Пракладка турбакампрэсара можа выйсці з ладу.
Асноўныя прычыны ўцечкі газу з пракладкі турбакампрэсара
Асноўныя прычыны ўцечкі газу ў пракладках турбакампрэсара ўключаюць:
старэнне ўшчыльняючых элементаў : з павелічэннем часу выкарыстання аўтамабіля ўшчыльняльнае кольца сальніка і іншыя кампаненты паступова старэюць, губляюць эластычнасць, што прыводзіць да ўцечкі газу.
дрэнная змазка : дрэнная змазка ўнутры нагнетальніка можа прывесці да павелічэння трэння паміж кампанентамі, што прывядзе да зносу дэталяў і ўцечкі масла.
Знешнія пашкоджанні : калі транспартны сродак падвяргаўся ўдару ў мінулым, нагнетальнік можа быць пашкоджаны, што прывядзе да ўцечкі газу.
Уплыў уцечкі пракладкі турбакампрэсара
Уцечка пракладкі турбакампрэсара прывядзе да дэфіцыту магутнасці рухавіка, недакладнага суадносін паветра і паліва і нават індыкатара няспраўнасці рухавіка. Калі не апрацаваць своечасова, гэта можа прывесці да больш сур'ёзнага пашкоджання рухавіка.
Рашэнне ёсць
Заменіце ўшчыльняльны элемент : калі ўцечка паветра выклікана старэннем ушчыльняльнага элемента, вы можаце замяніць новае ўшчыльняльнае кольца або ўшчыльняльную пракладку.
Палепшаная змазка : пераканайцеся, што ўнутраная частка нагнетальніка добра змазана, вы можаце дадаць алей або замяніць зношаныя дэталі.
Праверце і ліквідуйце пашкоджанні : Калі нагнетальнік пашкоджаны ўдарам, праверце і адрамантуйце або заменіце пашкоджаную частку.
Прафесійнае абслугоўванне : Калі вышэйапісаныя спосабы не вырашаюць праблему, вам варта звярнуцца за прафесійнымі службамі тэхнічнага абслугоўвання.
Параметры абалонкі пракладкі турбакампрэсара ўключаюць шмат аспектаў, уключаючы матэрыял, структуру, прадукцыйнасць і г.д., каб гарантаваць, што турбакампрэсар можа працаваць у поўнай меры і эфектыўна пры высокай тэмпературы і высокім ціску. Вось агляд некаторых ключавых параметраў:
матэрыял : абалонка пракладкі турбакампрэсара звычайна вырабляецца з высокатэмпературных зносастойкіх матэрыялаў, такіх як сплаў-718 і г.д. Гэтыя матэрыялы могуць вытрымліваць знос і акісленне пры высокай тэмпературы на працягу доўгага часу і захоўваць добрыя механічныя ўласцівасці. Напрыклад, двухслаёвае пакрыццё Alloy 718/NiCrAlY, нанесенае з дапамогай высакахуткаснага працэсу тэрмічнага напылення на кіслародным паліве (HVOF), паляпшае ўласцівасці кампанентаў з шэрага чыгуну (GCI) да высокатэмпературнай карозіі і каразійнага зносу.
канструкцыя : Корпус пракладкі турбакампрэсара распрацаваны як шматслойная канструкцыя, уключаючы па меншай меры адзін тэмпературны модуль корпуса, які часткова акружае корпус турбіны і/або корпус кампрэсара і/або корпус падшыпніка ў радыяльным і восевым кірунку. Акрамя таго, для дадатковай абароны і бяспекі ўключаны ўнутраны выбухаабаронены корпусны модуль і знешні выбухаабаронены корпусны модуль.
прадукцыйнасць : Корпус пракладкі турбакампрэсара павінен мець добрую ўстойлівасць да высокіх тэмператур, магчымасць захоўваць стабільнасць пры тэмпературах да 900 °C, устойлівасць да акіслення і карозіі. Устойлівасць да высокатэмпературнай эрозіі і акіслення можа быць значна палепшана за кошт выкарыстання перадавых тэхналогій нанясення пакрыццяў, такіх як Alloy-718, дзякуючы добрай адгезіі да падкладкі, высокай цвёрдасці і адукацыі ахоўнай фазы пры высокіх тэмпературах.
Такім чынам, параметрычная канструкцыя корпуса пракладкі турбакампрэсара распрацавана для забеспячэння яго надзейнасці і даўгавечнасці ў экстрэмальных умовах эксплуатацыі за кошт выкарыстання высокаэфектыўных матэрыялаў і перадавых тэхналогій, а таксама старанна распрацаванай шматслаёвай канструкцыі для задавальнення гэтых патрабаванняў .
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
