Шатун MAXUS G10.
Шатунная група складаецца з корпуса шатуна, вечка галоўкі шатуна, утулкі малой галоўкі шатуна, утулкі падшыпніка вялікай галоўкі шатуна і ніта (або шрубы) шатуна. На шатунную групу ўздзейнічаюць газавая сіла ад поршневага пальца, яго ўласныя ваганні і зваротна-паступальная сіла інэрцыі поршневай групы, прычым велічыня і кірунак гэтых сіл перыядычна змяняюцца. Такім чынам, шатун падвяргаецца зменным нагрузкам, такім як сціск і расцяжэнне. Шатун павінен мець дастатковую трываласць на стомленасць і структурную калянасць. Недастатковая трываласць на стомленасць часта прыводзіць да разрыву корпуса шатуна або ніта шатуна, што прыводзіць да сур'ёзнай аварыі або пашкоджання ўсёй машыны. Калі калянасць недастатковая, гэта прывядзе да дэфармацыі выгібу корпуса шатуна і кругавой дэфармацыі галоўкі шатуна, што прывядзе да частковага зносу поршня, цыліндру, падшыпніка і шатуннага пальца.
Корпус шатуна складаецца з трох частак, прычым частка, злучаная з поршневым пальцам, называецца малой галоўкай шатуна; частка, злучаная з каленчатым валам, называецца вялікай галоўкай шатуна, а частка, якая злучае малую і вялікую галоўкі, называецца корпусам шатуна.
Каб паменшыць знос паміж малой галоўкай і поршневым пальцам, у адтуліну малой галоўкі ўціскаецца танкасценная бронзавая ўтулка. У малых галоўках і ўтулках прасвідруйце або фрэзеруйце пазы, каб пырскі алею маглі трапляць на спалучаную паверхню змазвальнай утулкі і поршневага пальца.
Шатун мае доўгі стрыжань, і сіла, якая ўздзейнічае на яго, таксама вялікая. Каб прадухіліць дэфармацыю пры выгібе, шатун павінен мець дастатковую калянасць. Па гэтай прычыне шатун рухавіка транспартнага сродку ў асноўным мае I-вобразны перасек, што дазваляе мінімізаваць масу пры ўмове дастатковай калянасці і трываласці, а высокатрывалы рухавік мае H-вобразны перасек. У некаторых рухавіках шатуны маюць малую галоўку для ўпырску алею і поршань, які павінен быць прасвідраваны праз падоўжную адтуліну ў шатуне. Каб пазбегнуць канцэнтрацыі напружанняў, шатун, малая і вялікая галоўка злучаны вялікім круглым плаўным пераходам.
Каб паменшыць вібрацыю рухавіка, розніца ў якасці шатуна цыліндру павінна быць абмежавана мінімальным дыяпазонам, пры заводскай зборцы рухавіка, як правіла, у грамах у якасці адзінкі вымярэння ў залежнасці ад вялікай і малой масы шатуна, той жа рухавік выбірае тую ж групу шатуноў.
У рухавіку V-тыпу адпаведныя цыліндры ў левай і правай калонах маюць агульны шатунны палец, а шатун мае тры тыпы: паралельны шатун, шатун з відэльцам і галоўны і дапаможны шатун.
Зламаны шатун у аўтамабілі можа выклікаць розныя наступствы, у тым ліку, але не абмяжоўваючыся імі:
Зніжэнне ўстойлівасці кіравання: пашкоджанне шатуна прывядзе да зніжэння ўстойлівасці кіравання аўтамабілем, могуць узнікнуць незвычайная вібрацыя, шум і іншыя праблемы, у сур'ёзных выпадках гэта можа прывесці да страты кіравання аўтамабілем, што павялічыць рызыку дарожна-транспартных здарэнняў.
Страта магутнасці: шатун з'яўляецца важнай часткай рухавіка. Калі шатун пашкоджаны, рухавік не зможа выпрацоўваць магутнасць, у выніку чаго аўтамабіль не зможа працаваць нармальна.
Механічныя пашкоджанні: зламаны шатун можа прывесці да ўдару поршня аб сценку цыліндру, што можа выклікаць сур'ёзныя механічныя пашкоджанні і, магчыма, нават выдачу ўсяго рухавіка на металалом, што запатрабуе замены рухавіка.
Няправільнае размяшчэнне ўсіх чатырох колаў: пашкоджанне малога шатуна балансірнай штангі аўтамабіля прывядзе да няправільнага размяшчэння ўсіх чатырох колаў, што паўплывае на ўстойлівасць і бяспеку аўтамабіля, і неабходна адрэгуляваць размяшчэнне ўсіх чатырох колаў.
Нераўнамерны знос шын : Пашкоджанне балансірнай штангі або шатуна стабілізатара прывядзе да нераўнамернага зносу шын, скарачэння тэрміну службы шын і павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне.
Пашкоджанне падвескі: Пашкоджанне шатуна можа выклікаць дадатковае ўздзеянне на падвеску аўтамабіля, што прывядзе да павелічэння зносу дэталяў падвескі або нават да іх пашкоджання.
Павялічвае рызыку аварыі: пашкоджанне шатуна зніжае кіравальнасць і камфорт аўтамабіля, павялічвае рызыку аварый, асабліва на высокіх хуткасцях, дрэнная ўстойлівасць аўтамабіля можа прывесці да сур'ёзных дарожна-транспартных здарэнняў.
Шум і незвычайная вібрацыя: пашкоджанне цягі можа выклікаць незвычайны шум і вібрацыю падчас працы аўтамабіля, што ўплывае на ўражанні ад кіравання і характарыстыкі аўтамабіля.
Кошт тэхнічнага абслугоўвання: Кошт тэхнічнага абслугоўвання пашкоджанага шатуна высокі, і можа спатрэбіцца замена пашкоджанага шатуна або ўсяго рухавіка, што павялічвае эканамічную нагрузку на ўладальніка.
Рызыка бяспекі: пашкоджанне шатуна непасрэдна ўплывае на бяспеку транспартнага сродку, можа прывесці да страты кіравання транспартным сродкам, адхіленняў ад курсу і іншых праблем, павялічваючы рызыку дарожна-транспартных здарэнняў.
Карацей кажучы, пашкоджанне шатуна аўтамабіля істотна ўплывае на прадукцыйнасць і бяспеку транспартнага сродку, і яго неабходна своечасова дыягнаставаць і рамантаваць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
