Прынцып працы бустернага помпы.
Прынцып працоўнага ўзмацняльнага помпа у асноўным звязаны з механізмам працоўнага помпа аўтамабільнага напрамка і тармазной вакуумнай помпай. Напушчэнне ўзмацняльнага помпа праз рухавік у залежнасці ад кручэння кручэння і кірунку руля, каб выдаваць інструкцыі па дзеянні, вывядзіце адпаведны памер кручэння кручэння, каб вырабіць эфект рулявога руля. Помпа для ўзмацнення вакуумнага тормаза выкарыстоўвае прынцып удыхання паветра, калі рухавік працуе над утварэннем вакуумнага стану з аднаго боку ўзмацняльніка і ўтварае розніцу ціску пры звычайным ціску паветра з іншага боку, тым самым узмацняючы цягу тормазу.
Прынцып працоўнага помпа накіраванага ўзмацняльніка ўключае датчык крутоўнага моманту, каб адчуць крутоўны момант рулявога дыска і кірунак, які трэба паварочвацца, і адпраўляе сігналы ў электронны блок кіравання (ECU) праз шыну дадзеных. ECU загадвае рухавіку выводзіць адпаведны круцільны крутоўны момант у адпаведнасці з сігналам для рэалізацыі рулявога руля. Такім чынам, можа эфектыўна знізіць кіраванне кіроўцам, палепшыць гнуткасць і бяспеку кіравання і падтрымліваць дакладнае адчуванне на вялікіх хуткасцях.
Прынцып працоўнага помпа тармазнага вакуумнага ўзмацняльніка заключаецца ў выкарыстанні прынцыпу ўдыхання паветра, калі рухавік працуе, утвараючы вакуумны стан з аднаго боку ўзмацняльніка, утвараючы розніцу ціску пры звычайным ціску паветра з іншага боку, узмацняючы тым самым цяга тармаза. Дыяфрагма рухаецца пад дзеяннем розніцы ціску, рухае націскаючы стрыжань магістральнага помпа і рэалізуе павелічальны эфект трываласці ног. Гэты дызайн выкарыстоўваецца не толькі шырока ў традыцыйных транспартных сродках, але і ў новых энергетычных транспартных сродках і гібрыдных транспартных сродках, што забяспечвае важныя дапаможныя функцыі для тармазной сістэмы.
Падводзячы вынік, прынцып працоўнага ўзмацняльніка ўключае ў сябе два асноўныя тыпы помпаў напрамкі і тармазныя вакуумныя помпы, якія забяспечваюць рулявое і тармазную дапамогу аўтамабіля праз розныя механізмы, паляпшаючы бяспеку і камфорт кіравання аўтамабілем.
Трубкі для ўзмацняльнага помпа U-тыпу маюць перавагі спелых і стабільных тэхналогій, доўгі час абслугоўвання, высокую надзейнасць і нізкія выдаткі на вытворчасць, таму яна шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях. Труба ўзмацняльнага помпа U-тыпу належыць частцы механічнай гідраўлічнай сістэмы рулявой сілы, якая складаецца з гідраўлічнага помпы, алейнай трубы, корпуса клапана кіравання ціскам, пояса трансмісіі V-тыпу, рэзервуара для захоўвання алею і іншых кампанентаў. Гэтая сістэма незалежна ад таго, ці патрэбна аўтамабіль рулявое харчаванне, сістэма заўсёды знаходзіцца ў працоўнай сітуацыі, а спажыванне энергіі адносна велізарнае. Аднак, паколькі механічная гідраўлічная сістэма рулявога харчавання з'яўляецца найбольш распаўсюджаным тыпам дапамогі, а кошт вытворчасці адносна нізкая, гэтая тэхналогія шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілі.
Аднак недахопам падбуковага помпа U-гэта тое, што спажыванне энергіі вялікае. Для таго, каб падтрымліваць ціск у сістэме, гідраўлічная сістэма гідраўзмацняльніка руля заўсёды працуе, нават калі аўтамабілю не патрабуе сілы руля, што прыводзіць да велізарнага спажывання энергіі. У прыватнасці, алей у трубаправодзе атмасфернай гідраўлічнай сістэмы харчавання заўсёды падтрымлівае сітуацыю з высокім ціскам, якая спажывае велізарную энергію; Кіруючы помпа звычайнай сістэмы ўзмацнення сілы гідраўлічнага рулявога руля заўсёды працуе, але калі гідраўлічная сістэма ўзмацнення магутнасці не працуе, алейны помпа знаходзіцца ў стане халастых, а адноснае спажыванне энергіі менш .
Такім чынам, хоць алейная труба U-тыпу мае перавагі ў спелых тэхналогіях і нізкай кошту, яго недахопы высокага спажывання энергіі нельга ігнараваць.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
