Пракладка турбакампрэсара схільная да паломак.
Асноўныя прычыны ўцечкі газу з пракладкі турбакампрэсара
Асноўныя прычыны ўцечкі газу праз пракладкі турбакампрэсара ўключаюць:
Старэнне ўшчыльняльных элементаў: з павелічэннем часу выкарыстання аўтамабіля ўшчыльняльнае кольца сальніка і іншыя кампаненты паступова старэюць, губляюць эластычнасць, што прыводзіць да ўцечкі газу.
Дрэнная змазка: Дрэнная змазка ўнутры нагнетальніка можа прывесці да павелічэння трэння паміж кампанентамі, што прывядзе да зносу дэталяў і ўцечкі алею.
Знешнія пашкоджанні: Калі транспартны сродак у мінулым падвяргаўся ўдарам, нагнетальнік можа быць пашкоджаны, што прывядзе да ўцечкі газу.
Уплыў уцечкі пракладкі турбакампрэсара
Уцечка пракладкі турбакампрэсара прывядзе да зніжэння магутнасці рухавіка, няправільнай суадносін паветра і паліва і нават да запальвання індыкатара няспраўнасці рухавіка. Калі гэта не выправіць своечасова, гэта можа прывесці да больш сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.
Рашэнне такое
Замяніце ўшчыльняльны элемент: калі ўцечка паветра выклікана старэннем ўшчыльняльнага элемента, можна замяніць новае ўшчыльняльнае кольца або ўшчыльняльную пракладку.
Палепшаная змазка: Пераканайцеся, што ўнутраная частка нагнетальніка добра змазана, вы можаце дадаць алей або замяніць зношаныя дэталі.
Праверце і адрамантуйце пашкоджанні: Калі нагнетальнік пашкоджаны ў выніку ўдару, праверце і адрамантуйце або заменіце пашкоджаную дэталь.
Прафесійнае абслугоўванне: Калі вышэйпералічаныя метады не вырашаюць праблему, варта звярнуцца па прафесійныя паслугі па абслугоўванні.
Параметры пракладкі турбакампрэсара ўключаюць у сябе мноства аспектаў, у тым ліку матэрыял, канструкцыю, прадукцыйнасць і г.д., каб забяспечыць стабільную і эфектыўную працу турбакампрэсара ў умовах высокай тэмпературы і высокага ціску. Вось агляд некаторых ключавых параметраў:
Матэрыял: абалонка пракладкі турбакампрэсара звычайна вырабляецца з высокатэмпературных зносаўстойлівых матэрыялаў, такіх як сплаў 718 і г.д. Гэтыя матэрыялы могуць доўга супрацьстаяць зносу і акісленню пры высокай тэмпературы і захоўваць добрыя механічныя ўласцівасці. Напрыклад, двухслаёвае пакрыццё са сплаву 718/NiCrAlY, нанесенае з дапамогай хуткаснага кіслародна-паліўнага (HVOF) тэрмічнага напылення, паляпшае ўласцівасці кампанентаў з шэрага чыгуну (GCI) пры высокай тэмпературы і каразійным зносе.
Канструкцыя: Корпус пракладкі турбакампрэсара мае шматслаёвую канструкцыю, якая ўключае як мінімум адзін модуль тэмпературнага корпуса, які часткова акружае корпус турбіны і/або корпус кампрэсара і/або корпус падшыпніка ў радыяльным і восевым кірунку. Акрамя таго, для дадатковай абароны і бяспекі ўключаны ўнутраны модуль выбухаабароненага корпуса і знешні модуль выбухаабароненага корпуса.
Прадукцыйнасць: Пракладка корпуса турбакампрэсара павінна мець добрую ўстойлівасць да высокіх тэмператур, здольнасць падтрымліваць стабільнасць пры тэмпературах да 900°C, устойлівасць да акіслення і карозіі. Устойлівасць да эрозіі і акіслення пры высокіх тэмпературах можна значна палепшыць дзякуючы выкарыстанню перадавых тэхналогій пакрыцця, такіх як Alloy-718, дзякуючы добрай адгезіі да падкладкі, высокай цвёрдасці і ўтварэнню ахоўнай фазы пры высокіх тэмпературах.
Карацей кажучы, параметрычная канструкцыя корпуса пракладкі турбакампрэсара прызначана для забеспячэння яго надзейнасці і даўгавечнасці ў экстрэмальных умовах эксплуатацыі дзякуючы выкарыстанню высокапрадукцыйных матэрыялаў і перадавых тэхналогій, а таксама старанна распрацаванай шматслаёвай канструкцыі, каб задаволіць гэтыя патрабаванні.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
