Роля трубы выхаду рухавіка.
Асноўнай функцыяй трубы з выхадам рухавіка з'яўляецца разгрузку цепланосбіта, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка і цеплавога рассейвання.
Труба выхаду рухавіка, таксама вядомая як Tounpipe, з'яўляецца важнай часткай сістэмы астуджэння. Асноўная яго функцыя заключаецца ў экспарце высокатэмпературнай цепланосбіта пасля ўнутранага астуджэння рухавіка, рассейвання цяпла праз рэзервуар з вадой, а затым вярнуць астуджаную цепланосбіт у рухавік для ўтылізацыі. Гэты працэс мае важнае значэнне для падтрымання нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка. Калі ёсць праблемы з выхадной трубай, напрыклад, закаркаваннем або пашкоджаннем, гэта прывядзе да дрэннай цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, што паўплывае на эфект цяпла -рассейвання рухавіка і нават прымусіць рухавік перагрэцца і пашкодзіць часткі рухавіка.
Акрамя таго, дызайн і матэрыял выхадной трубы таксама з'яўляецца ключавым пытаннем, каб гарантаваць, што яна вытрымлівае высокія тэмпературы і ціск, захоўваючы пры гэтым добрыя характарыстыкі герметызацыі, каб пазбегнуць уцечкі цепланосбіта. Рэгулярны агляд і падтрыманне стану выхадной трубы, напрыклад, праверкі, ці ёсць расколіны, старэнне або праблемы з блакаваннем, мае вялікае значэнне для забеспячэння бяспечнай працы рухавіка і пашырэння тэрміну службы рухавіка.
Карацей кажучы, труба для разеткі рухавіка эфектыўна абараняе рухавік ад перагрэву пашкоджанняў, забяспечваючы цыркуляцыю і рассейванне цеплавой цепланосбіта, і з'яўляецца неабходнай часткай сістэмы астуджэння аўтамабіля .
Дзе труба для разеткі рухавіка?
Пярэднія бакі шклоачышчальніка
Труба выхаду рухавіка ў асноўным размешчаны з абодвух бакоў пярэдняй шчоткі для ветравога шкла, звычайна адна злева і адна справа.
У машынным аддзяленні ўяўляе сабой адносна адкрытую сераду, каналізацыю, іншародныя целы і г.д., будзе паступаць у машынную залу ўздоўж лабавога шкла. Інжынер распрацаваў вадзяную перагародку ў задняй частцы машыннага аддзялення і на ніжняй частцы шклянага шкла і распрацаваў дрэнажную адтуліну ў становішчы перагародкі. Гэтыя дрэнажныя адтуліны звязаны з пярэдняй часткай люка, дзе вада з лютага цячэ ўздоўж трубаправодаў A-слупкоў, дзе яна сустракаецца з вадой машыннага аддзялення ў крыле і выкідваецца каля крыла колы. Часам лісце і затокі з мыцця будуць прасочвацца ў дрэнажную адтуліну, у выніку чаго адтуліну дрэнажу, і вада будзе пранікаць у герметычную паласу ў адсек рухавіка. Такім чынам, вельмі важна рэгулярна правяраць і чысціць гэтыя дрэнажныя адтуліны, каб прадухіліць патэнцыйныя небяспекі, выкліканыя доўгатэрміновым увільгатненнем праводкі ў аддзяленні рухавіка, і магчымым засыпальным з'явам вады.
У чым прычына высокага ціску трубы выхаду рухавіка?
Высокі ціск трубы выхаду рухавіка можа быць выкліканы рознымі прычынамі, у асноўным, уключаючы праблемы астуджэння, зніжэнне прадукцыйнасці помпы, праблемы радыятара і г.д.
Па -першае, праблемы астуджэння з'яўляюцца агульнай прычынай. Калі цепланосбіта недастаткова, гэта прывядзе да паступовай страты цепланосбіта ў сістэме астуджэння, калі рухавік працуе даўно, і калі ўладальнік не знойдзе і дадасць цепланосбіта ў часе, гэта прывядзе да перагрэву рухавіка, што паўплывае на ціск у выхадзе. Акрамя таго, калі труба радыятара выцякае ваду альбо часткова заблакаваная, гэта таксама паўплывае на цыркуляцыю астуджальнай вады, што прывядзе да перагрэву рухавіка, тым самым павялічваючы ціск у разетку.
Па -другое, важны фактар пагаршэння прадукцыйнасці помпы. Калі ўшчыльненне помпы будзе пашкоджана, што прывядзе да падзення вады помпы, не ў стане ажыццявіць эфектыўны цыкл астуджэння, гэта прымусіць гарачую ваду ў рухавіку не можа быць эфектыўна адпраўляцца ў радыятар для астуджэння, што прывядзе да перагрэву рухавіка, павялічваючы ціск у выхадзе трубы.
Нарэшце, праблему радыятара нельга ігнараваць. Калі два клапаны на пакрыцці радыятара, якія праходзяць пара вонкі, а паветра ўнутры не працуюць добра, немагчыма кантраляваць тэмпературу кіпення астуджальнай вады ў сістэме астуджэння, каб рухавік не мог працаваць пры нармальнай тэмпературы, а потым паўплываць на ціск трубы выхаду.
Такім чынам, ціск у разеткі рухавіка можа быць выкліканы рознымі фактарамі, такімі як недастатковая цепланосбіт, адсутнасць вады або частковая закаркаванне трубы радыятара, зніжэнне прадукцыйнасці помпы і праблемы з радыятара. Выпраўленне гэтых праблем звычайна прадугледжвае праверку і абслугоўванне сістэмы астуджэння, замену пашкоджаных дэталяў, пераканаўшыся, што помпа працуе належным чынам і абслугоўвае радыятар .
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxsкупіць.
