчык бяспекі адначасова выводзяць сігнал сутыкнення ў электронны кантролер, а электронны кантролер узарвае ўсе электрычныя дэтонатары, потым адчыняецца рэмень сядзення, а паветраная сумка адчыняецца.
З сутыкнення датчык пасылае сігнал да кантролера, вызначае ўпадзенне электрычнага дэтонатара, каля 10 мс часу. Пасля дэтанацыі газавы генератар вырабляе вялікую колькасць азоту, які хутка надзімае паветраны мяшок. Ад сутыкнення да фарміравання падушкі бяспекі, а потым да зацягвання рамяня бяспекі, увесь працэс займае 30-35 мс, таму эфект абароны сістэмы падушкі бяспекі вельмі добры.
Калі падушка бяспекі ўзарвецца, з -за вялікай колькасці газу, які ўтвараецца ў падушку падушку, ціск па паходах павялічваецца, што не спрыяе паглынанню энергіі ўдарнай энергіі, таму ў задняй частцы паветранай партыі ёсць два адтуліны газу, што спрыяе абароне бяспекі вадзіцеля і пасажыра.
У якасці дапаможнай канфігурацыі пасіўнай бяспекі цела людзі ўсё больш увагі надаюць на гэта. Калі машына і перашкоды сутыкнуліся, яго называюць сутыкненнем, пасажыр і кампаненты аўтамабіля сутыкнуліся, якія называюцца другасным сутыкненнем, паветраным мяшок пры сутыкненні, другім сутыкненні перад хуткім адкрыццём газавай паветранай падушкі, так што акупант з-за інерцыі і перамяшчэння на падушку паветра ", каб змякчыць уздзеянне акупанта і абсарбскай уздзеяння, паменшыць ступень.
У апошнія гады падушкі бяспекі хутка развіваліся, цана значна знізілася, і машына, абсталяваная падушкамі бяспекі, таксама склалася з мінулых сярэдніх і старэйшых аўтамабіляў да сярэдніх і нізкіх аўтамабіляў. У той жа час некаторыя машыны абсталяваны пасажырскімі падушкамі бяспекі ў першым шэрагу (гэта значыць, тэхнічныя характарыстыкі падвойнай падушкі бяспекі), а падушкі бяспекі для пасажыраў падобныя на тыя, якія выкарыстоўваюцца драйверамі, але аб'ём паветранага мяшка большы, а неабходны газ. З 1990-х гадоў бяспека падушку бяспекі была агульнапрынята і разглядаецца як сучаснае і паўнавартаснае прылада бяспекі. Разуменне прынцыпу працы падушкі бяспекі і пытанняў, якія патрабуюць увагі, для нас вельмі важна, каб лепш абараніць сябе, але для кіроўцы бяспечнае кіраванне з'яўляецца першым, што не можа быць заменена.
Аўтамабільная пакета вясна зламаная, ці будзе код няспраўнасці?
жаданне
Валасак для валасоў для аўтамабільнага паветранага пакета разбіта, ёсць код праблем.
Калі вясна паветраная мяшка аўтамабіля не ўдаецца, сістэма бяспекі аўтамабіля выявіць анамалію і ўказвае на пэўнае месцазнаходжанне праблемы, усталяваўшы код няспраўнасці. Гэтыя коды няспраўнасцей могуць дапамагчы супрацоўнікам тэхнічнага абслугоўвання хутка і дакладна знайсці праблему, каб правесці адпаведнае абслугоўванне. Напрыклад, спружына разбітай паветранай сумкі можа паведамляць пра некалькі кодаў няспраўнасцей, уключаючы, але не абмяжоўваючыся імі C0506 - модуль кіравання бакавой падушкай кіроўцы (NSCM), U0101 - System System System (SRS), B1001 - збой бяспекі бяспекі для кіроўцы (D -SRS) і г.д.
Акрамя таго, пашкоджанне спружыны паветранага мяшка таксама можа быць выяўляцца як святло няспраўнасці паветранага мяшка, рог не гучыць, а шматфункцыянальны збой кнопкі руля. Таму, калі ў транспартнага сродку ёсць гэтыя сімптомы, кіроўцу трэба своечасова праверыць, каб вызначыць, ці трэба замяніць спружыну паветранай мяшкі.
У працэсе абслугоўвання гэта агульны метад дыягностыкі для чытання кода няспраўнасці з інструментам дыягностыкі няспраўнасцей. Такім чынам, можна вызначыць, ці пашкоджана спружына паветранага мяшка. Напрыклад, адключаючы спружыну паветранай мяшкі і выкарыстоўваючы рэзістар ад 2 да 3 ом, каб замяніць спружыну паветранай мяшкі, а затым перачытаць код няспраўнасці, калі код няспраўнасці знікне, спружына паветранай мяшкі можа быць пашкоджана.
Падводзячы вынік, валасоў для валасоў для аўтамабільнага паветра сапраўды будзе мець код няспраўнасці, які з'яўляецца механізмам самаабароны сістэмы бяспекі транспартных сродкаў, прызначаных для нагадвання кіроўцы і персаналу тэхнічнага абслугоўвання для правядзення тэхнічнага абслугоўвання ў часе.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
