Аўтамабільны датчык кіслароду.
Аўтамабільны датчык кіслароду з'яўляецца ключавым датчыкам зваротнай сувязі ў сістэме кіравання рухавіком EFI, і гэта ключавая частка для кантролю выкідаў аўтамабільных выхлапных газаў, зніжэння аўтамабільнага забруджвання навакольнага асяроддзя і паляпшэння якасці згарання паліва ў аўтамабільным рухавіку.
Ёсць два віды датчыкаў кіслароду: дыяксід цырконія і дыяксід тытана.
Датчык кіслароду - гэта выкарыстанне керамічных адчувальных элементаў для вымярэння патэнцыялу кіслароду ў розных ацяпляльных печах або выхлапных трубах, разліку адпаведнай канцэнтрацыі кіслароду па прынцыпе хімічнага балансу, для маніторынгу і кантролю суадносін паветра і паліва пры гарэнні ў печы, для забеспячэння стандарты якасці прадукцыі і выкідаў выхлапных газаў вымяральных элементаў, якія шырока выкарыстоўваюцца ва ўсіх відах спальвання вугалю, нафты, газу кантроль гарэння і іншай атмасферы ў печы.
Кіслародны датчык выкарыстоўваецца для электроннага кіравання сістэмай кантролю зваротнай сувязі прылады ўпырску паліва для вызначэння канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапных газах і шчыльнасці суадносін паветра і паліва, для кантролю тэарэтычнага суадносін паветра і паліва (14,7:1) пры гарэнні. у рухавіку і для адпраўкі сігналаў зваротнай сувязі на кампутар.
Прынцып працы
Датчык кіслароду працуе аналагічна батарэі, пры гэтым элемент цырконія ў датчыку дзейнічае як электраліт. Асноўны прынцып працы: пры пэўных умовах (высокая тэмпература і плацінавы каталіз) розніца канцэнтрацый кіслароду паміж унутраным і знешнім бакамі аксіду Хао выкарыстоўваецца для стварэння рознасці патэнцыялаў, і чым большая розніца канцэнтрацый, тым большая розніца патэнцыялаў . Утрыманне кіслароду ў атмасферы складае 21%, выхлапныя газы пасля канцэнтраванага гарэння фактычна не ўтрымліваюць кіслароду, а выхлапныя газы, якія ўтвараюцца пасля згарання разбаўленай сумесі, або выхлапныя газы, якія ўтвараюцца пры адсутнасці агню, утрымліваюць больш кіслароду, але гэта ўсё яшчэ значна менш, чым кіслароду ў атмасферы.
Пры каталізе высокай тэмпературы і плаціны кісларод, далучаны да датчыка кіслароду, спажываецца, таму ўтвараецца розніца напружання, выхадное напружанне канцэнтраванай сумесі блізкае да 1 В, а разведзенай сумесі блізкае да 0 В. У адпаведнасці з сігналам напружання датчыка кіслароду суадносіны паветра і паліва кіруецца для рэгулявання шырыні імпульсу ўпырску паліва, таму электроннае кіраванне датчыкам кіслароду з'яўляецца ключавым датчыкам для дазавання паліва. Датчык кіслароду можа быць цалкам ахарактарызаваны толькі пры высокіх тэмпературах (канец дасягае больш за 300 ° C) і можа выдаваць напружанне. Ён найбольш хутка рэагуе на змены сумесі пры тэмпературы каля 800 ° C.
Парады
Датчык кіслароду дыяксіду цырконія адлюстроўвае змяненне канцэнтрацыі гаручай сумесі праз змяненне напружання, а датчык кіслароду дыяксіду тытана адлюстроўвае змяненне гаручай сумесі праз змяненне супраціву. Электронная сістэма кіравання з выкарыстаннем цырконіевага датчыка кіслароду не можа кантраляваць фактычнае суадносіны паветра і паліва, блізкае да тэарэтычнага, калі працоўныя ўмовы рухавіка пагаршаюцца, у той час як датчык кіслароду з дыяксіду тытана таксама можа кантраляваць фактычнае суадносіны паветра і паліва, блізкае да тэарэтычнага. суадносіны паветра і паліва пры пагаршэнні працоўнага стану рухавіка.
Аб'ём ўпырску (шырыня імпульсу ўпырску), які рэгулюецца блокам кіравання за кароткі прамежак часу ў адпаведнасці з сігналам датчыка кіслароду, называецца кароткачасовай карэкцыяй паліва, якая кантралюецца выхадным напругай датчыка кіслароду.
Доўгатэрміновая карэкцыя паліва - гэта значэнне, якое вызначаецца мадыфікацыяй блокам кіравання структуры працоўных дадзеных блока кіравання ў адпаведнасці са змяненнем кароткатэрміновага каэфіцыента папраўкі паліва.
Звычайная віна
Пасля выхаду з ладу датчыка кіслароду камп'ютар электроннай сістэмы ўпырску паліва не можа атрымаць інфармацыю аб канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапной трубе, таму ён не можа кантраляваць суадносіны паветра і паліва па зваротнай сувязі, што прывядзе да павелічэння спажывання паліва рухавіком і забруджвання выхлапнымі газамі, і рухавік будзе з'яўляцца нестабільнай хуткасцю халастога ходу, адсутнасць агню, перанапружанне і іншыя з'явы няспраўнасці. Такім чынам, няспраўнасць павінна быць своечасова ліквідавана або заменена [1].
Няспраўнасць атручвання
Атручэнне кіслароднага датчыка з'яўляецца частым збоем, які цяжка прадухіліць, асабліва частае выкарыстанне аўтамабіляў з этыляваным бензінам, нават новы кіслародны датчык можа працаваць толькі на адлегласці некалькіх тысяч кіламетраў. Калі гэта толькі нязначнае атручванне свінцом, то выкарыстанне бака з бессвінцовым бензінам можа ліквідаваць свінец на паверхні датчыка кіслароду і вярнуць яму нармальную працу. Аднак часта з-за высокай тэмпературы выхлапных газаў свінец пранікае ў яго нутро, перашкаджаючы дыфузіі іёнаў кіслароду, робячы кіслародны датчык неэфектыўным, у гэты час яго можна толькі замяніць.
Акрамя таго, атручванне кіслародных датчыкаў крэмніем таксама з'яўляецца звычайнай з'явай. Увогуле, кремнезем, які ўтвараецца пасля згарання крэмніевых злучэнняў, якія змяшчаюцца ў бензіне і змазачным алеі, і сіліконавы газ, які вылучаецца пры няправільным выкарыстанні сіліконавых гумовых ушчыльняючых пракладак, прывядуць да выхаду кіслароднага датчыка з ладу, таму трэба выкарыстоўваць якаснае паліва і змазачныя масла .
Пры рамонце неабходна правільна падбіраць і ўсталёўваць гумовыя пракладкі, не ўжываць іншыя растваральнікі і антыпрыгарныя сродкі, акрамя названых вытворцам на датчыку і г. д. З-за дрэннага згарання рухавіка на паверхні ўтвараюцца нагар. датчык кіслароду, але алей, пыл і іншыя адклады трапляюць унутр датчыка кіслароду, што перашкаджае або блакуе паступленне вонкавага паветра ўнутр датчыка кіслароду, так што выхадны сігнал датчык кіслароду няправільны. ЭБУ не можа своечасова выправіць суадносіны паветра і паліва. Вытворчасць вугляродных адкладаў у асноўным выяўляецца ў павелічэнні спажывання паліва і значным павелічэнні канцэнтрацыі выкідаў. У гэты час, калі выдаліць асадак, ён вернецца да нармальнай працы.
Парэпанне керамікі
Кераміка кіслароднага датчыка цвёрдая і далікатная, і стук цвёрдымі прадметамі або дзьмух моцным патокам паветра можа прывесці да таго, што яна рассыпаецца і выйдзе з ладу. Таму трэба быць асабліва ўважлівым пры барацьбе з праблемамі і своечасова іх замяняць.
Дрот блока спалены
Супрацівны провад награвальніка згарэў. Для датчыка кіслароду з падагрэвам, калі провад супраціву награвальніка спалены, цяжка прымусіць датчык дасягнуць нармальнай працоўнай тэмпературы і страціць сваю функцыю.
Адключэнне лініі
Унутраны ланцуг кіслароднага датчыка адключаны.
Метад агляду
Праверка супраціву награвальніка
Зніміце штэкер джгута датчыка кіслароду і з дапамогай мультиметра вымерайце супраціўленне паміж полюсам награвальніка і жалезным полюсам на клеме датчыка кіслароду. Значэнне супраціву складае 4-40Ω (звярніцеся да інструкцый да канкрэтнай мадэлі). Калі ён не адпавядае стандарту, заменіце датчык кіслароду.
Вымярэнне напружання зваротнай сувязі
Пры вымярэнні напружання зваротнай сувязі датчыка кіслароду трэба адключыць штэкер джгута датчыка кіслароду і адцягнуць тонкі провад ад выхадной клемы напружання зваротнай сувязі датчыка кіслароду ў адпаведнасці з прынцыповай схемай мадэлі, і затым падключыў штэкер джгута. Напружанне зваротнай сувязі можна вымераць ад провада падчас працы рухавіка (некаторыя мадэлі таксама могуць вымяраць напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду ад гнязда выяўлення няспраўнасцяў). Напрыклад, серыя аўтамабіляў вытворчасці Toyota Motor Company можа вымяраць напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду непасрэдна ад клем OX1 або OX2 у гняздзе выяўлення няспраўнасцяў).
Пры вымярэнні напружання зваротнай сувязі датчыка кіслароду лепш за ўсё выкарыстоўваць мультиметр стрелочного тыпу з нізкім дыяпазонам (звычайна 2 В) і высокім імпедансам (унутранае супраціўленне больш за 10 МОм). Канкрэтныя метады выяўлення наступныя:
1. Разагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы (або папрацуйце на хуткасці 2500 аб/мін пасля запуску на працягу 2 хвілін);
2. Падключыце адмоўны штырь мультиметра да E1 або адмоўнага электрода акумулятара ў разетцы для выяўлення няспраўнасцей, а плюсавы палюс - да гнязда OX1 або OX2 у разетцы для выяўлення няспраўнасцей або да нумара | на штэкер жгута правадоў датчыка кіслароду.
3, дайце рухавіку працягваць працаваць на хуткасці каля 2500 аб/хв, і праверце, ці можа стрэлка вальтметра вагацца ўзад і наперад у межах 0-1 В, і запішыце колькасць ваганняў стрэлкі вальтметра на працягу 10 секунд. Пры нармальных абставінах, па ходзе кіравання зваротнай сувяззю, напружанне зваротнай сувязі датчыка кіслароду будзе пастаянна змяняцца вышэй і ніжэй за 0,45 В, і напружанне зваротнай сувязі павінна змяняцца не менш за 8 разоў на працягу 10 секунд.
Калі яно менш за 8 разоў, гэта азначае, што датчык кіслароду або сістэма кіравання зваротнай сувяззю не працуюць належным чынам, што можа быць выклікана назапашваннем вугляроду на паверхні датчыка кіслароду, так што адчувальнасць зніжаецца. Для гэтага рухавік трэба запусціць на хуткасці 2500 аб/мін каля 2 хвілін, каб выдаліць нагар на паверхні датчыка кіслароду, а затым праверыць напружанне зваротнай сувязі. Калі паказальнік вальтметра ўсё яшчэ павольна змяняецца пасля таго, як можна было выдаліць вуглярод, гэта сведчыць аб пашкоджанні датчыка кіслароду або няспраўнасці ланцуга кіравання зваротнай сувяззю кампутара.
4, агляд колеру датчыка кіслароду знешні выгляд
Зніміце датчык кіслароду з выхлапной трубы і праверце, ці не заблакавана вентыляцыйная адтуліна на корпусе датчыка і ці не пашкоджаны керамічны стрыжань. У выпадку пашкоджання заменіце датчык кіслароду.
Няспраўнасці таксама можна вызначыць, назіраючы за колерам верхняй часткі датчыка кіслароду:
1, светла-шэры верх: гэта нармальны колер датчыка кіслароду;
2, белая верхняя частка: выклікана забруджваннем крэмніем, датчык кіслароду неабходна замяніць у гэты час;
3, карычневы верх (як паказана на малюнку 1): выклікана забруджваннем свінцом, калі гэта сур'ёзна, неабходна таксама замяніць датчык кіслароду;
(4) Чорны верх: выклікана адкладаннем вугляроду, пасля ліквідацыі няспраўнасці рухавіка адклады вугляроду на датчыку кіслароду звычайна можна аўтаматычна выдаліць.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG&MAUXSкупляць.
