Дзеянне ўпускнага клапана.
Роля клапана спецыяльна адказная за ўваход паветра ў рухавік і выхлап выхлапнага газу пасля гарэння. Ад структуры рухавіка ён падзелены на ўпускны клапан і выхлапны клапан. Роля ўпускнага клапана заключаецца ў тым, каб прыцягнуць паветра ў рухавік і змяшаць яго з палівам, каб спаліць; Функцыя выхлапнага клапана заключаецца ў разрадзе выхлапнага газу пасля гарэння і рассейвання цяпла.
Склад: клапан складаецца з галоўкі клапана і стрыжня. Тэмпература галавы клапана вельмі высокая (упускны клапан 570 ~ 670K, выхлапны клапан 1050 ~ 1200k), але таксама вытрымлівае ціск газу, сілы спружыны клапана і сіла інерцыі перадачы, яе змазкі, умовы астуджэння дрэнныя, патрабуючы, каб клапан павінен мець пэўную сілу, калянасць, цяпло і нашэнне. Упускны клапан звычайна выраблены са сплававай сталі (Chromium Steel, нікель-храмавая сталь), а выхлапны клапан выраблены з цепластойлівага сплаву (крэмнійную храмавую сталь). Часам для захавання цеплааддача, галоўка выхлапнага клапана вырабляецца з цеплавога сплаву, а стрыжань выраблены з храмаванай сталі, а потым два зварваюцца разам.
Форма галоўкі клапана мае плоскую верхнюю частку, сферычную верхнюю частку і рог. Звычайна выкарыстоўваецца плоскі верх. Галава клапана з плоскім верхам мае перавагі простай структуры, зручнай вытворчасці, невялікай плошчы паглынання цяпла, невялікай масы і можа выкарыстоўвацца для ўваходных і выхлапных клапанаў. Сферычны верхні клапан падыходзіць для выхлапнага клапана, які валодае высокай трываласцю, невялікім устойлівасцю да выхлапных газаў і добрым эфектам выхілення выхлапных газаў, але ён мае вялікую награвальную плошчу, вялікую масу і інерцыю і складаную апрацоўку. Тып рога мае пэўную ратаванне, які можа знізіць устойлівасць да ўпуску, але яго галава награваецца вялікай плошчай, якая падыходзіць толькі для ўпускнага клапана.
Клапан -стрыжань цыліндрычны, пастаянна ўпарадкаваны ў накіроўвалым клапане, і яго паверхня павінна быць перагрэтай і адшліфаванымі. The shape of the end of the valve rod depends on the fixed form of the valve spring, the commonly used structure is two half lock pieces to fix the spring seat, the end of the valve rod has a ring groove to install the lock piece, some are fixed with the lock pin, and the end has a hole for installing the lock pin
Ці варта чысціць клапан прыёму рухавіка?
На самай справе, усе часткі аўтамабіля маюць рэгулярную ўборку, асабліва сэрца аўтамабіля - рухавік, калі не чысціць, назапашванне вугляроду ўнутры можа паменшыць магутнасць рухавіка, павялічыць спажыванне бензіну, і ў сур'ёзных выпадках прывядзе да стукання рухавіка, панармальнага гуку, пашкоджання поршне і краншола і нават у канчатковым выніку прывядзе да спальвання масла рухавіка, які трэба падвяргаць. Затым неабходна ачысціць ачыстку рухавіка, прыёмны клапан, наступнае - кароткая размова пра ўборку ўпускнага клапана
Ачыстка ўпускнага клапана, перш за ўсё, залежыць ад таго, колькі вугляроду адкладаецца, і нармальна назапашваць вуглярод.
Звычайна машына складае больш за 40 000 кіламетраў, неабходна ўлічваць ачыстку адкладу вугляроду, калі наклад вугляроду амаль відавочны. Тады ўладальнік спытае, як праверыць назапашванне вугляроду рухавіка
Як праверыць, ці ёсць у рухавіка адклады вугляроду
Метад просты. Абгарніце пальцам у белы вячэру
Унутры хваставой выхлапнай трубы моцна натрыце круг і паглядзіце колер паперы, каб даведацца, ці ёсць у сістэмы рухавіка адклады вугляроду.
Гэты метад можа вызначыць, ці вельмі сур'ёзная камера згарання, поршань і кольца ў цыліндры рухавіка.
1, хваставая труба без вугляроду: пальцы, абгорнутыя белымі сурвэткамі, цяжка выцерці хваставога трубы ўнутры круга, папера толькі светла -жоўтая, што сведчыць аб тым, што рухавік унутры вугляроду;
2, выхлапныя трубы, якія плаваюць вуглярод: той самы метад, выявіў, што выхлапная труба мае невялікі чорны вуглярод, акуратна пагладзіць белую сурвэтку, цыліндр рухавіка, поршань, кольца цалкам нармальная, ёсць нармальная колькасць плавае вугляроду (яго яшчэ называюць пена з вугляроду, не адкладзенай).
3, выхлапная труба з тоўстым вугляродам: Выкарыстоўваючы той жа метад, выявіў, што выхлапная труба шмат чорнага вугляроду вельмі тоўсты, пасля збіцця белай сурвэткі на паперы яшчэ шмат вугляроднага чорнага колеру, што сведчыць аб тым, што неабходна ачысціць камеру згарання, поршня, кольца вугляроду;
4, выхлапныя трубы алейнага вугляроду: Выкарыстоўваючы той жа метад, выявіў, што на белай паперы для сурвэтак ёсць чорны вуглярод, і ёсць алейныя плямы, што сведчыць аб тым, што рухавік спальвае алей і іх трэба адрамантаваць.
5, выхлапны трубаправод з вугляродным дымам: Можна вызначыць, што з -за назапашвання вугляроду і іншых прычын зношванне цыліндру рухавіка сур'ёзная, неабходнасць у прафесійным рамонце. Рэгулярная чыстка розных частак аўтамабіля добра падыходзіць для самога аўтамабіля, але і для ўласнай бяспекі і здароўя. Незалежна ад таго, наколькі добрая машына, неабходна падтрымліваць машыну.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxsкупіць.
