Алейны радыятар таксама называюць алейным радыятарам. Гэта прылада астуджэння масла, якое выкарыстоўваецца ў дызельных рухавіках. Па спосабе астуджэння маслаахаладжальнікі можна падзяліць на вадзяное і паветранае.
Наогул кажучы, маторнае масла звычайна адносіцца да зборнай назвы маторнага алею, трансмісійнага алею (MT) і гідраўлічнага трансмісійнага масла (AT). Знешні алейны радыятар (гэта значыць алейны радыятар, які вы сказалі), патрэбен толькі алею гідраўлічнай трансмісіі. ) для прымусовага астуджэння, таму што гідраўлічнае трансмісійнае алей, якое працуе ў аўтаматычнай каробцы перадач, павінна выконваць ролю гідраўлічнага пераўтварэння крутоўнага моманту, гідраўлічнай трансмісіі, змазкі і ачысткі адначасова. Працоўная тэмпература алею для гідраўлічнай трансмісіі адносна высокая. Калі яно астуджаецца, можа адбыцца з'ява абляцыі трансмісіі, таму функцыя алейнага радыятара - астуджаць алей гідраўлічнай трансмісіі, каб аўтаматычная каробка перадач магла працаваць нармальна.
Тып
Па спосабе астуджэння маслаахаладжальнікі можна падзяліць на вадзяное і паветранае. Вадзяное астуджэнне заключаецца ва ўвядзенні астуджальнай вадкасці па контуры сістэмы астуджэння рухавіка ў алейны радыятар, усталяваны на аўтаматычнай каробцы перадач для астуджэння, або ўвядзенні алею гідраўлічнай трансмісіі ў ніжнюю вадзяную камеру радыятара сістэмы астуджэння рухавіка для астуджэння; Алей падаецца ў алейны радыятар, усталяваны з наветранага боку пярэдняй рашоткі для астуджэння [1].
Функцыя. Функцыя алейнага радыятара заключаецца ў прымусовым астуджэнні алею, прадухіленні занадта высокай тэмпературы алею і павелічэнні спажывання алею, а таксама прадухіленні акіслення і псуты алею.
Агульныя няспраўнасці і прычыны
Агульныя няспраўнасці алейных радыятараў з вадзяным астуджэннем, якія выкарыстоўваюцца, ўключаюць разрыў меднай трубы, расколіны ў пярэдняй/задняй вечку, пашкоджанне пракладкі і ўнутранае закаркаванне меднай трубы. Разрыў меднай трубкі і расколіны пярэдняй і задняй крышкі ў асноўным выкліканы няздольнасцю аператара выпусціць астуджальную ваду ўнутры корпуса дызельнага рухавіка зімой. Пры пашкоджанні вышэйзгаданых кампанентаў падчас працы дызельнага рухавіка ў вадзяным ахаладжальніку будзе алей, а астуджальная вада - у алеі ўнутры маслянага паддона. Калі дызельны рухавік працуе, калі ціск алею перавышае ціск астуджальнай вады, алей будзе паступаць у астуджальную ваду праз адтуліну ў стрыжні, і пры цыркуляцыі астуджальнай вады алей будзе паступаць кулер для вады. Калі дызельны рухавік спыняе кручэнне, узровень астуджальнай вады высокі, а яе ціск перавышае ціск алею. Фатальная астуджальная вада ўцякае ў алей праз адтуліну ў стрыжні і, нарэшце, трапляе ў масляны паддон. Калі аператар не можа своечасова знайсці такую няспраўнасць, дызельны рухавік працягвае працаваць, змазачны эфект алею будзе страчаны, і ў канчатковым выніку дызельны рухавік патрапіць у няшчасны выпадак, напрыклад, абпаліць плітку.
Пасля таго, як асобныя медныя трубкі ўнутры радыятара будуць забітыя накіпам і забруджваннямі, гэта паўплывае на эфект рассейвання цяпла алеем і цыркуляцыю алею, таму яго трэба рэгулярна чысціць.
Капітальны рамонт
Калі падчас працы дызельнага рухавіка выяўляецца, што астуджальная вада трапляе ў масляны паддон і ёсць алей у вадзяным радыятары, гэтая няспраўнасць звычайна выклікана пашкоджаннем стрыжня алейнага радыятара з вадзяным астуджэннем.
Канкрэтныя метады абслугоўвання наступныя:
1. Пасля зліву адпрацаванага алею ўнутры радыятара зніміце алейны радыятар. Пасля таго, як зняты ахаладжальнік будзе выраўнаваны, запоўніце ахаладжальнік вадой праз выхад вады маслянага ахаладжальніка. Падчас тэсту ўваход вады быў перакрыты, а іншы бок выкарыстоўваў паветраны балон высокага ціску, каб напампаваць унутраную частку кулера. Калі выяўляецца, што вада выходзіць з алейнага ўваходу і выхаду алейнага радыятара, гэта азначае, што ўнутраны стрыжань кулера або ўшчыльняльнае кольца бакавой вечка пашкоджаны.
2. Зніміце пярэднюю і заднюю крышкі алейнага радыятара і выміце стрыжань. Калі выяўляецца, што знешні пласт стрыжня пашкоджаны, яго можна адрамантаваць пайкай. Калі выяўляецца пашкоджанне ўнутранага пласта стрыжня, яго звычайна трэба замяніць новым або заблакаваць абодва канца аднаго стрыжня. Калі бакавая вечка трэснула або зламалася, яе можна выкарыстоўваць пасля зваркі чыгунным электродам. Калі пракладка пашкоджана або састарэла, яе трэба замяніць. Калі медная трубка алейнага радыятара з паветраным астуджэннем адпаяна, яе звычайна рамантуюць пайкай.
