Прынцып працы бустерного помпы.
Прынцып працы ўзмацняльніка помпы ў асноўным звязаны з механізмам працы аўтамабільнага ўзмацняльніка помпы і вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў. Кіраванне ўзмацняльніка помпы праз рухавік у адпаведнасці з крутоўным момантам і кірункам рулявога кіравання, каб выдаваць інструкцыі па дзеяннях, выводзіць адпаведны памер крутоўнага моманту, каб стварыць эфект гідраўзмацняльніка руля. Помпа вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў выкарыстоўвае прынцып удыхання паветра, калі рухавік працуе, каб утварыць вакуум з аднаго боку ўзмацняльніка і стварыць розніцу ціску з нармальным ціскам паветра з другога боку, тым самым павялічваючы тармазную цягу.
Прынцып працы накіраванага павышаючага помпы прадугледжвае, што датчык крутоўнага моманту вызначае крутоўны момант рулявога дыска і кірунак кручэння, а таксама пасылае сігналы ў электронны блок кіравання (ECU) праз шыну даных. ЭБУ дае каманду рухавіку выдаваць адпаведны крутоўны момант у адпаведнасці з сігналам для рэалізацыі ўзмацняльніка руля. Такім чынам можна эфектыўна знізіць нагрузку кіроўцы на кантроль, палепшыць гнуткасць кіравання і бяспеку, а таксама падтрымліваць дакладнае адчуванне на высокіх хуткасцях.
Прынцып працы помпы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу ўдыхання паветра, калі рухавік працуе, утвараючы вакуум з аднаго боку ўзмацняльніка, утвараючы розніцу ціску з нармальным ціскам паветра з другога боку, тым самым павялічваючы тармазную цягу. Дыяфрагма рухаецца пад дзеяннем рознасці ціску, прыводзіць у рух штурхач галоўнага помпы тармазу і рэалізуе эфект павелічэння сілы ногі. Гэтая канструкцыя шырока выкарыстоўваецца не толькі ў традыцыйных транспартных сродках, але і ў новых энергетычных транспартных сродках і гібрыдных транспартных сродках, забяспечваючы важныя дапаможныя функцыі для тармазной сістэмы.
Падводзячы вынік, прынцып працы помпаў павышаючага ўзроўню ўключае два асноўных тыпу помпаў павышэння накіраванасці і вакуумных помпаў узмацняльніка тармазоў, якія забяспечваюць дапамогу ў кіраванні і тармажэнні аўтамабіля з дапамогай розных механізмаў, павышаючы бяспеку і камфорт кіравання.
Трубка ўзмацняльнага помпы U-тыпу мае такія перавагі, як спелая і стабільная тэхналогія, доўгі час службы, высокая надзейнасць і нізкі кошт вытворчасці, таму яна шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях. Масляная труба U-тыпу бустэрнага помпы належыць да часткі механічнай гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання, якая складаецца з гідраўлічнага помпы, алейнай трубы, корпуса клапана рэгулявання патоку ціску, V-вобразнага трансмісійнага рамяня, бака для захоўвання масла і іншых кампанентаў. Гэтая сістэма, незалежна ад таго, ці патрэбны аўтамабілю ўзмацняльнік руля, сістэма заўсёды знаходзіцца ў працоўным стане, і спажыванне энергіі адносна вялікае. Аднак, паколькі механічная гідраўлічная сістэма ўзмацнення рулявога кіравання з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам узмацняльніка, а кошт вытворчасці адносна нізкі, гэтая тэхналогія шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілі.
Аднак недахопам U-вобразнай трубы для павышэння помпы з'яўляецца вялікае спажыванне энергіі. Каб падтрымліваць ціск у сістэме, сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка руля заўсёды працуе, нават калі аўтамабіль не патрабуе ўзмацняльніка рулявога кіравання, што прыводзіць да велізарнага спажывання энергіі. У прыватнасці, алей у трубаправодзе атмасфернай гідраўлічнай сістэмы заўсёды падтрымлівае высокі ціск, які спажывае велізарную энергію; Помпа рулявога кіравання гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання з нармальным патокам заўсёды працуе, але калі сістэма гідраўлічнага ўзмацняльніка магутнасці не працуе, алейны помпа знаходзіцца ў рэжыме чакання, і адноснае спажыванне энергіі менш .
Такім чынам, нягледзячы на тое, што нафтавая труба U-тыпу мае перавагі ў развітай тэхналогіі і нізкім кошце, нельга ігнараваць яе недахопы ў выглядзе высокага спажывання энергіі.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
