Функцыя датчыка ціску ўпуску аўтамабіля
Асноўныя функцыі датчыка ціску паветразаборніка аўтамабіля ўключаюць наступныя аспекты:
Падача сігналу нагрузкі рухавіка: Датчык ціску на ўпускным калектары падае сігнал нагрузкі рухавіка ў ЭБУ (блок кіравання рухавіком), вымяраючы змяненне ціску ва ўпускным калектары. Гэтыя сігналы дапамагаюць ЭБУ дакладна кантраляваць шырыню імпульсу ўпырску і адкрыццё дросельнай засланкі для аптымізацыі прадукцыйнасці рухавіка і эканоміі паліва.
Кіраванне ўпырскам паліва і кутом апярэджання запальвання: датчыкі пераўтвараюць змены ціску ва ўпускным калектары ў электрычныя сігналы для ЭБУ для карэкцыі ўпырску паліва і кута апярэджання запальвання. Пры павелічэнні нагрузкі на рухавік ціск ва ўпускным калектары памяншаецца, выхадны сігнал датчыка павялічваецца, і ЭБУ павялічвае колькасць упырску паліва і затрымлівае кут апярэджання запальвання. У адваротным выпадку ўпырск паліва будзе зніжацца, і запальванне будзе апярэджвацца.
Рэгуляванне часу адкрыцця ўпускнога клапана і ўпырску паліва: у рухавіку з электроннай сістэмай кіравання клапанамі датчык ціску на ўпуску выяўляе змяненне ціску ва ўпускной трубе і дакладна разлічвае аб'ём паветра ў кожным цыліндры, каб рэгуляваць час адкрыцця ўпускнога клапана і аб'ём упырску паліва. Гэта дапамагае павысіць эфектыўнасць і магутнасць рухавіка.
Абарона рухавіка: Датчык ціску ўпускнога паліва таксама можа выяўляць анамальныя ўмовы працы рухавіка, такія як анамальныя змены ціску, і адпраўляць сігналы ў сістэму кіравання для абароны рухавіка. Гэта дапамагае прадухіліць пашкоджанне рухавіка з-за перагрузкі або іншых праблем.
Прынцып працы: датчык ціску на ўпускным калектары звычайна падлучаны да яго праз вакуумную трубку і рэагуе на змяненне разрэджвання ў ім. Па меры змены хуткасці і нагрузкі рухавіка ціск ва ўпускным калектары змяняецца, і адпаведна змяняецца супраціўленне ўнутры датчыка, тым самым выпрацоўваючы сігнал напружання. Гэты сігнал паступае ў ЭБУ і выкарыстоўваецца для рэгулявання ўпырску паліва і кута апярэджання запальвання.
Уплыў няспраўнасці: пашкоджанне датчыка ціску ўпускнога коле можа прывесці да нестабільнай хуткасці халастых абаротаў, слабага паскарэння, цяжкасцей пры запуску, павелічэння расходу паліва і іншых праблем з транспартным сродкам. Адначасова загарыцца індыкатар няспраўнасці рухавіка і захаваецца адпаведны код няспраўнасці.
Таму рэгулярная праверка і абслугоўванне датчыка ціску ўпуску вельмі важныя для забеспячэння нармальнай працы аўтамабіля.
Датчык абсалютнага ціску ў калектары (MAP) — важны кампанент аўтамабільнага рухавіка, які кантралюе змены ціску ва ўпускным калектары і пераўтварае гэтыя змены ў электрычныя сігналы для дакладнага кіравання электронным блокам кіравання рухавіком (ECU). Датчык ціску ва ўпускным калектары падлучаны да ўпускнога калектара праз вакуумную трубку і можа вызначаць змяненне разрэджання ва ўпускным калектары. Пры рознай хуткасці і нагрузцы рухавіка супраціўленне ўнутры датчыка будзе змяняцца, што будзе пераўтварацца ў сігнал напружання для ECU для карэкціроўкі колькасці ўпырску паліва і апярэджання запальвання.
Прынцып працы
Прынцып працы датчыка ціску на ўпускным коле заснаваны на змене супраціву, выкліканай зменай ціску. Возьмем, напрыклад, датчык ціску на ўпускным колектары варыстарнага тыпу, яго асноўным кампанентам з'яўляецца крэмніевая дыяфрагма, вырабленая з п'езарэзістыўным эфектам паўправадніка. Калі ціск з упускнога калектара ўздзейнічае на крэмніевую дыяфрагму, яна дэфармуецца, што прыводзіць да змены яе супраціву. Гэта змяненне пераўтвараецца ў электрычны сігнал, які ўзмацняецца і перадаецца ў ЭБУ. На падставе атрыманага сігнальнага напружання ЭБУ дакладна кіруе базавым упырскам паліва ў адпаведнасці з рознымі патрэбамі кіравання.
Тыпы і прымяненне
Існуе мноства тыпаў датчыкаў ціску на ўпуску, найбольш распаўсюджанымі з якіх з'яўляюцца паўправадніковыя варыстары, вакуумныя сильфоны і ёмістныя. Сярод іх паўправадніковы варыстар шырока выкарыстоўваецца ў сістэмах упырску D-тыпу дзякуючы сваім перавагам хуткага рэагавання, высокай дакладнасці, малых памераў і гнуткай устаноўкі. Ёмістны датчык выкарыстоўвае дыяфрагму для стварэння адчувальнага да ціску элемента са зменным значэннем ёмістасці і пераўтварае змяненне ціску ў электрычны сігнал шляхам вымярэння ланцуга.
Тэхнічнае абслугоўванне і дыягностыка няспраўнасцяў
Дыягностыка няспраўнасці датчыка ціску ўпускнога коле звычайна ўключае праверку таго, ці знаходзіцца яго выходны сігнал у межах нормы. Калі выходны сігнал датчыка ненармальны, праца рухавіка можа быць пагоршана або нестабільна. Падчас тэхнічнага абслугоўвання перыядычна правярайце падключэнне і герметычнасць датчыка, каб пераканацца ў яго належнай працы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.
