Што такое аўтамабільная спасылка -1,3t
"1.3T" ў аўтамабілі 1,3T ставіцца да зрушэння рухавіка 1,3 л, дзе "T" абазначае тэхналогію турбонаддува . Тэхналогія турбонаддува павялічвае магутнасць і крутоўны момант рухавіка за кошт павелічэння спажывання паветра, даючы перавага магутнасці 1,3T, а таксама зніжэнне спажывання паліва і больш хуткая магутнасць .
У прыватнасці, турбакампрэсар выкарыстоўвае выхлапны газ, які ўтвараецца ў працэсе працы рухавіка ўнутранага згарання для кіравання паветраным кампрэсарам, тым самым павялічваючы аб'ём спажывання і павялічваючы магутнасць і крутоўны момант рухавіка. 1,3T рухавік прыблізна эквівалентны 1,6-літровым рухавіком, які ў сіме, і нават можа дасягнуць узроўню магутнасці 1,8-літровага рухавіка, які натуральна аспіраваў, але яго спажыванне паліва звычайна ніжэй, чым 1,8-літровы рухавік .
Такім чынам, аўтамабіль 1.3T - гэта тэхнічнае рашэнне, каб шукаць баланс паміж магутнасцю і эканоміяй паліва, прыдатным для тых, хто пераследуе пэўную магутнасць і хоча зэканоміць спажыўцоў паліва .
Роля злучальнага стрыжня ў рухавіку 1.3T У асноўным ўключае пераўтварэнне лінейнага зваротнага руху поршня ў верціцца руху коленвата і пераносяць ціск, які нясе поршань у каленчаты вал, каб выйсці магутнасць. У прыватнасці, стрыжань злучаецца з поршневым штыфтам праз маленькую галоўку, а вялікая галоўка злучаецца з падшыпнікам стрыжня кольца -вала, каб дасягнуць гэтага пераўтварэння і перадачы .
Прынцып працы і структура злучэння стрыжня
Злучальны стрыжань у асноўным складаецца з трох частак: злучальнага стрыжня маленькай галоўкі, корпуса стрыжня і злучальнага стрыжня вялікай галоўкі. Невялікі канец стрыжня злучаецца з поршневым штыфтам, цела стрыжня звычайна ў форме i формы для павелічэння трываласці і калянасці, а вялікі канец стрыжня злучаецца з коленвалам падшыпнікамі. Злучальны стрыжань павінен не толькі супрацьстаяць ціску, які ўтвараецца ў камеры згарання ў працы, але і супрацьстаяць падоўжным і папярочным інерцыяльным сілам, таму неабходна мець высокую трываласць, стомленасць і трываласць.
Форма пашкоджання і метад тэхнічнага абслугоўвання падключэння стрыжня
Асноўнымі формамі пашкоджання злучальных стрыжняў з'яўляюцца пералом стомленасці і празмерная дэфармацыя, якая звычайна сустракаецца ў высокіх стрэсавых участках на злучальных стрыжнях. Для таго, каб забяспечыць стабільнасць і надзейнасць злучальнага стрыжня, сучасныя рухавікі выкарыстоўваюць высокатрывалыя матэрыялы і праводзяць дакладную апрацоўку і адладку. Калі падшыпнік падшыпніка, які злучаецца, становіцца дрэннай, альбо зазор занадта вялікі, новы падшыпнік павінен быць заменены ў часе .
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу Mg & 750 аўтазапчастак прывітацца купіць.
