Ці магу я адкрыць вечка адсека для тармазнога алею?
Вечка адсека тармазнога алею можа быць адкрыта, але перад адкрыццём неабходна старанна ачысціць смецце вакол адсека тармазнога алею, каб пазбегнуць траплення смецця ў тармазны алей і неабходнасці замены новага тармазнога алею. Пры куплі тармазной вадкасці рэкамендуецца выбіраць надзейнага вытворцу, чым вышэй узровень, тым лепш, таму што працоўны ціск тармазоў звычайна складае 2 МПа, а высокі ўзровень тармазной вадкасці можа дасягаць 4-5 МПа.
Існуе тры тыпы тармазной вадкасці, і розныя тыпы тармазной вадкасці падыходзяць для розных тармазных сістэм. Падчас выкарыстання трэба быць асцярожным, каб не змешваць розныя тыпы тармазной вадкасці, каб не паўплываць на тармазны эфект.
Важна адзначыць, што ў тармазных сістэмах усе вадкасці несціскальныя. Такім чынам, у герметычным кантэйнеры або трубаправодзе, запоўненым вадкасцю, калі вадкасць знаходзіцца пад ціскам, ціск будзе хутка і раўнамерна перадавацца на ўсе часткі вадкасці, што з'яўляецца прынцыпам гідраўлічнага тармажэння. Калі вечка гаршка тармазнога алею адкрыта і ў тармазным алеі выяўлены смецце, неабходна своечасова замяніць тармазное алей, каб забяспечыць нармальную працу тармазной сістэмы.
Наколькі правільна закручана вечка тармазнога балончыка?
Вечка адсека для тармазнога масла аўтамабіля павінна быць закручана ўмерана шчыльна, не туга і не свабодна, каб пазбегнуць старэння або нават расколін вечка.
Вечка тармазнога бака распрацавана такім чынам, каб дапускаць умеранае кручэнне, каб забяспечыць належную працу вечка, пазбягаючы пры гэтым непатрэбных пашкоджанняў. Занадта моцнае зацягванне можа прывесці да старэння або нават расколін вечка, таму што прылада разьбовай герметызацыйнай канструкцыі не павінна перавышаць сілу зацяжкі, каб не выклікаць знос разьбы або пашкоджанне канструкцыі, што паўплывае на эфект герметызацыі і нармальнае выкарыстанне карыстальнікам. Акрамя таго, занадта моцнае зацягванне можа таксама пашкодзіць кампаненты вечка, такія як датчык узроўню тармазнога алею, які можа захраснуць, што прывядзе да таго, што вечка не будзе круціцца належным чынам.
Такім чынам, правільна асцярожна зацягнуць вечка адсека тармазнога алею, каб пераканацца, што ён не працякае і не зацягнуты занадта моцна, каб абараніць вечка і тармазную алей у ёй ад пашкоджанняў. Гэта можа забяспечыць нармальную працу тармазной сістэмы і падоўжыць тэрмін службы адсека тармазнога алею.
Адкуль бярэцца вада ў тармазной вадкасці?
Многія сябры ведаюць, што тармазное масла трэба рэгулярна мяняць, бо яно моцна ўбірае ваду. З павелічэннем утрымання вады тэмпература кіпення тармазнога масла значна зніжаецца, і яно лёгка закіпае і газіфікуецца пасля шматразовага тармажэння, што пагражае бяспецы кіравання.
01 Адкуль бярэцца вада ў тармазным алеі?
Насамрэч, гэтая вільгаць трапляе з вечка бачка для тармазнога масла ў тармазное масла! Убачыўшы гэта, у вас, напэўна, узнікне пытанне: хіба гэтая вечка не прызначана для герметызацыі? Так, але не ўсю герметычнасць! Давайце здымем гэтую вечку і паглядзім!
02 Сакрэты вечка
Вечка бачка для захоўвання тармазнога масла звычайна выраблена з пластыка. Перавярнуўшы вечка, можна ўбачыць, што ўнутры ўсталявана гумовая пракладка, дэфармацыя якой можа выконваць герметычную ролю, аддзяляючы тармазное масла ад вонкавага паветра.
Але калі націснуць на сярэдзіну гумовай пракладкі, з'явіцца расколіна, бо гума дэфармуецца. Край расколіны рэгулярны, што сведчыць аб тым, што гэта не выклікана старэннем і парэпаннем гумы, а папярэдне апрацаванай.
Працягвайце здымаць гумовую пракладку, вы ўбачыце, што на вечку ёсць паз, а разьба, якая адпавядае становішчу пазы, таксама адключана, а акуратны надрэз сведчыць аб тым, што гэта таксама было зроблена наўмысна.
Расколіны ў гумовай пракладцы і пазы ў вечку насамрэч утвараюць «паветраны канал», праз які вонкавае паветра можа трапляць у бачок тармазной вадкасці.
03 Чаму гэта зроблена менавіта так?
Неабходна прааналізаваць працэс працы тармазной сістэмы аўтамабіля.
Пры націсканні на педаль тормазу галоўны тармазны помпа падае тармазное масла ў тармазны помпа кожнага кола, ствараючы тармазную сілу. У гэты час узровень тармазнога масла ў бачку таксама нязначна зніжаецца, і ў бачку ствараецца пэўны адмоўны ціск, які перашкаджае патоку тармазнога масла, тым самым зніжаючы тармазны эфект.
Адпусціце педаль тормазу, тармазны помпа вернецца, і тармазное масла вернецца ў рэзервуар для вадкасці. Калі паветра з рэзервуара не выпусціць, гэта перашкодзіць вяртанню масла, таму тармазны суппорт не зможа цалкам адпусціць, што прывядзе да "тармазнога тармазнога руху".
Каб пазбегнуць гэтых праблем, інжынеры распрацавалі такі набор «вентыляцыйных прылад» на вечку рэзервуара тармазнога алею, каб збалансаваць розніцу ціску паміж унутранай і звонку рэзервуара.
04 Вынаходлівасць гэтай канструкцыі
Дзякуючы выкарыстанню эластычнай гумы ў якасці «клапана», гэтая «вентыляцыйная адтуліна» адкрыецца толькі пры пэўнай розніцы ціску паміж унутранай і звонку бака для захоўвання вадкасці. Пасля заканчэння тармажэння «вентыляцыйная адтуліна» аўтаматычна зачыніцца пад дзеяннем эластычнасці гумы, і кантакт паміж тармазным маслам і паветрам будзе максімальна ізаляваны.
Аднак гэта непазбежна пакідае «шанцаў» для вады ў паветры, што прывядзе да павелічэння ўтрымання вады ў тармазным алеі з падаўжэннем тэрміну службы. Таму ўладальнікі аўтамабіля павінны памятаць пра рэгулярную замену тармазнога алею! Мы рэкамендуем мяняць тармазное алей кожныя 2 гады або 40 000 кіламетраў, а калі ў рэгіёне вільготны клімат, варта яшчэ больш скараціць інтэрвал замены тармазнога алею.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
