Пракладка з турбакампрэсарам, схільны да адмовы.
Асноўныя прычыны ўцечкі газу пракладкі турбакампрэсара
Асноўныя прычыны ўцечкі газу ў пракладках турбонагнетателя ўключаюць:
Старэнне элементаў герметызацыі : З павелічэннем часу выкарыстання транспартнага сродку, кольца ўшчыльнення алею і іншых кампанентаў паступова старэюць, страцяць эластычнасць, што прыводзіць да ўцечкі газу.
Дрэнная змазка : Дрэнная змазка ўнутры нагнетальніка можа прывесці да павелічэння трэння паміж кампанентамі, што прывядзе да часткова зносу і ўцечкі алею.
Знешнія пашкоджанні : Калі транспартны сродак быў закрануты ў мінулым, нагнетальнік можа быць пашкоджаны, што прывядзе да ўцечкі газу.
Уплыў уцечкі пракладкі турбонагнетателя
Уцечка пракладкі турбонагнетателя прывядзе да дэфіцыту электраэнергіі рухавіка, суадносіны паветранага паліва не з'яўляецца дакладным, і нават святло няспраўнасці рухавіка. Калі яго не абыходзіцца своечасова, гэта можа прывесці да больш сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
Рашэнне
Замяніце ўшчыльняючы элемент : Калі ўцечка паветра выклікана старэннем элемента ўшчыльнення, вы можаце замяніць новае кольца ўшчыльнення або пракладку ўшчыльнення.
Палепшаная змазка : Пераканайцеся, што ўнутраная частка нагнетальніка добра змазана, вы можаце дадаць алей або замяніць зношаныя дэталі.
Праверце і адрамантуйце пашкоджанні : Калі нагнетальнік пашкоджаны ўдарам, правярайце і адрамантуйце або заменіце пашкоджаную частку.
Прафесійнае абслугоўванне : Калі вышэйзгаданыя метады не вырашаюць праблему, вам варта звярнуцца да прафесійных паслуг па тэхнічным абслугоўванні.
Параметры абалонкі пракладкі турбонагнетателя ўключаюць мноства аспектаў, у тым ліку матэрыялу, структуры, прадукцыйнасці і г.д., каб гарантаваць, што турбакампрэсаргент можа працаваць счаплена і эфектыўна ў асяроддзі высокай тэмпературы і высокага ціску. Вось агляд некаторых ключавых параметраў:
Матэрыял : Шкарлупіна пракладкі турбонагнетателя звычайна вырабляецца з матэрыялаў з высокай тэмпературай зносу, такіх як сплаў-718 і г.д. Гэтыя матэрыялы могуць вытрымліваць зношванне і акісленне пры высокай тэмпературы на працягу доўгага часу і падтрымліваць добрыя механічныя ўласцівасці. Напрыклад, двухслаёвы сплаў 718/нікраліі, адкладзены з выкарыстаннем высокахуткаснага працэсу цеплавога распылення кіслароду (HVOF), узмацняе высокатэмпературныя ўласцівасці карозіі і карозійнага зносу кампанентаў шэрага чыгуннага жалеза (GCI) .
Construction : Корпус пракладкі турбонагнетателя прызначаны для шматслаёвай канструкцыі, у тым ліку па меншай меры аднаго тэмпературнага корпуса, які часткова акружае корпус турбіны і/або корпус кампрэсара і/або корпус падшыпніка радыяльна і восева. Акрамя таго, для дадатковай абароны і бяспекі ўключаны ўнутраны модуль жылля, які ўяўляе сабой выбух і вонкавы модуль жылля, не ўстойлівы да выбуху.
Прадукцыйнасць : Корпус пракладкі турбонагнетателя павінен мець добрую высокатэмпературную ўстойлівасць, здольны падтрымліваць стабільнасць пры тэмпературы да 900 ° С, устойлівасць да акіслення і карозіі. Устойлівасць да высокай тэмпературнай эрозіі і акіслення можа быць значна палепшана за кошт выкарыстання перадавых тэхналогій пакрыцця, такіх як сплаў-718, дзякуючы добрай адгезіі да субстрата, высокай цвёрдасці і фарміраванню ахоўнай фазы пры высокіх тэмпературах .
Такім чынам, параметрычная канструкцыя корпуса пракладкі турбонагнетатнікаў распрацаваны для забеспячэння яго надзейнасці і даўгавечнасці ў экстрэмальных умовах працы, выкарыстоўваючы высокапрадукцыйныя матэрыялы і перадавыя тэхналогіі, а таксама старанна распрацаваную шматслаёвую канструкцыю для задавальнення гэтых патрабаванняў.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
