Выжымны падшыпнік пяці хуткасцей
Выжимной падшыпнік счаплення з'яўляецца адносна важнай часткай аўтамабіля. Калі абслугоўванне не праводзіцца належным чынам, і ўзнікае паломка, гэта не толькі прывядзе да эканамічных страт, але і вельмі складана разабраць і сабраць падшыпнік адзін раз, што патрабуе шмат працоўных гадзін. Такім чынам, вызначэнне прычын паломкі выжимного падшыпніка счаплення, а таксама яго належнае абслугоўванне і падтрыманне ў належным стане мае вялікае значэнне для падаўжэння тэрміну службы выжимного падшыпніка, павышэння прадукцыйнасці працы і дасягнення лепшых эканамічных выгад. Адпаведныя стандарты глядзіце ў "JB/T5312-2001 Аўтамабільны выжимной падшыпнік счаплення і яго вузел".
эфект
Выжимной падшыпнік счаплення ўсталяваны паміж счапленнем і каробкай перадач, а яго сядло свабодна ўстаўлена ў трубчасты выступ першага падшыпніка каробкі перадач. Плячо выжимного падшыпніка заўсёды прыціскаецца да выжимной відэльцы зваротнай спружынай і вяртаецца ў канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3~4 мм з канцом раздзяляльнага рычага (раздзяляльнага пальца).
Паколькі націскны дыск счаплення, рычаг выключэння і каленчаты вал рухавіка працуюць сінхронна, а відэлец выключэння можа рухацца толькі па восі ўздоўж выходнага вала счаплення, відавочна, што непасрэдна выкарыстоўваць відэлец выключэння для набору рычага выключэння немагчыма. Выходны вал счаплення рухаецца па восі, што забяспечвае плаўнае ўключэнне і мяккае раз'яднанне, памяншае знос і падаўжае тэрмін службы счаплення і ўсёй трансмісіі.
прадукцыйнасць
Выжимной падшыпнік счаплення павінен рухацца гнутка без рэзкага шуму і зацісканняў, яго восевы зазор не павінен перавышаць 0,60 мм, а знос унутранай абадкі не павінен перавышаць 0,30 мм.
Разлом
Калі выжимной падшыпнік счаплення не адпавядае вышэйзгаданым патрабаванням, ён лічыцца няспраўным. Пасля ўзнікнення няспраўнасці спачатку неабходна вызначыць, якая з'ява адносіцца да пашкоджання выжимного падшыпніка. Пасля запуску рухавіка злёгку націсніце на педаль счаплення. Калі свабодны ход толькі знікне, пачуецца «шамаценне» або «скрып». Працягвайце націскаць на педаль счаплення. Калі гук знікне, праблема не ў выжимным падшыпніку. Калі гук усё яшчэ ёсць, гэта няспраўнае кольца выжимного падшыпніка.
Пры праверцы можна зняць ніжнюю крышку счаплення, а затым трохі націснуць на педаль акселератара, каб крыху павялічыць абароты рухавіка. Калі гук узмацняецца, можна назіраць, ці ёсць іскры. Калі іскры ёсць, значыць, пашкоджаны выжимной падшыпнік счаплення. Калі іскры з'яўляюцца адна за адной, гэта азначае, што шарыкі выжимного падшыпніка зламаныя. Калі іскры няма, але чуецца металічны трэск, гэта сведчыць аб празмерным зносе.
пашкоджанне
умовы працы
Выжымны падшыпнік
Падчас выкарыстання на яго ўздзейнічаюць восевая нагрузка, ударная нагрузка і радыяльная цэнтрабежная сіла пры кручэнні з высокай хуткасцю. Акрамя таго, паколькі цяга відэльца і сіла рэакцыі рычага раз'яднання не знаходзяцца на адной лініі, таксама ўтвараецца круцільны момант. Падшыпнік выключэння счаплення мае дрэнныя ўмовы працы, перыядычнае кручэнне з высокай хуткасцю і трэнне з высокай хуткасцю, высокую тэмпературу, дрэнныя ўмовы змазкі і адсутнасць умоў астуджэння.
Прычына пашкоджання
Пашкоджанне падшыпніка выжымання счаплення ў значнай ступені звязана з эксплуатацыяй, абслугоўваннем і рэгуляваннем прывада. Прычыны пашкоджання прыблізна наступныя:
1) Працоўная тэмпература занадта высокая, каб выклікаць перагрэў
Пры павароце або запаволенні многія кіроўцы часта націскаюць на счапленне напалову, а некаторыя ўсё роўна кладуць ногі на педаль счаплення пасля пераключэння перадач; некаторыя аўтамабілі занадта моцна рэгулююць свабодны ход, так што счапленне не цалкам выключаецца, і яно знаходзіцца ў стане паўзачаплення і паўзачаплення. З-за сухога трэння на выжимной падшыпнік перадаецца вялікая колькасць цяпла. Падшыпнік награваецца да пэўнай тэмпературы, і масла плавіцца або разводзіцца, што яшчэ больш павышае тэмпературу выжимного падшыпніка. Калі тэмпература дасягае пэўнага ўзроўню, ён перагарае.
2) Недахоп змазачнага алею і знос
Выжимной падшыпнік счаплення змазваецца маслам. Ёсць два спосабы дадання масла. Для выжимного падшыпніка 360111 заднюю крышку падшыпніка трэба адкрыць і запоўніць змазкай падчас тэхнічнага абслугоўвання або пры зняцці каробкі перадач, а затым зноў усталяваць заднюю крышку. Для выжимного падшыпніка 788611K яго можна разабраць і апусціць у расплаўленую змазку, а затым выняць пасля астывання для дасягнення мэты змазкі. У рэальнай працы кіроўца, як правіла, ігнаруе гэты момант, што прыводзіць да недахопу алею ў выжимном падшыпніку счаплення. Пры адсутнасці змазкі або яе недастатковай колькасці знос выжимного падшыпніка часта ў некалькі разоў ці ў дзясяткі разоў перавышае знос пасля змазкі. Пры павелічэнні зносу таксама значна павышаецца тэмпература, што робіць яго больш схільным да пашкоджанняў.
3) Занадта малы вольны ход або занадта вялікі час загрузкі
Згодна з патрабаваннямі, зазор паміж падшыпнікам выжымання счаплення і рычагом выжымання звычайна складае 2,5 мм, а свабодны ход, які адлюстроўваецца на педалі счаплення, складае 30-40 мм. Калі свабодны ход занадта малы або яго зусім няма, рычаг выжымання і выжимны падшыпнік заўсёды знаходзяцца ў зачапленні. Згодна з прынцыпам стомленасці, чым даўжэй працуе падшыпнік, тым больш сур'ёзныя пашкоджанні; і чым даўжэйшы час працы, тым вышэйшая тэмпература падшыпніка, тым лягчэй ён згарае, і тэрмін службы выжимнага падшыпніка скарачаецца.
4) Акрамя трох вышэйзгаданых прычын, на пашкоджанне выціскальнага падшыпніка таксама аказвае вялікі ўплыў плаўнасць рэгулявання рычага выключэння і спраўнасць зваротнай спружыны выціскальнага падшыпніка.
Будзьце асцярожныя
1) Згодна з правіламі эксплуатацыі, пазбягайце напалову ўключанага і напалову выключанага счаплення і скараціце колькасць яго выкарыстання.
2) Звяртайце ўвагу на тэхнічнае абслугоўванне і выкарыстоўвайце метад варэння, каб замочваць масла, каб яно мела дастатковую колькасць змазкі падчас рэгулярнага або штогадовага агляду і тэхнічнага абслугоўвання.
3) Звярніце ўвагу на выраўноўванне рычага выключэння счаплення, каб пераканацца, што сіла пругкасці зваротнай спружыны адпавядае рэгламенту.
4) Адрэгулюйце свабодны ход у адпаведнасці з патрабаваннямі (30-40 мм), каб пазбегнуць яго занадта вялікага або занадта малога.
5) Мінімізуйце час злучэння і раз'яднання, а таксама паменшыце ўдарную нагрузку.
6) Ступайце лёгка і лёгка, каб яно плаўна ўключылася і адключылася.
