Ці патрэбна генератар халастога права замяніць?
Пры замене генератарнага пояса звычайна неабходна замяніць як кола нацяжэння, так і кола халастага руху. Гэта таму, што кола нацяжэння і кола на халастым рэжыме цесна звязаны з поясам генератара, іх жыццё падобная, і замена можа пазбегнуць магчымых праблем у будучыні, каб забяспечыць нармальную працу і бяспеку транспартнага сродку. Калі гэтыя часткі не заменены, гэта можа выклікаць праблемы з поясам падчас выкарыстання, што ўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку транспартнага сродку. Акрамя таго, улічваючы цыкл замены і кошт тэхнічнага абслугоўвання гэтых частак, больш навукова замяніць гэтыя дэталі ў наборы, каб пераканацца, што яны лепш працуюць з новымі часткамі пояса.
Ідэльчык - гэта механічны тэрмін, які абазначае перадачу, якая гуляе перадачу ў сярэдзіне двух перадач, якія не кантактуюць адзін з адным, і ўступае з гэтымі двума перадачамі адначасова, каб змяніць кірунак павароту пасіўнай перадачы, каб яна была такая ж, як і рухаючая перадача. Роля халастага холаду ў асноўным для змены рулявога руля і не можа змяніць каэфіцыент перадачы.
Генератар халасты і шкіў - гэта не адна частка.
Генератар халасты і шкіў гуляюць розныя ролі ў механічнай сістэме. Кола халаста, таксама вядомае як кола нацяжэння, гуляе ролю ў сістэме прывада, каб наладзіць кірунак паясоў, пазбягаць уціскання пояса і прадухілення слізгацення пояса. Ён абараняе рухавік і іншыя механічныя часткі ад пашкоджанняў, змяняючы плошчу кантакту паміж поясам і шківам, паляпшаючы сілу трэння і забяспечваючы стабільную працу пояса. Шкіў - гэта частка, якая непасрэдна ўдзельнічае ў перадачы электраэнергіі, якая працуе з халастом, каб забяспечыць эфектыўнасць і стабільнасць усёй сістэмы перадачы.
Пры замене генератарнага пояса звычайна рэкамендуецца адначасова замяніць кола нацяжэння і халастых колаў, паколькі гэтыя кампаненты маюць аналагічны тэрмін службы і адначасовая замена забяспечвае прадукцыйнасць аўтамабіля і бяспеку. Акрамя таго, халадак размешчаны ў сярэдзіне двух перадач, якія не звяртаюцца адзін да аднаго, што гуляе ролю ў змене кірунку кручэння пасіўнай перадачы і дапамагае падключыць далёкі вал, які карысна для стабільнасці сістэмы .
Падводзячы вынік, хаця генератар халасты і шкіў з'яўляюцца важнымі кампанентамі ў сістэме прывада, іх функцыі і пазіцыі розныя, таму яны не аднолькавыя.
У чым прычына анамальнага шуму халастага рухавіка?
Прычына анамальнага шуму на халастога ходу можа быць выклікана пашкоджаннем халастага ходу альбо збой унутранага падшыпніка. Рухавік-гэта машына, якая можа пераўтварыць розныя формы энергіі ў механічную энергію, у тым ліку рухавікі ўнутранага згарання (зваротныя поршневыя рухавікі), рухавікі знешняга згарання (рухавікі Stirling, паравыя рухавікі і г.д.), рэактыўныя рухавікі, электрарухавікі і г.д. у аўтамабільным рухавіку, прынцып двухбаковага рухавіка і рухавікоў з чатырох спраў рознай. Працоўны цыкл чатырохтактнага бензінавага рухавіка складаецца з чатырох поршневых удараў, а менавіта: інсульту, сціску, удар і выхлапны ўдар. Калі ў рухавіку выяўляецца ненармальны гук на халасты, рэкамендуецца своечасова праверыць і адрамантаваць, каб забяспечыць нармальную працу аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxsкупіць.
