А як наконт праверкі паліўных інжэктараў у машынах?
Па -першае, інжэктар падвяргаецца шэрагу выпрабаванняў пасля зборкі, уключаючы яго ўшчыльненне, ціск ціску ўпырску і тэсты на якасць распылення, каб пераканацца, што яго прадукцыйнасць адпавядае стандарту. Па -другое, для выяўлення інжэктара мы звычайна выкарыстоўваем спецыяльнае абсталяванне, гэта значыць, тэставая лаўка інжэктара. У працэсе тэсціравання, калі ціск інжэктара не адпавядае тэхнічным стандартам, эфект распылення дрэнны, адбываецца капанне на алей або ўцечку, і яго нельга аднавіць шляхам ачысткі і рэгулявання, яго трэба замяніць. Акрамя таго, мы можам таксама судзіць стан інжэктара, назіраючы за яго кутом ін'екцыі і станам распылення. У працэсе ачысткі звярніце ўвагу на кут упырску алею, павінен быць паслядоўным (альбо ў адпаведнасці з тэхнічнымі стандартамі аўтамабіля), эфект распылення павінен быць аднастайным, без рэактыўнай з'явы. Акрамя таго, мы можам таксама ацаніць прадукцыйнасць інжэктара, вымяраючы колькасць упырску паліва. Калі рухавік працуе, працоўны гук інжэктара кантралюецца доўгай адвёрткай ручкі або стэтаскопам, каб вызначыць, ці працуе ён нармальна. Нарэшце, нам таксама неабходна праверыць электрамагнітную шпуль інжэктара і вымераць яго супраціў праз мультыметр. Калі значэнне супраціву бясконцае, гэта паказвае на тое, што электрамагнітная шпулька парушаецца і інжэктар трэба замяніць. Гэтыя этапы з'яўляюцца ключавымі для забеспячэння правільнай працы паліва.
Роля ціску, які рэгулюе шруба
Па -першае, прынцып працы
У бензінавым рухавіку інжэктар з'яўляецца вельмі важнай часткай паліўнай сістэмы рухавіка. Калі інжэктар працуе, ён трапляе ў пэўную колькасць паліва ў цыліндр праз сопла, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка. Аднак для таго, каб інжэктар працаваў належным чынам, неабходна забяспечыць правільную колькасць паліва і ціску.
Па -другое, роля рэгулятара ціску ў інжэктара
Шруба рэгулятара Гэта забяспечвае нармальную працу інжэктара, рэгулюючы ціск унутры інжэктара. Прынцып карэкціроўкі ціску інжэктара заключаецца ў змене сілы спружыны інжэктара шляхам карэкціроўкі становішча шрубы, які рэгулюе інжэктар, а затым змяніць унутраны ціск інжэктара.
Па -трэцяе, як наладзіць шруба рэгулятара ціску ў інжэктара паліва
Перш чым рэгуляваць шрубу рэгулятара ціску інжэктара, неабходна ведаць значэнне ціску розных кампанентаў рухавіка. На гэтай аснове адкрыйце капот і знайдзіце шрубу рэгулявання інжэктара. Выкарыстоўвайце гаечны ключ, каб павярнуць рэгулявальны шруба супраць гадзіннікавай стрэлкі або па гадзіннікавай стрэлцы, каб рэгуляваць ціск інжэктара ў адпаведнасці з патрэбамі рухавіка. Пры карэкціроўцы неабходна звярнуць увагу толькі на тонкую наладу кожны раз, каб пазбегнуць празмернай карэкціроўкі ціску, што прывядзе да збою рухавіка.
Чатыры, важнасць шруба пад ціскам
Шруба рэгулятара ціску інжэктара гуляе жыццёва важную ролю ў нармальнай працы аўтамабільнага рухавіка. Калі ціск у Калі ціск інжэктара занадта невялікі, гэта прывядзе да страты магутнасці транспартнага сродку, выбуху рухавіка і іншых сур'ёзных праблем. Такім чынам, для інжынераў па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў, уладальнікаў правільная карэкціроўка шрубы рэгулятара ціску ў інжэктара паліва вельмі неабходна.
【Заключэнне】
Хоць шруба рэгулятара ціску ў інжэктара паліва з'яўляецца невялікім часткай аўтамабільнага рухавіка, гэта мае вырашальнае значэнне для нармальнай працы ўсяго аўтамабільнага рухавіка. Дакладная карэкціроўка шрубы рэгулятара ціску інжэктара можа забяспечыць магутнасць, стабільнасць і эканомія паліва рухавіка, што з'яўляецца вельмі важнай аперацыяй для ўладальніка і рамонтніка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxsкупіць.
