Ці трэба замяніць нацяжны ролік генератара?
Пры замене рамяня генератара звычайна неабходна замяніць як нацяжное кола, так і нацяжное кола. Гэта звязана з тым, што нацяжное і нацяжное кола цесна звязаны з рамянём генератара, іх тэрмін службы падобны, і замена можа пазбегнуць магчымых праблем у будучыні, забяспечваючы нармальную працу і бяспеку аўтамабіля. Калі гэтыя дэталі не замяніць, гэта можа выклікаць праблемы з рамянём падчас выкарыстання, што паўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля. Акрамя таго, улічваючы цыкл замены і кошт абслугоўвання гэтых дэталяў, больш навукова рэкамендуецца замяняць іх камплектамі, каб забяспечыць лепшую працу з новымі дэталямі рамяня.
Нацяжны ролік — гэта механічны тэрмін, які адносіцца да шасцярні, якая выконвае перадаткавую ролю паміж двума перадаткавымі шасцярнямі, якія не датыкаюцца адна з адной, і адначасова ўзаемадзейнічае з гэтымі двума шасцярнямі, каб змяніць кірунак кручэння пасіўнай шасцярні, каб ён супадаў з кірункам кручэння вядучай шасцярні. Роля нацяжнога роліка ў асноўным заключаецца ў змене рулявога кіравання і не можа змяняць перадаткавае стаўленне.
Нацяжны ролік генератара і шкіў — гэта не адна і тая ж дэталь.
Нацяжны ролік і шків генератара выконваюць розныя ролі ў механічнай сістэме. Нацяжны ролік, таксама вядомы як нацяжны ролік, гуляе ролю ў прываднай сістэме, рэгулюючы кірунак рамяня, прадухіляючы дрыжанне рамяня і прадухіляючы яго праслізгванне. Ён абараняе рухавік і іншыя механічныя дэталі ад пашкоджанняў, змяняючы плошчу кантакту паміж рамянём і шківам, паляпшаючы сілу трэння і забяспечваючы стабільную працу рамяня. Шків - гэта дэталь, якая непасрэдна ўдзельнічае ў перадачы магутнасці, якая працуе разам з нацяжным ролікам, каб забяспечыць эфектыўнасць і стабільнасць усёй сістэмы трансмісіі.
Пры замене рамяня генератара звычайна рэкамендуецца адначасова замяняць нацяжное і нацяжное кола, бо гэтыя кампаненты маюць падобны тэрмін службы, і адначасовая замена забяспечвае прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля. Акрамя таго, нацяжное кола размешчана пасярэдзіне паміж дзвюма перадачамі, якія не датыкаюцца адна з адной, што адыгрывае пэўную ролю ў змене кірунку кручэння пасіўнай шасцярні і дапамагае злучыць дыстанцыйны вал, што спрыяе стабільнасці сістэмы.
Карацей кажучы, хоць і нацяжны ролік генератара, і шків з'яўляюцца важнымі кампанентамі прываднай сістэмы, іх функцыі і размяшчэнне розныя, таму яны не з'яўляюцца адной і той жа часткай.
У чым прычына незвычайнага шуму халастога вала рухавіка?
Прычынай незвычайнага шуму халастога вала рухавіка можа быць пашкоджанне халастога вала або паломка ўнутранага шарыка падшыпніка. Рухавік - гэта машына, якая можа пераўтвараць розныя формы энергіі ў механічную, у тым ліку рухавікі ўнутранага згарання (поршневыя рухавікі з паступальным рухам), рухавікі знешняга згарання (рухавікі Стырлінга, паравыя рухавікі і г.д.), рэактыўныя рухавікі, электрарухавікі і г.д. У аўтамабільным рухавіку прынцып працы двухтактнага і чатырохтактнага рухавікоў адрозніваецца, і пераважная большасць аўтамабільных рухавікоў з'яўляюцца чатырохтактнымі. Рабочы цыкл чатырохтактнага бензінавага рухавіка складаецца з чатырох тактаў поршня, а менавіта такту ўпускання, такту сціскання, працоўнага такту і такту выпуску. Калі выяўляецца незвычайны гук халастога вала рухавіка, рэкамендуецца своечасова праверыць і адрамантаваць яго, каб забяспечыць нармальную працу аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&MAUXS, вітаемкупіць.
