Роля выпускнога калектара.
Асноўная функцыя выпускнога калектара — збор і накіраванне адпрацаваных газаў, якія выпрацоўваюцца цыліндрамі рухавіка, іх падача ў сярэднюю і заднюю часткі выхлапной трубы і, нарэшце, выкід у атмасферу.
Выпускны калектар — гэта кампанент, цесна звязаны з блокам цыліндраў рухавіка і прызначаны для мінімізацыі супраціўлення выхлапу і прадухілення ўзаемнага ўплыву выхлапных газаў паміж цыліндрамі. Калі выхлапныя газы занадта канцэнтраваныя, гэта можа прывесці да ўзаемнага ўплыву працы паміж цыліндрамі, павелічэння супраціўлення выхлапу і, адпаведна, зніжэння выходнай магутнасці рухавіка. Каб вырашыць гэтую праблему, канструкцыя выпускнога калектара звычайна робіць выхлапныя газы цыліндраў максімальна асобнымі, па адной галінцы на цыліндр або па адной галінцы для двух цыліндраў, прычым кожная галінка максімальна доўгая і незалежна сфарміраваная, каб паменшыць узаемны ўплыў газаў у розных трубках. Такая канструкцыя не толькі дапамагае палепшыць эфектыўнасць выхлапу і магутнасць рухавіка, але і гарантуе, што выхлапныя газы могуць бяспечна выкідвацца ў атмасферу, кантралюючы пры гэтым выкід шкодных рэчываў.
Акрамя таго, выпускны калектар таксама адыгрывае важную ролю ў выхлапной сістэме аўтамабіля. Ён змяншае супраціўленне паветранаму патоку, змяншаючы супраціў выхлапу, прадухіляючы ўзаемадзеянне паміж выхлапнымі газамі паміж цыліндрамі і аптымізуючы канструкцыю труб, каб забяспечыць максімальна чыстае адвядзенне выхлапных газаў па кутах уваходнай адтуліны. Разам гэтыя меры дапамагаюць палепшыць эканомію паліва, магутнасць і нормы выкідаў рухавіка.
Як вызначыць, ці забітая выхлапная труба?
Спосабы вызначэння таго, ці заблакіравана выхлапная труба, уключаюць:
Глухі гук пры запраўцы: Калі гук становіцца глухім пры хуткай запраўцы, гэта можа сведчыць аб закаркаванні выхлапной трубы.
чырвоная выхлапная труба : калі выхлапная труба гарыць чырвоным колерам праз некалькі хвілін пасля запраўкі, гэта таксама з'яўляецца прыкметай закаркавання.
Выкарыстоўвайце аўтаматычны эндаскоп: вы можаце зняць выхлапную трубу і выкарыстаць аўтаматычны эндаскоп, каб праверыць, ці ёсць закаркаванне.
Метад разрыву цыліндра: праз праверку кожнага цыліндра на разрыў алею выяўляюць неналежныя ўмовы цыліндра і пашкоджаныя дэталі.
Слабое паскарэнне: Калі пры паскарэнні аўтамабіль адчувае недахоп магутнасці, магчыма, гэта звязана з закаркаваннем выхлапной трубы.
Анамалія аўтаматычнай каробкі перадач: калі аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач часта прымушае пераключацца на паніжаную перадачу, магчыма, гэта звязана з закаркаваннем выхлапной трубы, якая прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка.
Незвычайны гук рухавіка: пры экстраным паскарэнні або запраўцы, калі рухавік лёгка заглохне або чуваць незвычайны гук, праблема можа быць у выхлапной трубе.
Незвычайны гук выхлапу: пры рэзкім паскарэнні або хуткім адкрыцці дросельнай засланкі, калі выхлапная труба выдае незвычайны гук, звычайна праблема ў ёй.
Рухавік не запускаецца: Калі рухавік пырскае алеем і запальваецца, але не запускаецца, магчыма, выхлапная сістэма цалкам заблакаваная.
Канкрэтныя сімптомы закаркавання выхлапной трубы
Канкрэтныя сімптомы забітай выхлапной трубы ўключаюць:
слабы разгон : транспартны сродак слабы ў працэсе разгону, і магутнасць недастатковая.
частыя прымусовыя пераключэнні на паніжэнне перадачы аўтаматычнай каробкі перадач: забітая выхлапная труба прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка, і аўтаматычная каробка перадач часта прымушае пераключацца на паніжэнне перадачы, каб адаптавацца да патрэб кіроўцы ў паскарэнні.
нязначнае загартоўванне рухавіка падчас тэрміновай запраўкі: закаркаванне выхлапной трубы прыводзіць да таго, што частка выхлапных газаў застаецца, сумесь бензіну становіцца рэдкай, хуткасць згарання запавольваецца і ўзнікае з'ява загартоўвання.
Незвычайны шум выхлапу: пры рэзкім паскарэнні або рэзкім паскарэнні дросельнай засланкі выхлапная труба выдае незвычайны гук, звычайна выкліканы пашкоджаннем трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара.
Праблемы з запускам: нават пасля таго, як рухавік запушчаны і ўпырскваецца, ён не можа завесціся, магчыма, таму, што выхлапная сістэма цалкам заблакаваная.
Рашэнне праблемы закаркавання выхлапной трубы
Рашэнні забітай выхлапной трубы ўключаюць:
Ачыстка ад нагару: Калі закаркаванне выклікана празмерным назапашваннем нагару, можна зняць выхлапную трубу, акуратна пастукаць па вонкавым боку гумовым малатком, каб унутраныя навалы нагару зніклі і высыпаліся з іншага канца.
Выкарыстанне інструментаў: Выкарыстоўвайце інструменты, такія як тонкія пруты і жалезныя дроты, каб ачысціць затор, але будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць выхлапную трубу або іншыя кампаненты.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&MAUXS, вітаемкупіць.
