Аўтамабільны датчык кіслароду.
Аўтамабільны датчык кіслароду - гэта ключавы датчык зваротнай сувязі ў сістэме кіравання рухавіком EFI, і гэта ключавая частка для кіравання аўтамабільнымі выхлапнымі выкідамі, зніжэннем забруджвання аўтамабільнай навакольнасцю і паляпшэнні якасці згарання паліва аўтамабільнага рухавіка.
Існуе два віды датчыкаў кіслароду, цырконія і дыяксід тытана.
Oxygen sensor is the use of ceramic sensitive elements to measure the oxygen potential in various heating furnaces or exhaust pipes, calculate the corresponding oxygen concentration by the principle of chemical balance, to monitor and control the combustion air-fuel ratio in the furnace, to ensure product quality and exhaust emission standards of measuring elements, widely used in all kinds of coal combustion, oil combustion, gas combustion and other furnace atmosphere кантроль.
Датчык кіслароду выкарыстоўваецца для электроннага кантролю сістэмы кіравання зваротнай сувяззю прылады ўпырску паліва для выяўлення канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапных газах і шчыльнасці суадносін паветра паліва, для кантролю тэарэтычнага суадносін паветра (14.7: 1) гарэння ў рухавіку і адправіць сігналы зваротнай сувязі на кампутар.
Прынцып працы
Датчык кіслароду працуе аналагічна батарэі, пры гэтым элемент цырконія ў датчыку дзейнічае як электраліт. Асноўны прынцып працы: пры пэўных умовах (высокая тэмпература і плацінавы каталіз), розніца ў канцэнтрацыі кіслароду паміж унутраным і звонку аксіду HAO выкарыстоўваецца для стварэння розніцы ў патэнцыяле, і чым большая розніца ў канцэнтрацыі, тым большая розніца ў патэнцыяле. Змест кіслароду ў атмасферы складае 21%, выхлапны газ пасля канцэнтраванага гарэння на самай справе не ўтрымлівае кіслароду, а выхлап, які ўтвараецца пасля згарання разведзенай сумесі, альбо выхлапнага газу, які ўзнікае пры адсутнасці агню, утрымлівае больш кіслароду, але ён усё яшчэ значна менш, чым кісларод у атмасферы.
Пры каталізе высокай тэмпературы і плаціны кісларод, прымацаваны да датчыка кіслароду, ужываецца, таму генеруецца розніца напружання, выходнае напружанне канцэнтраванай сумесі блізка да 1В, і разведзеная сумесь блізкая да 0V. Згодна з сігналам напружання датчыка кіслароду, суадносіны паветранага паліва кантралюецца для рэгулявання шырыні імпульсу ўпырску паліва, таму электронны кантроль датчыка кіслароду з'яўляецца ключавым датчыкам для ўліку паліва. Датчык кіслароду можа быць цалкам ахарактарызаваны толькі пры высокіх тэмпературах (канец дасягае больш за 300 ° С) і можа выводзіць напружанне. Ён рэагуе найбольш хутка на змены ў сумесі пры тэмпературы каля 800 ° С.
Патрабаванні
Датчык кіслароду цырконія кіслароду адлюстроўвае змену канцэнтрацыі гаручай сумесі праз змену напружання, а датчык кіслароду тытана адлюстроўвае змену гаручай сумесі праз змену супраціву. Электронная сістэма кіравання з выкарыстаннем датчыка кіслароду цырконія не можа кантраляваць фактычнае суадносіны паветранага паліва каля тэарэтычнага суадносін паветра-паліва, калі працоўны стан рухавіка пагоршыцца, у той час як датчык кіслароду тытану таксама можа кантраляваць суадносіны фактычнага паліва паліва каля тэарэтычнага суадносін паветранага паліва, калі ў стан працы рухавіка разбураецца.
Аб'ём ін'екцыі (шырыня імпульсу ўпырску), адрэгуляваны блокам кіравання за кароткі прамежак часу ў адпаведнасці з сігналам датчыка кіслароду, называецца кароткатэрміновай карэкцыяй паліва, якая кантралюецца выходным напружаннем датчыка кіслароду.
Доўгатэрміновая карэкцыя паліва-гэта значэнне, якое вызначаецца мадыфікацыяй блока кіравання блокам кіравання ў залежнасці ад змены кароткатэрміновага каэфіцыента карэкцыі паліва.
Агульная віна
Пасля таго, як датчык кіслароду не ўдаецца, кампутар сістэмы электроннага ўпырску паліва не можа атрымаць інфармацыю пра канцэнтрацыю кіслароду ў выхлапных трубах, таму ён не можа зваротнай сувязі кантраляваць суадносіны паветранага паліва, што павялічыць спажыванне паліва рухавіка і забруджванне выхлапных газаў, а рухавік будзе выглядаць нестабільнай хуткасцю халаста, адсутнасцю агню, перанапружання і іншых фаноменаў. Такім чынам, няспраўнасць павінна быць знята альбо замяніць своечасова [1].
Няспраўнасць
Атручванне датчыкам кіслароду частае і цяжка прадухіліць збой, асабліва частае выкарыстанне свінцовых бензінавых аўтамабіляў, нават новы датчык кіслароду, можа працаваць толькі ў некалькіх тысячах кіламетраў. Калі гэта толькі нязначнае атручванне свінцом, то выкарыстанне рэзервуара бензіну без свінцу можа выключыць свінец на паверхні датчыка кіслароду і вярнуць яго ў нармальную працу. Аднак, часта з -за высокай тэмпературы выхлапных газаў, вядзе ўварванне ў свой інтэр'ер, перашкаджаючы дыфузіі іёнаў кіслароду, што робіць датчык кіслароду неэфектыўным, і ў гэты час яго можна замяніць толькі.
Акрамя таго, атручванне крэмніем кіслароду таксама з'яўляецца звычайнай з'явай. Увогуле, крэмній, які ўтвараецца пасля згарання крэмніевых злучэнняў, якія змяшчаюцца ў бензіне і змазачным алеі, і сіліконавы газ, які выпраменьваецца няправільным выкарыстаннем пракладкі сіліконавай гумы, зробіць датчык кіслароду няўдалым, таму трэба выкарыстоўваць добрае якасць паліва і змазкі.
When repairing, it is necessary to correctly select and install rubber gaskets, do not apply solvents and anti-stick agents other than those specified by the manufacturer on the sensor, etc. Due to poor engine combustion, carbon deposits are formed on the surface of the oxygen sensor, or oil or dust and other sediments are entered inside the oxygen sensor, which will hinder or block the external air into the interior of the oxygen sensor, so that the output Сігнал датчыка кіслароду выходзіць з выраўноўвання. ECU не можа выправіць суадносіны паветра паліва своечасова. Вытворчасць адкладаў вугляроду ў асноўным выяўляецца як павелічэнне спажывання паліва і значнага павелічэння канцэнтрацыі выкідаў. У гэты час, калі асадак будзе выдалены, ён вернецца да звычайнай працы.
Керамічная парэпанне
Кераміка датчыка кіслароду цвёрдая і далікатная, і стуканне цвёрдымі прадметамі альбо дзьме з моцным паветраным патокам можа зрабіць яго рассыпацца і не ўдаецца. Таму неабходна быць асабліва ўважлівым пры вырашэнні праблем і замяніць іх своечасова.
Блок -провад спалены
Дрот супраціву абагравальніка спальваецца. Для датчыка нагрэтага кіслароду, калі провад супраціву абагравальніка спаліць, цяжка прымусіць датчык дасягнуць нармальнай працоўнай тэмпературы і страціць сваю функцыю.
Адключэнне лініі
Унутраная схема датчыка кіслароду адключаецца.
Метад праверкі
Праверка супраціву абагравальніка
Зніміце заглушку з датчыка кіслароду і выкарыстоўвайце мультыметр для вымярэння супраціву паміж награвальным полюсам і жалезным полюсам у клемме датчыка кіслароду. Значэнне супраціву складае 4-40 Ом (звярніцеся да інструкцый пэўнай мадэлі). Калі ён не адпавядае стандарту, заменіце датчык кіслароду.
Вымярэнне напружання зваротнай сувязі
Пры вымярэнні напружання зваротнай сувязі з датчыкам кіслароду, заглушка з датчыкам кіслароду павінна быць адключана, а тонкі провад павінен быць выцягнуты з выхаднога тэрмінала напружання зваротнай сувязі з датчыкам кіслароду ў адпаведнасці з схемай схемы мадэлі, а затым падключанай у штэпсельнай джгуце. Напружанне зваротнай сувязі можна вымераць з свінцовай лініі падчас працы рухавіка (некаторыя мадэлі таксама могуць вымераць напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду з разеткі выяўлення няспраўнасцей). Напрыклад, шэраг аўтамабіляў, атрыманых кампаніяй Toyota Motor Company, можа вымераць напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду непасрэдна з клем OX1 або OX2 у разеткі выяўлення няспраўнасцей).
Пры вымярэнні напружання зваротнай сувязі датчыка кіслароду лепш выкарыстоўваць мультыметр тыпу паказальніка з нізкім дыяпазонам (звычайна 2В) і высокім імпедансам (унутранае супраціў больш за 10 мОм). Канкрэтныя метады выяўлення наступныя:
1. Павярніце рухавік гарачым да звычайнай працоўнай тэмпературы (альбо запусціце ў 2500R/мін пасля запуску на працягу 2 хвілін);
2. Падключыце адмоўную ручку мультыметра напружання да E1 або адмоўнага электрода батарэі ў разеткі выяўлення няспраўнасцей, а станоўчая ручка да раздыма OX1 або OX2 у разеткі выяўлення няспраўнасці, альбо да ліку | На праводцы заглушкі датчыка кіслароду.
3, хай рухавік працягвае працаваць з хуткасцю каля 2500R/мін, і праверце, ці можа паказальнік вальтметрам размахвацца наперад і назад паміж 0-1V, і запісаць колькасць перападаў паказальніка вальтметра на працягу 10-х гадоў. У звычайных абставінах, з ходам кантролю зваротнай сувязі, напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду пастаянна мяняецца вышэй і ніжэй за 0,45 У, а напружанне зваротнай сувязі павінна змяняцца не менш за 8 разоў на працягу 10 -х гадоў.
Калі гэта менш за 8 разоў, гэта азначае, што датчык кіслароду або сістэма кіравання зваротнай сувяззю не працуе належным чынам, што можа быць выклікана назапашваннем вугляроду на паверхні датчыка кіслароду, так што адчувальнасць зніжаецца. З гэтай мэтай рухавік павінен працаваць з 2500R/мін каля 2 хвілін, каб выдаліць адклады вугляроду на паверхні датчыка кіслароду, а затым праверыць напружанне зваротнай сувязі. Калі паказальнік вальтметра па -ранейшаму павольна мяняецца пасля таго, як можна выдаліць вуглярод, гэта паказвае на тое, што датчык кіслароду пашкоджаны, альбо ланцуг кіравання зваротнай сувяззю з камп'ютэрам няспраўны.
4, агляд колеру датчыка кіслароду
Зніміце датчык кіслароду з выхлапнай трубы і праверце, ці заблакавана адтуліна для датчыкаў і пашкоджана керамічнае ядро. Пры пашкоджанні заменіце датчык кіслароду.
Памылкі таксама могуць быць вызначаны, назіраючы за колерам верхняй часткі датчыка кіслароду:
1, светла -шэры верх: гэта звычайны колер датчыка кіслароду;
2, белы верх: выкліканы крамянёвым забруджваннем, датчык кіслароду павінен быць заменены ў гэты час;
3, карычневы зверху (як паказана на малюнку 1): выклікана забруджваннем свінцовага, калі сур'ёзна, таксама павінен замяніць датчык кіслароду;
(4) Чорны верх: выкліканы адкладаннем вугляроду, пасля ліквідацыі няспраўнасці адкладу вугляроду рухавіка, адкладанне вугляроду на датчыку кіслароду звычайна можна аўтаматычна выдаляць.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxsкупіць.
