Ці магу я адкрыць тармазнае алей, які можа пакрыць?
Пакрыты тармазным алеем можа быць адкрыта, але перад адкрыццём неабходна старанна ачысціць смецце вакол тармазнага алею, каб пазбегнуць траплення смецця ў тармазным алеі, што прывядзе да неабходнасці замяніць новае тармазнае алей. Купляючы тармазную вадкасць, рэкамендуецца выбраць надзейнага вытворцы, тым вышэй узровень, тым лепш, таму што працоўны ціск на тармаз звычайна складае 2mpa, а тармазная вадкасць высокага ўзроўню можа дасягаць 4 да 5 МПа.
Існуе тры тыпы тармазной вадкасці, і розныя тыпы тармазной вадкасці падыходзяць для розных тармазных сістэм. Падчас выкарыстання неабходна сачыць, каб не змяшаць розныя тыпы тармазной вадкасці, каб пазбегнуць уплыву на тармазны эфект.
Важна адзначыць, што ў тармазных сістэмах усе вадкасці незразумелыя. Такім чынам, у герметычным кантэйнеры або напоўненым вадкасці, калі вадкасць знаходзіцца пад ціскам, ціск будзе хутка і раўнамерна перададзены ва ўсе часткі вадкасці, што з'яўляецца прынцыпам гідраўлічнага тармажэння. Калі адкрываецца вечка тармазнога алею, а ў тармазным алеі знойдзена смецце, для забеспячэння нармальнай працы тармазнай сістэмы неабходна замяніць новае тармазнае алей.
У якой ступені тормаз можа правільна прыкручваць каўпак?
Крышку аўтамабільнага тармазнага алею павінна быць прыкручанай да ўмерана шчыльнай ступені, ні шчыльнай, ні друзлай, каб пазбегнуць старэння і нават парэпання вечка.
Капялюшык з тармазным CAN распрацаваны, каб забяспечыць умеранае кручэнне, каб забяспечыць належную функцыю вечка, пазбягаючы непатрэбных пашкоджанняў. Занадта шчыльная сіла зацягвання можа прывесці да старэння або нават парэпання вечка чыгуна, таму што прылада структуры разьбовай герметызацыі не павінна перавышаць сілу крутоўнага моманту зацягвання, каб прыкруціць нітку, каб не выклікаць зносу ніткі або структурныя пашкоджанні, што ўплывае на эфект герметызацыі і нармальнае выкарыстанне карыстальніка. Акрамя таго, занадта жорсткае зацягванне таксама можа пашкодзіць кампаненты на крышцы, напрыклад, датчык ўзроўню тармазнога алею, які можа затрымацца, у выніку чаго вечка не паварочваецца належным чынам.
Такім чынам, правільны спосаб - акуратна зацягнуць вечка тармазнога алею, каб пераканацца, што ён не прасочваецца, ні занадта шчыльны, каб абараніць вечка і тармазную алею ў ёй ад пашкоджанняў. Гэта можа забяспечыць нармальную працу тармазной сістэмы, пры гэтым пашырэнне тэрміну службы тармазнага алею можа пакрыць .
Адкуль бярэцца вада ў тармазной вадкасці?
Многія сябры ведаюць, што тармазнае алей трэба рэгулярна замяняць, таму што ён мае моцнае паглынанне вады. З павелічэннем утрымання вады тэмпература кіпення тармазнога алею будзе значна зніжана, і пасля шматлікіх тармажэнняў лёгка закіпіць і газіфікацыю, што пагражае бяспецы кіравання.
01 Адкуль бярэцца вада ў тармазным алеі?
На самай справе, гэтая вільгаць знаходзіцца з бака для захоўвання тармазных алеяў у тармазны алей! Убачыўшы гэта, у вас павінна ўзнікнуць пытанне: ці не прызначана гэтая вечка для закрыцця? Так, але не ўсё гэта! Давайце здымем гэтую крышку і паглядзім!
02 Сакрэты вечка
Вечка рэзервуара для захоўвання тармазных алеяў звычайна вырабляецца з пластыкавага матэрыялу. Перавярнуўшыся над вечкам, вы бачыце, што гумовая падушачка ўсталёўваецца ўнутры, а гумавая дэфармацыя можа гуляць герметычную ролю, каб аддзяліць тармазны алей з вонкавага паветра.
Але калі вы націскаеце на сярэдзіну гумовай пляцоўкі, у якасці дэфармацыі гумы з'явіцца расколіна. Край расколіны рэгулярны, што сведчыць аб тым, што гэта не выклікана старэннем і парэпаннем гумы, але папярэдне апрацаваны.
Працягвайце выдаляць гумовую калонку, вы бачыце, што на вечку ёсць канаўка, і шрубавая нітка, якая адпавядае становішчам канаўкі, таксама адключаецца, а акуратны разрэз паказвае, што гэта таксама наўмысна апрацавана.
Расколіны ў гумовай пляцоўцы і пазы ў крышцы фактычна ўтвараюць "паветраны канал", праз які вонкавае паветра можа ўвайсці ў рэзервуар тармазной вадкасці.
03 Чаму ён распрацаваны такім чынам?
Неабходна прааналізаваць працэс рабочага тармазной сістэмы аўтамабіля.
Калі націснута педаль тармаза, магістральны помпа будзе націснуць на тармазную алей у падпіму тармазной сістэмы кожнага кола, каб стварыць тармазную сілу. У гэты час узровень тармазнога алею ў баку для захоўвання вадкасці таксама злёгку апусціцца, і ў рэзервуары будзе створаны пэўны адмоўны ціск, які будзе перашкаджаць патоку тармазнога алею, зніжаючы тым самым тармазны эфект.
Адпусціце педаль тармаза, тармазны помпа вяртаецца, а тармазны алей вяртаецца ў вадкі рэзервуар. Калі паветра ў рэзервуары не можа быць выпісаны, ён перашкаджае вяртанню алею, так што тармазны суппорт не можа быць цалкам вызвалены, што прывядзе да "перацягвання тармаза".
Каб пазбегнуць гэтых праблем, інжынеры распрацавалі такі набор "вентыляцыйных прыбораў" на вечку рэзервуара тармазнага алею, каб збалансаваць розніцу ціску паміж унутраным і звонку рэзервуара.
04 Інжынечнасць гэтага дызайну
З -за выкарыстання эластычнай гумы ў якасці "клапана", гэты "вентыляцыйны" будзе адкрыты толькі тады, калі існуе пэўная розніца ціску паміж унутранай і звонку вадкасці. Калі тармаз скончыцца, "вентыляцыйная адтуліна" аўтаматычна зачыняецца пад дзеяннем гумовай эластычнасці, а кантакт паміж тармазным алеем і паветра будзе ізаляваны ў найбольшай ступені.
Аднак гэта непазбежна пакіне "шанец" для вады ў паветры, што прымушае ўтрыманне вады ў тармазным алеі павялічыцца з пашырэннем выкарыстання часу. Такім чынам, сябры ўладальнікаў павінны памятаць, каб рэгулярна замяняць тармазны алей! Мы рэкамендуем змяняць тармазнае алей кожныя 2 гады або 40 000 кіламетраў, і калі клімат вільготны ў рэгіёне, вы павінны яшчэ скараціць інтэрвал змены тармазнога алею.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
