• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 Новыя аўтазапчасткі для аўтамабіля запасная счапленне Master Pump-10163262 Сістэма сістэмы Аўтапзацыя пастаўшчык Аптовая каталог Maxus больш танная цана на завод

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​SAIC Maxus G10

Орг месца: зроблена ў Кітаі

Брэнд: CSSOT / RMOEM / Org / Copy

Час выканання: запас, калі менш 20 шт, звычайны месяц

Аплата: TT Дэпазітны брэнд: CSSOT


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукцыю

Назва прадуктаў Галоўны помпа счаплення
Прымяненне прадуктаў Saic maxus g10
Прадукты OEM Не 10163262
Орг месца Зроблена ў Кітаі
Гатунак CSSOT/RMOEM/Org/Copy
Час вядзення Запас, калі менш 20 шт, звычайны адзін месяц
Плата TT дэпазіт
Гатунак Zhuomeng Automobile
Сістэма прыкладання Усе

Дысплей прадукту

Галоўны помпа счаплення-10163262
Галоўны помпа счаплення-10163262

Веды аб прадуктах

Клапан кіравання алеем.
Дзе клапан для зняцця алею для Maxus‌ G10?
Клапан для рэльефу алею Maxus‌ G10 звычайна знаходзіцца на блоку рухавіка. ‌ Каб знайсці дакладны клапан для рэльефу алею, прытрымлівайцеся нафтавым праходам каля алейнага фільтра і алейны помпа. Інфармацыя пра месцазнаходжанне мае вырашальнае значэнне для разумення працы і абслугоўвання алейнай сістэмы, асабліва пры выкананні работ па абслугоўванні і рамонту ціску на алей, дзе правільнае пазіцыянаванне забяспечвае эфектыўнасць і бяспеку ‌1.
Клапан для кіравання алеем таксама называюць клапанам OCV, у асноўным корпусам клапана (уключаючы электрамагнітную шпульку, раз'ём модуля кіравання), слайд -клапан, скід спружыны і гэтак далей.
Прынцып працы клапана для кіравання алеем: рабочы блок харчавання электрамагнітнай шпулькі кіравання алеем забяспечваецца галоўным рэле, які кантралюецца блокам кіравання рухавіком. Блок кіравання рухавіком выкарыстоўвае сігнал мадуляцыі імпульсу для кіравання электрамагнітнай шпулькай клапана кіравання алеем пасля зазямлення і энергіі для стварэння магнітнага поля для кіравання дзеяннем шпулькі, каб пастаянна змяняць залежнасць часу паміж каленчатым валам і расплётам, каб рухавік мог атрымаць лепшы фазу клапана пры розных умовах працы. Усвядоміць кантроль фазы клапана.
Функцыя кіравання алейным клапанам: аптымальная фаза клапана праз рэгуляванне клапана кіравання алеем дапамагае павысіць эфектыўнасць рухавіка, павысіць стабільнасць халастых ходаў і забяспечыць большы крутоўны момант і магутнасць, дапамагаючы палепшыць эканомію паліва і знізіць выкіды аксіду вуглевадародаў і азоту.
Асноўныя сімптомы адмовы клапана кантролю ціску алею ‌
‌ Аўтамабіль можа раптам адключыцца падчас руху ‌: Гэта звязана з клапанам кіравання алеем не можа нармальна рэгуляваць ціск алею, што прывядзе да недастатковай змазкі рухавіка.
‌ Паталагічны ціск алею ‌: Калі ціск алею занадта высокі, гэта прывядзе да занадта тоўстай сумесі, чорнага дыму з выхлапнай трубы, а магутнасць транспартнага сродку недастаткова.
‌ Павелічэнне спажывання паліва ‌: Паколькі клапан, які рэгулюе ціск алею, не можа кантраляваць ціск алею нармальна, што прывядзе да інжэктара ў той жа час ін'екцыі, больш алею, тым самым павялічваючы спажыванне паліва.
Іншыя звязаныя з гэтым сімптомы
‌ Паталагічны ціск алею ‌: Ціск алею можа быць занадта высокім ці занадта нізкім, што ўплывае на нармальную працу рухавіка.
‌ Нестабільная хуткасць халастога ходу ‌: Пашкоджанне клапана, які рэгулюе ціск алею, можа выклікаць нестабільную хуткасць халастога ходу.
‌ Чорны дым з выхлапных газаў ‌: Калі будзе пашкоджаны клапан, які рэгулюе ціск алею, сумесь будзе занадта тоўстым, а чорны дым будзе выпраменьвацца з выхлапнай трубы.
‌ Недастатковая магутнасць рухавіка ‌: Пашкоджанне ціску, які рэгулюе ціск алею, паўплывае на прадукцыйнасць магутнасці рухавіка, што прывядзе да недастатковай магутнасці.
‌ Высокае спажыванне паліва ‌: Пашкоджанне клапана, які рэгулюе ціск алею, прывядзе да высокага спажывання паліва.
Ці патрэбна клапан для кіравання ціскам алею?
Патрабуецца
‌ Клапан кантролю ціску алею трэба ачысціць. ‌ Калі спружына абмежаванага ціску клапана занадта мяккая або зламаная, у клапане затрымаліся прымешкі, і ціск алею будзе занадта нізкім, калі спружына або клапан (сталёвы шарык) не ўстаноўлены падчас абслугоўвання; Калі спружынны ціск занадта вялікі, альбо клапан не можа быць адкрыты з -за бруднага падключэння, ціск алею будзе занадта высокім. Такім чынам, інспекцыя абслугоўвання павінна ачысціць зборку клапана і праверыць гнуткасць слізгацення поршня або шара і эластычнасць спружыны. ‌
Частата і неабходнасць ачысткі: Ачыстка ланцуга нафты - гэта асноўны праект абслугоўвання, але не трэба рабіць усе тэхнічныя ўтрыманні. Частая ачыстка алейнай ланцуга прывядзе да вялікага пашкоджання трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Нармальная частата ачысткі павінна быць 30 000-40 000 км/час, а таксама павялічвацца або памяншацца ў залежнасці ад умоў дарожнага руху і ўмоў аўтамабіля. Ачыстка алейнай ланцуга не патрэбна, але калі ціск алею нізкі, заменіце алейны фільтр.

Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.

Звяжыцеся з намі

Усё, што мы можам вырашыць для вас, CSSOT можа дапамагчы вам для гэтага, вы збянтэжаныя, больш падрабязна звяжыцеся з

Тэл: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

пасведчанне

сертыфікат2-1
сертыфікат 6-204x300
сертыфікат11
сертыфікат21

Інфармацыя пра прадукцыю

展会 22

  • Папярэдні:
  • Далей:

  • Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам

    Адпаведныя тавары