Галоўны цыліндр (галоўны цыліндр), таксама вядомы як асноўны алей тармаза (паветра), галоўнай функцыяй з'яўляецца націсканне тармазной вадкасці (або газу), які будзе перададзены ў кожны тармазны цыліндр, каб націснуць поршань.
Галоўны цыліндр тармаза-гэта аднабаковы гідраўлічны цыліндр поршня, і яго функцыя заключаецца ў пераўтварэнні механічнага ўводу энергіі механізмам педалі ў гідраўлічную энергію. Існуе два тыпы галоўных балонаў тармазных, аднакамерных і двухкамерных, якія адпаведна выкарыстоўваюцца ў аднаразовым і падвойным замыканні гідраўлічных тармазных сістэм.
Для паляпшэння бяспекі кіравання аўтамабілямі, у адпаведнасці з патрабаваннямі правілаў дарожнага руху, сістэма тармажэння аўтамабіляў зараз прымае сістэму тармажэння з падвойным замыканнем, якая складаецца з шэрагу двухкамерных майстроў цыліндраў (аднакамерная тармазная майстар-цыліндры). Двухпавярховая гідраўлічная тармазная сістэма.
У цяперашні час практычна ўсе гідраўлічныя тармазныя сістэмы з падвойным замыканнем-гэта сервопридирования сістэмы або дынамічныя тармазныя сістэмы. Аднак, у некаторых мініяцюрных або лёгкіх транспартных сродках, каб зрабіць структуру простай і пры ўмове, што сіла педалі тармазоў не перавышае дыяпазон фізічнай сілы кіроўцы, ёсць таксама некаторыя мадэлі, якія выкарыстоўваюць тандэм-двухкамерны галоўны цыліндр тармаза, каб утварыць падвойнае сцягвае гідраўлічны тормаз. Сістэма.
Тандэм двайны камеры тармазной структуры цыліндру
Гэты тып галоўнага цыліндра тармаза выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай тармазнай сістэме з падвойным замыканнем, што эквівалентна двум аднакамерным майстар-цыліндраў, падлучаных паслядоўна.
Корпус галоўнага цыліндра тармаза абсталяваны пярэднім поршнем цыліндру 7, заднім поршнем цыліндру 12, пярэдняй цыліндрам 21 і заднім цыліндрам спружынай 18.
Пярэдні поршань цыліндру ўшчыльняецца ўшчыльняльным кольцам 19; Поршневы задні цыліндр герметычна запячатаным кольцам 16 і размяшчаецца з падпорным кольцам 13. Два вадкія рэзервуары адпаведна паведамляюцца з пярэдняй камеры B, а задняя камера А і паведамляюцца з пярэдняй і задняй тармазной колы цыліндраў праз адпаведныя запуск алею. непасрэдна рухаецца націскам стрыжня. 15 штуршок.
Калі галоўны цыліндр тармаза не працуе, поршневая галоўка і кубак у пярэдняй і задняй камеры размяшчаюцца толькі паміж адпаведнымі адтулінамі абыходу 10 і адтулінамі кампенсацыі 11. Эластычная сіла вяртання спружыны поршня пярэдняга цыліндра перавышае, чым у зваротнай спружыны поршня задняга цыліндра, каб пераканацца, што два поршні знаходзяцца ў правільным становішчы, калі яны не працуюць.
Пры тармажэнні кіроўца наступае на педаль тармазнай педалі, сіла педалі перадаецца ў націскны стрыжань 15 праз механізм перадачы і штурхае поршань задні цыліндр 12, каб рухацца наперад. Пасля таго, як скураная кубак пакрывае адтуліну байпаса, ціск у задняй паражніны ўзрастае. Пад дзеяннем гідраўлічнага ціску ў задняй камеры і спружыннай сілы задняга цыліндру поршань 7 пярэдняга цыліндра рухаецца наперад, а ціск у пярэдняй камеры таксама павялічваецца. Калі педаль тормазу працягвае націскаць, гідраўлічны ціск у пярэдняй і задняй камеры працягвае павялічвацца, робячы спераду і заднія тармазы тармазіць.
Калі вылучаецца тормаз, кіроўца выпускае педаль тормазу, пад дзеяннем пярэдняга і задняга поршневага спружыны, поршань і націсканне стрыжня ў галоўны цыліндр тармаза вяртаюцца ў зыходнае становішча, а алей у трубаправодзе адштурхоўвае зваротны клапан алею 22 і пацякае назад галоўны цыліндр, каб замацоўваць, так што эфект тармажэння знікае.
Калі ланцуг, які кантралюецца пярэдняй камерай, не працуе, поршань пярэдняга цыліндра не стварае гідраўлічнага ціску, але пад гідраўлічнай сілай поршня задняга цыліндру, поршань пярэдняга цыліндра падштурхоўваецца да пярэдняга канца, а гідраўлічны ціск, які выпрацоўваецца задняй камерай, усё яшчэ можа прымусіць заднюю сілу тармаза. Калі ланцуг, які кантралюецца задняй камерай, не працуе, задняя камера не стварае гідраўлічнага ціску, але поршань задняга цыліндру рухаецца наперад пад дзеяннем націскання стрыжня і звяртаецца да поршня пярэдняга цыліндра, каб націснуць поршня пярэдняга цыліндра наперад, а пярэдняя камера ўсё яшчэ можа стварыць гідраўлічны ціск для падстаўкі пярэдніх колаў. Відаць, што, калі любы набор трубаправодаў у гідраўлічнай тармазнай сістэме з падвойным замыканнем не працуе, галоўны цыліндр тармаза ўсё яшчэ можа працаваць, але неабходны інсульт педалі павялічваецца.
