• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G50 НОВЫЯ АЎТАЗАПЧАСТКІ АЎТАЗАПЧАСТКА АЎТАМАБІЛЬНЫ СТАБІЛІЗАТАР ПЯРЭДНЯЙ СТАБІЛІЗАТАРА-L-C00081961-R-C00081962 ПАСТАЎШЧЫК ЗАПЧАСТАК аптовы каталог таннейшая заводская цана

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​MAXUS G50

Нумар OEM: L-C00081961-R-C00081962

Арганізацыя месца: ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: у наяўнасці, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт TT

Фірмовая марка: CSSOT


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў Пярэдні стабілізатар
Прымяненне прадуктаў SAIC MAXUS G50
Нумар OEM-прадуктаў L-C00081961-R-C00081962
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 штук, звычайны адзін месяц
Аплата Дэпазіт Tt
Брэнд кампаніі ЦССОТ
Сістэма прыкладанняў Сістэма шасі
Пярэдні стабілізатар-L-C00081961-R-C00081962
Пярэдні стабілізатар-L-C00081961-R-C00081962

Веданне прадукту

Што такое злучальная цяга пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці

Пярэдняя цяга стабілізатара з'яўляецца ключавой часткай падвескі аўтамабіля. Яе асноўная функцыя — паляпшэнне ўстойлівасці аўтамабіля шляхам кантролю руху колаў уверх і ўніз. Яна злучае амартызатар з кузавам аўтамабіля, падтрымлівае ўстойлівасць аўтамабіля, абмяжоўваючы рух колаў, тым самым дапамагаючы кіроўцу лягчэй кантраляваць кірунак руху аўтамабіля і паляпшаючы кіравальнасць.
Структура і матэрыял
Шатун пярэдняга стабілізатара звычайна вырабляюць з алюмініевага сплаву або іншых лёгкіх матэрыялаў, каб паменшыць вагу аўтамабіля і павысіць паліўную эфектыўнасць. Акрамя таго, ён мае гумовую ўтулку, якая паглынае вібрацыі ад дарожнага пакрыцця, тым самым паляпшаючы камфорт аўтамабіля.
Функцыя і значэнне
Паляпшэнне ўстойлівасці кіравання: пры павароце аўтамабіля злучальная цяга пярэдняга стабілізатара, злучаючы пярэднюю і заднюю падвескі, эфектыўна стрымлівае крэн аўтамабіля, падтрымлівае ўстойлівасць кузава, тым самым паляпшаючы ўстойлівасць кіравання.
зніжаны знос шын: дзякуючы антыкарэнню пярэдняй шатуны стабілізатара, аўтамабіль можа лепш падтрымліваць кантакт шын з зямлёй падчас паваротаў, тым самым зніжаючы знос шын.
Палепшаны камфорт: Змяншаючы крэн аўтамабіля, пярэдні злучальны стрыжань стабілізатара папярочнай устойлівасці павышае ўстойлівасць кіроўцы падчас кіравання і павышае камфорт аўтамабіля.
Меры засцярогі пры праектаванні і мантажы
Пры праектаванні і ўсталёўцы пярэдняй шатуны стабілізатара неабходна ўлічваць агульную кампаноўку аўтамабіля, аэрадынамічныя характарыстыкі і камфорт кіроўцы. Сучасныя вытворцы аўтамабіляў звычайна выбіраюць розныя канструкцыі і матэрыялы ў залежнасці ад розных мадэляў і прымянення, каб задаволіць патрэбы розных карыстальнікаў.
Асноўная роля злучальнай штангі пярэдняга стабілізатара аўтамабіля ўключае ў сябе наступныя аспекты:
Паляпшэнне ўстойлівасці кіравання аўтамабілем: Пярэдняя злучальная штанга стабілізатара эфектыўна прадухіляе крэн аўтамабіля, злучаючы пярэднюю і заднюю падвескі, тым самым паляпшаючы ўстойлівасць кіравання аўтамабілем. Пры павароце аўтамабіля кузаў будзе хіліцца. Пярэдняя злучальная штанга стабілізатара можа паменшыць гэты крэн і зрабіць аўтамабіль больш устойлівым падчас руху.
Зніжэнне зносу шын: дзякуючы антыкарэнню пярэдняй шатуны стабілізатара, аўтамабіль можа лепш падтрымліваць кантакт шын з зямлёй падчас паваротаў, тым самым змяншаючы знос шын.
Палепшаны камфорт аўтамабіля: Змяншаючы крэн аўтамабіля, пярэдняе злучэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці павышае ўстойлівасць кіроўцы падчас кіравання і павышае камфорт аўтамабіля.
Падтрыманне раўнавагі кузава: пры павароце аўтамабіля кузаў будзе хіліцца. Шатун пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці злучае амартызатар і кузаў, абмяжоўвае рух кола ўверх і ўніз, дапамагае кузаву падтрымліваць раўнавагу і прадухіляе перакульванне аўтамабіля ў экстрэмальных абставінах.
Палепшаная вуглавая калянасць падвескі: калі аўтамабіль нахіляецца з-за нераўнамернай дэфармацыі падвескі з абодвух бакоў, пярэдні злучальны стрыжань стабілізатара павялічвае вуглавую калянасць падвескі шляхам скручвання і выгібу, тым самым дапамагаючы кузаву падтрымліваць устойлівасць.
Як працуе злучэнне пярэдняга стабілізатара папярочнай устойлівасці: пры павароце аўтамабіля кузаў хістаецца, і знешняя падвеска цісне на стабілізатар папярочнай устойлівасці, што прыводзіць да яго дэфармацыі. Пругкія ўласцівасці стабілізатараў супраціўляюцца гэтай дэфармацыі, памяншаючы пад'ёмную сілу колаў і тым самым дасягаючы папярочнай устойлівасці.
Рэкамендацыі па выбары матэрыялу і абслугоўванні: шатуны пярэдняга стабілізатара звычайна вырабляюцца з алюмініевага сплаву або іншых лёгкіх матэрыялаў для зніжэння вагі аўтамабіля і павышэння паліўнай эфектыўнасці. Яны таксама маюць гумовую ўтулку, якая паглынае вібрацыі ад дарожнага пакрыцця і паляпшае камфорт аўтамабіля. Пры выбары і ўсталёўцы балансірнай штангі неабходна звярнуць увагу на яе матэрыял і працэс вырабу. Занадта высокая трываласць або недастатковая калянасць могуць паўплываць на баланс і ўстойлівасць кузава.

Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

Інфармацыя пра прадукты

展会221

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары