Шатун MAXUS G10.
Шатунная група складаецца з корпуса шатуна, вечка шатуна з вялікай галоўкай, утулкі з малой галоўкай шатуна, утулкі падшыпніка з вялікай галоўкай шатуна і ніта (або шрубы) шатуна. Шатунная група падвяргаецца ўздзеянню газавай сілы ад поршневага пальца, уласнага вагання і зваротна-паступальнай сілы інэрцыі поршневай групы, велічыня і кірунак гэтых сіл перыядычна змяняюцца. Такім чынам, шатун падвяргаецца пераменным нагрузкам, такім як сціск і расцяжэнне. Шатун павінен валодаць дастатковай усталостнай трываласцю і калянасцю канструкцыі. Недастатковая трываласць на стомленасць часта прыводзіць да паломкі корпуса шатуна або ніта шатуна, што прыводзіць да сур'ёзнай аварыі з пашкоджаннем усёй машыны. Калі калянасць недастатковая, гэта прывядзе да дэфармацыі выгібу корпуса шатуна і круглай дэфармацыі вялікай галоўкі шатуна, што прывядзе да частковага зносу поршня, цыліндру, падшыпніка і шатуна.
Корпус шатуна складаецца з трох частак, а частка, злучаная з поршневым пальцам, называецца малой галоўкай шатуна; Частка, злучаная з каленчатым валам, называецца вялікай галоўкай шатуна, а частка, якая злучае малую і вялікую галоўкі, называецца корпусам шатуна.
Каб паменшыць знос паміж малой галоўкай і поршневым пальцам, танкасценная бронзавая ўтулка ўціснута ў адтуліну малой галоўкі. Прасвідруйце або фрэзеруйце канаўкі ў маленькіх галоўках і ўтулках, каб пырскі алею патрапілі на паверхню змазачнай утулкі і поршневага пальца.
Цела шатуна - гэта доўгі стрыжань, і сіла ў працы таксама вялікая, каб прадухіліць яго дэфармацыю пры выгібе, цела стрыжня павінна мець дастатковую калянасць. Па гэтай прычыне корпус шатуна рухавіка транспартнага сродку ў асноўным мае форму I секцыі, якая можа мінімізаваць масу пры ўмове, што калянасць і трываласць дастатковыя, а высокатрывалы рухавік мае Н-вобразную секцыю. У некаторых рухавіках выкарыстоўваецца шатунны поршань для ўпырску алею з невялікай галоўкай, які неабходна прасвідраваць праз падоўжнае адтуліну ў корпусе стрыжня. Каб пазбегнуць канцэнтрацыі напружання, корпус шатуна, малая і вялікая галоўкі злучаныя вялікім круглым плыўным пераходам.
Каб паменшыць вібрацыю рухавіка, розніца ў якасці шатуна цыліндру павінна быць абмежавана мінімальным дыяпазонам пры заводскай зборцы рухавіка, як правіла, у грамах у якасці адзінкі вымярэння ў залежнасці ад вялікай і малой масы шатун, той жа рухавік, каб выбраць тую ж групу шатуна.
На рухавіку V-тыпу адпаведныя цыліндры ў левай і правай калонках маюць агульны шатун, а шатун мае тры тыпы: паралельны шатун, шатун відэльцы і асноўны і дапаможны шатун.
Зламаны шатун у аўтамабілі можа выклікаць розныя наступствы, у тым ліку, але не абмяжоўваючыся імі:
зніжэнне ўстойлівасці пры кіраванні : пашкоджанне шатуна прывядзе да пагаршэння ўстойлівасці язды аўтамабіля, можа быць ненармальная вібрацыя, шум і іншыя праблемы, у сур'ёзных выпадках можа прывесці да таго, што транспартны сродак выйдзе з-пад кантролю, павялічыць рызыку дарожна-транспартных здарэнняў .
страта магутнасці : шатун з'яўляецца важнай часткай рухавіка, калі шатун пашкоджаны, рухавік не зможа выпрацоўваць энергію, у выніку чаго транспартны сродак не можа працаваць нармальна.
Механічныя пашкоджанні : зламаны шатун можа прывесці да таго, што поршань стукнецца аб сценку цыліндру, што прывядзе да сур'ёзных механічных пашкоджанняў і, магчыма, нават да злому ўсяго рухавіка, які патрабуе новага рухавіка.
парушэнне размяшчэння чатырох колаў : пашкоджанне малога шатуна балансірнай штангі транспартнага сродку прывядзе да парушэння размяшчэння чатырох колаў, што паўплывае на стабільнасць і бяспеку аўтамабіля, і неабходна паўторна адрэгуляваць становішча чатырох колаў. .
нераўнамерны знос шын : пашкоджанне шатуна балансірнай або стабілізацыйнай штангі прывядзе да нераўнамернага зносу шын, скарачэння іх тэрміну службы і павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
пашкоджанне падвескі : пашкоджанне шатуна можа выклікаць дадатковы ўплыў на сістэму падвескі аўтамабіля, што прывядзе да павелічэння зносу дэталяў падвескі ці нават да пашкоджання.
павялічвае рызыку аварыі : пашкоджанне шатуна знізіць кіравальнасць і камфорт аўтамабіля, павялічыць рызыку аварый, асабліва на высокіх хуткасцях, дрэнная ўстойлівасць аўтамабіля можа прывесці да сур'ёзных дарожна-транспартных здарэнняў.
Шум і ненармальная вібрацыя : пашкоджанне штангі можа выклікаць ненармальны шум і вібрацыю падчас руху аўтамабіля, што ўплывае на вопыт кіравання і характарыстыкі аўтамабіля.
Кошт тэхнічнага абслугоўвання : Кошт тэхнічнага абслугоўвання пры пашкоджанні шатуна высокі, і можа спатрэбіцца замена пашкоджанага шатуна або ўсяго рухавіка, што павялічвае эканамічны цяжар для ўладальніка.
рызыка бяспекі : пашкоджанне шатуна будзе непасрэдна ўплываць на характарыстыкі бяспекі транспартнага сродку, можа прывесці да таго, што транспартны сродак выйдзе з-пад кантролю, адхіленне і іншыя праблемы, павялічыць рызыку дарожна-транспартных здарэнняў.
Такім чынам, пашкоджанне аўтамабільнага шатуна аказвае істотны ўплыў на прадукцыйнасць і бяспеку аўтамабіля, і яго неабходна своечасова дыягнаставаць і рамантаваць.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
