Што азначае расколіна паветранага замка?
Расколіна паветранага замка адносіцца да сітуацыі, калі клапан рухавіка трэснуў або зламаны. Гэты стан звычайна выклікаецца рознымі фактарамі, у тым ліку наканечнікам штока клапана, зносам рэгулявальнага шрубы або каромысла або няправільнай рэгуляваннем, што прыводзіць да празмернага зазору клапана, што, у сваю чаргу, прыводзіць да сутыкнення канца штурхача клапана з рэгулявальным шрубай або галоўкай каромысла клапана сутыкнуцца з канцом клапана, што ў канчатковым выніку можа прывесці да парэпання клапана. Акрамя таго, празмерны знос CAM, адарванне сядла спружыны клапана, саслабленая гайка мацавання штурхача клапана або няроўны тарэц рэгулявальнага ніта, назапашванне вугляроду ў канале клапана і іншыя фактары таксама могуць прывесці да парэпання клапана. Каб пазбегнуць гэтых праблем, неабходна рэгулярна правяраць і абслугоўваць рухавік, каб забяспечыць нармальную працу розных кампанентаў .
Лязо паветранага замка?
Пласціна замка паветраных дзвярэй з'яўляецца часткай, яе роля складаецца ў тым, каб рэалізаваць аднабаковае злучэнне паміж клапанам і сядлом спружыны і заблакаваць яго, каб гарантаваць, што клапан можа працаваць у нармальным рэжыме. Аднак, калі пласціна замка клапана выходзіць з ладу, гэта моцна паўплывае на рухавік. Напрыклад, запорная пласціна можа прывесці да таго, што клапан няшчыльна зачыніцца, што прывядзе да недастатковай ступені сціску, а затым да таго, што рухавік страціць цыліндр. У цяжкіх выпадках страта запорнай пласціны можа прывесці да таго, што поршань будзе прабівацца праз клапан, а затым будзе скасаваны рухавік.
Ёсць два спосабу злучэння штока клапана з спружынай. Адным з іх з'яўляецца тып заціску замка, які абсталяваны двума паўкруглымі канічнымі заціскамі замка на канаўцы канца штока клапана, а сядзенне спружыны ўшчыльняе заціск замка так, што шчыльны абруч знаходзіцца ў канцы штока клапана , так што сядло спружыны, заціск замка і клапан злучаны ў адно цэлае, і клапан рухаецца разам. Іншы спосаб - выкарыстоўваць стопорный штыфт замест радыяльнага адтуліны штыфта заціску замка і злучыць праз стопорный штыфт.
Якія асноўныя прычыны парэпання клапана?
Асноўныя прычыны парэпання клапана ўключаюць няправільны знос або рэгуляванне, знос CAM, адарванне сядла спружыны клапана, аслабленую гайку або няроўны тарэц ніта, назапашванне вугляроду ў канале клапана.
Няправільны знос або рэгуляванне : Няправільны знос або рэгуляванне наканечніка штока клапана, рэгулявальнага шрубы або каромысла можа прывесці да празмернага зазору клапана, што можа прывесці да таго, што бакавы канец штурхача клапана сутыкнецца з рэгулявальным шрубай або галоўкай каромысла верхняга клапана сутыкнуцца з канцом клапана, што прывядзе да парэпання клапана.
Знос CAM : празмерны знос CAM можа прывесці да дрыгання штурхача падчас працы, што прывядзе да павелічэння нагрузкі на шток клапана і можа прывесці да парэпання клапана ў доўгатэрміновай перспектыве.
сядзенне спружыны клапана адключана : падзенне сядзення спружыны клапана можа прывесці да ненармальнага ўдару клапана падчас працэсу закрыцця, што прывядзе да парэпання.
Аслабленая гайка або няроўная паверхня ніта : Паслабленне ўтрымлівальнай гайкі штурхача клапана і няроўная паверхня рэгулявальнага ніта могуць выклікаць ненармальную нагрузку на клапан і ў канчатковым выніку прывесці да парэпання.
Клапанныя катетеры : празмернае назапашванне вугляроду ў клапанных катетерах можа перашкаджаць руху клапана, што прыводзіць да дадатковай нагрузкі і, у канчатковым выніку, да расколіны клапана.
Гэтыя фактары могуць прывесці да парэпання клапанаў рухавіка, таму неабходна своечасова прыняць адпаведныя меры па рамонце, у тым ліку адрэгуляваць зазор клапанаў, замяніць зношаныя дэталі, ачысціць ад нагару і г.д., каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG&MAUXSкупляць.
