Што такое аўтамабільная сувязь -1.3T
«1.3T» у назве аўтамабіля 1.3T адносіцца да аб'ёму рухавіка 1.3L, дзе «T» азначае тэхналогію турбанаддуву. Тэхналогія турбанаддуву павялічвае магутнасць і крутоўны момант рухавіка за кошт павелічэння ўсмоктвання паветра, што дае рухавіку 1.3T перавагу ў магутнасці, а таксама зніжае расход паліва і хутчэйшую выхадную магутнасць.
У прыватнасці, турбакампрэсар выкарыстоўвае выхлапныя газы, якія ўтвараюцца пры працы рухавіка ўнутранага згарання, для прывада паветранага кампрэсара, тым самым павялічваючы аб'ём усмоктвання і павялічваючы магутнасць і крутоўны момант рухавіка. Рухавік 1.3T прыкладна эквівалентны па магутнасці 1.6-літроваму атмасфернаму рухавіку і можа нават дасягнуць узроўню магутнасці 1.8-літровага атмасфернага рухавіка, але яго расход паліва звычайна ніжэйшы, чым у 1.8-літровага рухавіка.
Такім чынам, аўтамабіль 1.3T — гэта тэхнічнае рашэнне для пошуку балансу паміж магутнасцю і эканоміяй паліва, якое падыходзіць для тых, хто імкнецца да пэўнай магутнасці і хоча зэканоміць паліва.
Роля шатуна ў рухавіку 1.3T у асноўным заключаецца ў пераўтварэнні лінейнага зваротна-паступальнага руху поршня ў вярчальны рух каленчатага вала і перадачы ціску, які ствараецца поршнем, на каленчаты вал для атрымання магутнасці. У прыватнасці, шатун злучаны з поршневым пальцам праз малую галоўку, а вялікая галоўка — з шатунным падшыпнікам каленчатага вала для дасягнення гэтага пераўтварэння і перадачы.
Прынцып працы і канструкцыя шатуна
Шатун у асноўным складаецца з трох частак: малой галоўкі шатуна, корпуса шатуна і вялікай галоўкі шатуна. Малы канец шатуна злучаны з поршневым пальцам, корпус шатуна звычайна мае форму літары I для павелічэння трываласці і калянасці, а вялікі канец шатуна злучаны з каленчатым валам з дапамогай падшыпнікаў. Шатун павінен не толькі вытрымліваць ціск, які ствараецца газамі камеры згарання падчас працы, але і вытрымліваць падоўжныя і папярочныя інэрцыйныя сілы, таму неабходна мець высокую трываласць, устойлівасць да стомленасці і ўстойлівасць да сколаў.
Форма пашкоджання і метад абслугоўвання шатуна
Асноўнымі відамі пашкоджанняў шатуноў з'яўляюцца стомленасць і празмерная дэфармацыя, якія звычайна ўзнікаюць у зонах падвышанага напружання на шатунах. Каб забяспечыць стабільнасць і надзейнасць шатуна, у сучасных рухавіках выкарыстоўваюцца высокатрывалыя матэрыялы, а таксама праводзіцца дакладная апрацоўка і даводка да ладу. Калі прадукцыйнасць падшыпніка шатуна пагаршаецца або зазор становіцца занадта вялікім, новы падшыпнік неабходна своечасова замяніць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.
