Што выклікае капанне вады ў выхлапную трубу рухавіка?
Нармальна, калі з выхлапной трубы рухавіка капае , што звычайна сведчыць аб тым, што рухавік працуе належным чынам і бензін цалкам згарэў. Ніжэй прыведзены асноўныя прычыны цячэння выхлапной трубы рухавіка і іх рашэнні:
Асноўная прычына
кандэнсацыя пара:
Пры гарэнні бензін утварае вуглякіслы газ і вадзяную пару. Калі гэтая вадзяная пара сутыкаецца з больш халоднай выхлапной трубой, яна хутка астывае і кандэнсуецца ў кроплі вады, якія капаюць на зямлю.
Нармальны скід вады з выхлапной сістэмы:
Калі паліва і паветра ў выхлапной сістэме змешваюцца і згараюць, утвараецца пэўная колькасць вадзяной пары. Калі вадзяная пара праходзіць праз выхлапную сістэму, яна кандэнсуецца ў вадкую ваду і капае па выхлапной трубе ў асяроддзі з нізкай тэмпературай.
уцечка бака (ненармальны стан):
Калі ёсць уцечка ў баку для астуджальнай вады ў рухавіку, астуджальная вада можа пацячы ў камеру згарання, што прывядзе да капання выхлапной трубы. Гэтая сітуацыя патрабуе аператыўнага агляду і абслугоўвання.
Паліўныя дабаўкі і ўстаноўка ачысткі хваставога газу:
Некаторыя прысадкі да паліва і прылады ачысткі выхлапных газаў утрымліваюць ваду, якая таксама можа выклікаць утварэнне і сцяканне кропель вады пасля змешвання з выхлапнымі газамі ў выхлапной трубе.
рашэнне
У нармальных абставінах не трэба звяртацца :
Калі капанне з выхлапной трубы выклікана кандэнсацыяй вадзянога пара або звычайным скідам вады з выхлапной сістэмы, то гэта нармальная з'ява і спецыяльнага лячэння не патрабуецца.
Праверце бак на герметычнасць:
Калі ёсць падазрэнне, што ўцечка бака для вады прыводзіць да капання выхлапной трубы, неабходна своечасова праверыць, ці не выцекла вада ў баку астуджальнай вады машыннага аддзялення, і пры неабходнасці адрамантаваць.
Звярніце ўвагу на ваду ў выхлапной трубе:
Хаця капанні з выхлапной трубы ў пэўнай ступені адлюстроўваюць характарыстыкі аўтамабіля, занадта вялікая колькасць вады можа пашкодзіць датчык кіслароду ў трохбаковым каталітычным нейтралізатары, што паўплывае на дакладнасць падачы масла ў рухавік і, такім чынам, на характарыстыкі аўтамабіля. Акрамя таго, працяглае назапашванне вады можа паскорыць карозію выхлапной трубы. Такім чынам, калі ў выхлапной трубе знаходзіцца вялікая колькасць вады, вам варта своечасова звярнуцца ў майстэрню 4S або рамонтную майстэрню для праверкі.
Такім чынам, капанне з выхлапной трубы рухавіка ў большасці выпадкаў з'яўляецца нармальным з'явай, але таксама неабходна звярнуць увагу на наяўнасць ненармальных умоў, такіх як уцечка з бака для вады, і своечасовае лячэнне.
Чорны дым з выхлапной трубы. Што адбываецца?
Чорны дым паказвае, што выхлапныя газы ўтрымліваюць занадта шмат часціц вугляроду, што выклікана няпоўным згараннем падчас працы рухавіка. Прычын гэтаму звычайна некалькі:
1. Гаручая сумесь занадта моцная;
2, сумесь бензіну і алею ў змешаным алеі няправільная, або выкарыстанне маркі алею няправільнае, калі алею занадта шмат або якасць алею дрэнная, алей у гаручай сумесі не можа цалкам згарэць , у выніку чаго з'яўляецца чорны дым;
3, двухтактны рухавік з асобнай змазкай, алейны помпа не працуе, і запас алею занадта вялікі;
4, двухтактный рухавік сальнік каленчатага вала пашкоджанні, алей каробкі перадач у картэр, з сумессю ў камеру згарання, у выніку занадта шмат алею ў сумесі;
5. Маслянае кольца ў поршневым кольцы чатырохтактнага рухавіка сур'ёзна зношана або зламана, і алей трапляе ў камеру згарання;
6, чатырохтактны рухавік занадта шмат масла. Вялікая колькасць масла накіроўваецца ў верхнюю частку поршня ў камеру згарання для ўдзелу ў гарэнні;
7, гільза цыліндру рухавіка з вадзяным астуджэннем пашкоджана, астуджальная вада трапляе ў цыліндр, што ўплывае на нармальнае згаранне. Калі дым аказваецца злёгку белым, а вада ў баку расходуецца занадта хутка.
Ліквідацыя непаладак:
(1) Калі з выхлапной трубы рухавіка вылучаецца невялікая колькасць чорнага дыму і гэта суправаджаецца рытмічным гукам, можна зрабіць выснову, што некалькі цыліндраў не працуюць або час запальвання выкліканы зрушэннем. З яго дапамогай можна выявіць непрацуючы цыліндр метадам адлому цыліндра, праверыць і выправіць момант запальвання;
2, калі выхлапная труба рухавіка вылучае шмат чорнага дыму і суправаджаецца гукам стральбы, можна вызначыць, што сумесь занадта моцная. Своечасова праверце, ці цалкам адкрыты дросель, і пры неабходнасці правядзіце хуткае тэхнічнае абслугоўванне; Пасля згасання паглядзіце на асноўнае сопла з порта карбюратара, калі адбываецца ўпырск алею або капае алей, узровень алею ў паплаўковай камеры занадта высокі, трэба адрэгуляваць да зададзенага дыяпазону, зацягнуць або замяніць асноўнае вымяральнае адтуліну; Паветраны фільтр заблакаваны і яго трэба ачысціць або замяніць.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG&MAUXSкупляць.
