Ці магу я адкрыць крышку ёмістасці з тармазным маслам?
Вечка бака тармазнога масла можна адкрыць, але перад адкрыццём неабходна старанна ачысціць смецце вакол бачка тармазнога масла, каб пазбегнуць траплення смецця ў тармазное масла, што прывядзе да неабходнасці замены новага тармазнога алею. Пры куплі тармазной вадкасці рэкамендуецца выбіраць надзейнага вытворцы. Чым вышэй узровень, тым лепш, таму што працоўны ціск тармазоў звычайна складае 2 МПа, а тармазная вадкасць высокага ўзроўню можа дасягаць ад 4 да 5 МПа.
Ёсць тры тыпу тармазной вадкасці, і розныя тыпы тармазной вадкасці падыходзяць для розных тармазных сістэм. Падчас выкарыстання трэба сачыць за тым, каб не змешваць розныя тыпы тармазной вадкасці, каб не паўплываць на эфект тармажэння.
Важна адзначыць, што ў тармазных сістэмах усе вадкасці несжимаемые. Такім чынам, у герметычным кантэйнеры або напоўненым вадкасцю трубаправодзе, калі вадкасць знаходзіцца пад ціскам, ціск будзе хутка і раўнамерна перадавацца на ўсе часткі вадкасці, што з'яўляецца прынцыпам гідраўлічнага тармажэння. Калі вечка ёмістасці для тармазнога масла адкрыта і ў тармазным алеі выяўляецца смецце, трэба своечасова замяніць новае тармазное масла, каб забяспечыць нармальную працу тармазной сістэмы.
Наколькі правільна закручаны каўпачок тармазнога бака?
Вечка бачка аўтамабільнага тармазнога масла павінна быць умерана моцна закручана, не туга і не аслаблена, каб пазбегнуць старэння або нават парэпання вечка.
Крышка тармазнога бака прызначана для ўмеранага павароту, каб забяспечыць належнае функцыянаванне вечка, пазбягаючы пры гэтым непатрэбных пашкоджанняў. Занадта моцная сіла зацягвання можа прывесці да старэння або нават парэпання вечка рондаля, таму што прылада разьбовай ушчыльняльнай канструкцыі не павінна перавышаць сілу крутоўнага моманту зацяжкі для закручвання разьбы, каб не выклікаць знос разьбы або пашкоджанне канструкцыі, такім чынам якія ўплываюць на эфект герметызацыі і нармальнае выкарыстанне карыстальнікам. Акрамя таго, занадта моцнае зацягванне можа таксама пашкодзіць кампаненты вечка, такія як датчык узроўню тармазнога алею, які можа затрымацца, што прывядзе да таго, што вечка не павернецца належным чынам.
Такім чынам, правільным спосабам з'яўляецца асцярожна зацягнуць вечка бачка тармазнога масла, каб пераканацца, што яно не працякае і не занадта шчыльна, каб абараніць вечка і тармазное масла ў ёй ад пашкоджання. Гэта можа забяспечыць нармальную працу тармазной сістэмы, адначасова падаўжаючы тэрмін службы тармазнога масла можа пакрыць .
Адкуль бярэцца вада ў тармазной вадкасці?
Многія знаёмыя ведаюць, што тармазное масла трэба рэгулярна замяняць, таму што яно моцна ўбірае ваду. З павелічэннем утрымання вады тэмпература кіпення тармазнога алею будзе значна зніжана, і пасля шматразовага тармажэння лёгка кіпяціць і газіфікаваць, што пагражае бяспецы язды.
01 Адкуль бярэцца вада ў тармазным алеі?
Фактычна гэтая вільгаць паступае з вечка бака для захоўвання тармазнога масла ў тармазное масла! Убачыўшы гэта, у вас павінна ўзнікнуць пытанне: ці не герметычная гэтая вечка? Так, але не ўсё! Давайце здымем гэтую крышку і паглядзім!
02 Сакрэты вечка
Вечка бака для захоўвання тармазнога масла звычайна зроблена з пластыка. Перавярнуўшы вечка, вы ўбачыце, што гумавая пракладка ўсталявана ўнутры, і дэфармацыя гумы можа гуляць ролю ўшчыльнення, каб аддзяліць тармазное масла ад вонкавага паветра.
Але калі націснуць на сярэдзіну гумовай пракладкі, па меры дэфармацыі гумы з'явіцца расколіна. Край расколіны правільны, што паказвае на тое, што гэта не выклікана старэннем і расколінамі гумы, а папярэдне апрацавана.
Працягвайце здымаць гумовую накладку, вы бачыце, што на вечку ёсць канаўка, і разьба, якая адпавядае пазіцыі канаўкі, таксама адключана, а акуратны надрэз паказвае, што гэта таксама наўмысна апрацавана.
Расколіны ў гумовай пракладцы і пазы ў вечку фактычна ўтвараюць «паветраны канал», праз які вонкавае паветра можа паступаць у рэзервуар тармазной вадкасці.
03 Чаму ён распрацаваны такім чынам?
Неабходна прааналізаваць працэс працы тармазной сістэмы аўтамабіля.
Калі педаль тормазу націснутая, галоўны помпа тормазу будзе націскаць тармазное алей у дадатковы помпа кожнага кола для стварэння тармазной сілы. У гэты час узровень тармазнога алею ў баку для захоўвання вадкасці таксама крыху знізіцца, і ў баку ўтворыцца пэўны адмоўны ціск, які будзе перашкаджаць патоку тармазнога алею, тым самым памяншаючы эфект тармажэння.
Адпусціце педаль тормазу, тармазны помпа вернецца, і тармазное масла вернецца ў рэзервуар для захоўвання вадкасці. Калі паветра з бака не можа быць выпушчаны, гэта будзе перашкаджаць вяртанню алею, так што тармазны суппорт не можа быць цалкам вызвалены, што прывядзе да "тормазу".
Каб пазбегнуць гэтых праблем, інжынеры спраектавалі такі набор "вентыляцыйных прылад" на вечку рэзервуара для тармазнога масла, каб збалансаваць розніцу ціску паміж унутраным і знешнім бакамі рэзервуара.
04 Вынаходлівасць гэтага дызайну
З-за выкарыстання эластычнай гумы ў якасці «клапана» гэтая «вентыляцыйная адтуліна» будзе адкрыта толькі тады, калі існуе пэўная розніца ціску паміж унутраным і знешнім бакамі рэзервуара для захоўвання вадкасці. Калі тормаз заканчваецца, «вентыляцыйная адтуліна» аўтаматычна зачыніцца пад дзеяннем пругкасці гумы, і кантакт паміж тармазным маслам і паветрам будзе ізаляваны ў найбольшай ступені.
Аднак гэта непазбежна пакіне "шанс" для вады ў паветры, у выніку чаго ўтрыманне вады ў тармазным алеі павялічваецца з падаўжэннем часу выкарыстання. Такім чынам, сябры-ўладальнікі павінны памятаць пра рэгулярную замену тармазнога алею! Мы рэкамендуем вам мяняць тармазное алей кожныя 2 гады або кожныя 40 000 кіламетраў, а калі клімат у рэгіёне вільготны, вам варта дадаткова скараціць інтэрвал замены тармазнога алею.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
