Што выклікае капанне вады ў выхлапной трубе рухавіка?
Падцёк з выхлапной трубы рухавіка — гэта нармальна, што звычайна сведчыць аб тым, што рухавік працуе належным чынам і бензін цалкам згарэў. Ніжэй прыведзены асноўныя прычыны падцёку з выхлапной трубы рухавіка і спосабы іх вырашэння:
Асноўная прычына
кандэнсацыя пары:
Калі бензін згарае, ён утварае вуглякіслы газ і вадзяную пару. Калі гэтая вадзяная пара трапляе ў больш халодную выхлапную трубу, яна хутка астывае і кандэнсуецца ў кроплі вады, якія капаюць на зямлю.
Нармальны сцёк вады з выхлапной сістэмы:
Калі паліва і паветра ў выхлапной сістэме змешваюцца і згараюць, утвараецца пэўная колькасць вадзяной пары. Калі вадзяная пара праходзіць праз выхлапную сістэму, яна кандэнсуецца ў вадкую ваду і сцякае па выхлапной трубе пры нізкай тэмпературы.
Уцечка з бака (ненармальны стан):
Калі ў бачку астуджальнай вады ў рухавіку ёсць уцечка, астуджальная вада можа паступаць у камеру згарання, што прыводзіць да працёкаў з выхлапной трубы. У такой сітуацыі патрабуецца своечасовая праверка і тэхнічнае абслугоўванне.
Устаноўка дабаўкі да паліва і ачысткі адходаў газу:
Некаторыя паліўныя дабаўкі і прылады для ачысткі адпрацаваных газаў утрымліваюць ваду, што таксама можа прывесці да ўтварэння кропель вады і іх сцякання пасля змешвання з адпрацаванымі газамі ў выхлапной трубе.
рашэнне
звычайныя абставіны не патрабуюць апрацоўкі:
Калі падцёк з выхлапной трубы выкліканы кандэнсацыяй вадзяной пары або звычайным выкідам вады з выхлапной сістэмы, то гэта нармальная з'ява і не патрабуе спецыяльнага лячэння.
Праверце бак на наяўнасць уцечак:
Калі ёсць падазрэнне, што ўцечка з рэзервуара для вады прыводзіць да працякання выхлапной трубы, варта своечасова праверыць, ці не выцекла вада з рэзервуара для астуджальнай вады ў машынным аддзяленні, і пры неабходнасці адрамантаваць.
Звярніце ўвагу на ваду ў выхлапной трубе:
Нягледзячы на тое, што падцёкі з выхлапной трубы ў пэўнай ступені адлюстроўваюць характарыстыкі аўтамабіля, занадта вялікая колькасць вады можа пашкодзіць кіслародны датчык у трохкантактным каталітычным нейтралізатары, што паўплывае на дакладнасць падачы маторнага алею і, такім чынам, на характарыстыкі аўтамабіля. Акрамя таго, працяглае назапашванне вады можа паскорыць карозію выхлапной трубы. Таму, калі ў выхлапной трубе шмат вады, варта своечасова звярнуцца ў майстэрню 4S або рамонтную майстэрню для праверкі.
Карацей кажучы, у большасці выпадкаў падцёкі з выхлапной трубы рухавіка з'яўляюцца нармальнымі, але неабходна таксама звяртаць увагу на наяўнасць анамальных умоў, такіх як уцечка з рэзервуара для вады, і своечасова іх лячыць.
Чорны дым з выхлапной трубы. Што адбываецца?
Чорны дым сведчыць аб тым, што выхлапныя газы ўтрымліваюць занадта шмат часціц вугляроду, што выклікана няпоўным згараннем падчас працы рухавіка. Звычайна гэтаму ёсць некалькі прычын:
1. Гаручая сумесь занадта моцная;
2, сумесь бензіну і алею ў змешаным алеі няправільная, або выкарыстанне алею няправільнага гатунку, калі алею занадта шмат або якасць алею нізкая, алей у гаручай сумесі не можа цалкам згарэць, што прыводзіць да чорнага дыму;
3, двухтактны рухавік з асобнай змазкай, алейны помпа выйшаў з ладу, а падача алею занадта вялікая;
4, пашкоджанне сальніка каленчатага вала двухтактнага рухавіка, алей каробкі перадач трапляе ў картэр, а сумесь — у камеру згарання, што прыводзіць да празмернага ўтварэння сумесі алею;
5. Алейнае кольца ў поршневым кольцы чатырохтактнага рухавіка сур'ёзна зношанае або зламанае, і алей трапляе ў камеру згарання;
6, чатырохтактны рухавік з занадта вялікай колькасцю алею. Вялікая колькасць алею накіроўваецца ў верхнюю частку поршня ў камеру згарання для ўдзелу ў згаранні;
7. Пашкоджанне гільзы цыліндру рухавіка з вадзяным астуджэннем, што перашкаджае нармальнаму згаранню. Дым злёгку белы, а вада ў баку спажываецца занадта хутка.
Пошук і ліквідацыя няспраўнасцей:
(1) Калі з выхлапной трубы рухавіка ідзе невялікая колькасць чорнага дыму ў суправаджэнні рытмічнага гуку, можна зрабіць выснову, што некалькі цыліндраў не працуюць, або апярэджванне запальвання выклікана няправільным сумяшчэннем. Гэта можна зрабіць, каб вызначыць няспраўны цыліндр, выкарыстоўваючы метад разборкі цыліндраў, або праверыць і выправіць апярэджванне запальвання;
2. Калі з выхлапной трубы рухавіка ідзе шмат чорнага дыму ў суправаджэнні гуку стрэлу, гэта сведчыць аб тым, што сумесь занадта густая. Праверце, ці цалкам адкрыта дросельная засланка і пры неабходнасці правядзіце тэхнічнае абслугоўванне на высокай хуткасці. Пасля згасання полымя паглядзіце на галоўную фарсунку з боку карбюратара. Калі ёсць упырск або капанне алею, узровень алею ў паплаўковай камеры занадта высокі, неабходна адрэгуляваць яго да зададзенага дыяпазону, падцягнуць або замяніць галоўную вымяральную адтуліну. Паветраны фільтр забіты, яго неабходна ачысціць або замяніць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&MAUXS, вітаемкупіць.
