Што такое бустерный клапан у аўтамабілі
Бустэрны клапан - гэта своеасаблівае прамысловае абсталяванне, якое можа пераўтвараць алей нізкага ціску ў сістэме гідраўлічнай трансмісіі ў алей высокага ціску прапарцыйна. Звычайна выкарыстоўваецца для клапанаў рэгулявання ціску на гідраўлічным або пнеўматычным абсталяванні. Яго таксама можна выкарыстоўваць для іншых прылад для павышэння ціску газу і вадкасці, такіх як аўтамабільныя клапаны павышэння паліва. Выкарыстоўваецца для павышэння ціску сістэмы да неабходнага ціску сістэмы.
Прынцып працы
Праз уваходны і зваротны масляны канал у корпусе клапана арганічна аб'ядноўваюцца кіраванне алейнай адтулінай і каардынацыя зліўнога клапана, узмацняльніка і гідраўлічнага клапана змены напрамку.
своеасаблівасць
Істотнай асаблівасцю ўзмацняльнага клапана з'яўляецца тое, што ён залежыць ад ціску крыніцы помпы для прасоўвання ўзмацняльніка і гідраўлічнага клапана змены напрамку, каб вызначыць становішча адзін аднаго, і адпаведнае ліквідацыю руху шатуннай трансмісіі і вярчальнага руху, так што клапан просты і практычны, і аўтаматычны поршневы цыліндр можа быць сфарміраваны ў адпаведнасці з гэтым прынцыпам, які спрыяе гідраўлічнай трансмісіі для спрашчэння, энергазберажэння і напрамку скарачэння спажывання.
Прымяненне бустерного клапана ў машыне пад ціскам
Балансіроўка паўзункоў асабліва важная для прэсаў вялікага і сярэдняга памеру. Вага дэталяў паўзунка мае вялікі ўплыў на прыладу балансавання паўзунка. Чым больш балансіроўка, тым большы ўплыў на кампаноўку ўсёй машыны. Пасля выкарыстання ўзмацняльнага клапана ціск паветра павялічваецца, памер цыліндра балансу памяншаецца, дыяметр паветранага рэзервуара памяншаецца, а вага ўсёй машыны памяншаецца, што зніжае складанасць апрацоўкі і зборкі. Пасля выкарыстання ўзмацняльнага клапана, спасылаючыся на папярэдні вопыт праектавання, дызайнерская прастора верхняй бэлькі можа быць зменшана, агульны памер машыны можа быць зменшаны, а вага машыны можа быць зменшана. Па-другое, дыяметр балансірнага цыліндра таксама значна памяншаецца, а дыяметр і даўжыня паветранага рэзервуара таксама памяншаюцца, а прастора канструкцыі і планіроўка могуць быць дыверсіфікаваны. Такім чынам, кожная машына для штампоўкі можа зэканоміць кошт праектавання ад 50 000 да 100 000 юаняў; У той жа час складанасці апрацоўкі і вытворчасці памяншаюцца, а цыкл зборкі скарачаецца.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.імкнецца да продажу аўтазапчастак MG&MAUXSкупляць.
