Ці патрэбна замена нацяжнога ходу генератара?
Пры замене рамяня генератара звычайна неабходна замяніць як нацяжное, так і нацяжное кола. Гэта таму, што нацяжное і нацяжное кола цесна звязаны з рамянём генератара, іх тэрмін службы аднолькавы, і замена дазваляе пазбегнуць магчымых праблем у будучыні, каб забяспечыць нармальную працу і бяспеку аўтамабіля. Калі гэтыя дэталі не замяніць, гэта можа выклікаць праблемы з рамянём падчас выкарыстання, што паўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля. Акрамя таго, улічваючы цыкл замены і кошт тэхнічнага абслугоўвання гэтых дэталяў, больш навукова мэтазгодна замяняць гэтыя дэталі камплектамі, каб пераканацца, што яны лепш працуюць з новымі часткамі рамяня.
Накіроўвальнік - гэта механічны тэрмін, які абазначае шасцярню, якая выконвае ролю перадачы ў сярэдзіне дзвюх перадач, якія не знаходзяцца ў кантакце адна з адной, і ўваходзіць у зачапленне з гэтымі двума шасцярнямі адначасова, каб змяніць кірунак кручэння пасіўнай перадачы. шасцярню, каб яна была такой жа, як і вядучая. Роля халастога роліка ў асноўным заключаецца ў змене рулявога кіравання і не можа змяніць перадаткавае стаўленне.
Ролік генератара і шкіў - гэта не адно і тое ж.
Халасты ход і шкіў генератара гуляюць розныя ролі ў механічнай сістэме. Нацяжное кола, таксама вядомае як нацяжное кола, гуляе ролю ў сістэме прывада, каб рэгуляваць кірунак рамяня, пазбягаць дрыжання рамяня і прадухіляць саслізгванне рамяня. Ён абараняе рухавік і іншыя механічныя дэталі ад пашкоджанняў, змяняючы плошчу кантакту паміж рамянём і шківам, паляпшаючы сілу трэння і забяспечваючы стабільную працу рамяня. Шкіў - гэта дэталь, якая непасрэдна ўдзельнічае ў перадачы энергіі, якая працуе з халастым ходам, каб забяспечыць эфектыўнасць і стабільнасць усёй сістэмы перадачы.
Пры замене рамяня генератара звычайна рэкамендуецца замяніць нацяжное і нацяжное кола адначасова, паколькі гэтыя кампаненты маюць аднолькавы тэрмін службы, і адначасовая замена забяспечвае прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля. Акрамя таго, халасты ролік размешчаны пасярэдзіне дзвюх перадач, якія не датыкаюцца паміж сабой, што гуляе ролю ў змене кірунку кручэння пасіўнай перадачы і дапамагае злучыць далёкі вал, што дапамагае стабільнасць сістэмы.
Падводзячы вынік, хаця нацяжны ролік і шкіў генератара з'яўляюцца важнымі кампанентамі сістэмы прывада, іх функцыі і становішча адрозніваюцца, таму яны не з'яўляюцца адной і той жа часткай.
У чым прычына ненармальнага шуму халастога ходу рухавіка?
Прычына ненармальнага шуму халастога ходу рухавіка можа быць выклікана пашкоджаннем халастога ходу або няспраўнасцю ўнутранага шарыка падшыпніка. Рухавік - гэта машына, якая можа пераўтвараць розныя формы энергіі ў механічную энергію, у тым ліку рухавікі ўнутранага згарання (поршневыя рухавікі), рухавікі знешняга згарання (рухавікі Стырлінга, паравыя машыны і інш.), рэактыўныя рухавікі, электрарухавікі і інш. аўтамабільны рухавік, прынцып працы двухтактных і чатырохтактных рухавікоў адрозніваецца, і пераважная большасць аўтамабільных рухавікоў - чатырохтактныя. Працоўны цыкл чатырохтактнага бензінавага рухавіка складаецца з чатырох тактаў поршня, а менавіта такту ўпуску, такту сціску, працоўнага такту і такту выпуску. Калі ў рухавіка выяўляецца ненармальны гук халастога ходу, рэкамендуецца своечасова праверыць і адрамантаваць яго, каб забяспечыць нармальную працу аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG&MAUXSкупляць.
