Датчык расходу паветра - адзін з важных датчыкаў рухавіка EFI.
Электроннае кіраванне бензінавым інжэктарным рухавіком, каб атрымаць найлепшую канцэнтрацыю сумесі ў розных умовах працы, неабходна правільна вымяраць колькасць паветра, якое ўсмоктваецца ў рухавік у кожны момант часу, што з'яўляецца асноўнай асновай для разліку (кантролю) паліва ЭБУ. ін'екцыі. Калі датчык паветранага патоку або лінія выходзяць з ладу, ECU не можа атрымаць правільны сігнал аб упускным газе, ён не можа нармальна кантраляваць колькасць упырску, што прывядзе да таго, што сумесь стане занадта густой або занадта рэдкай, так што рухавік не будзе працаваць нармальна . Існуе шмат тыпаў датчыкаў паветранага патоку для сістэмы электроннага кіравання ўпырскам бензіну, і агульныя датчыкі паветранага патоку можна падзяліць на лопастныя (крылавыя), стрыжневыя, з гарачым дротам, з гарачай плёнкай, віхравы тып Кармана і гэтак далей.
5 тыпаў няспраўнасцяў датчыка расходу паветра
Датчык расходу паветра з'яўляецца ключавым кампанентам у сістэме кіравання аўтамабільным рухавіком, яго няспраўнасць прывядзе да пагаршэння прадукцыйнасці рухавіка, павелічэння расходу паліва і нават паўплывае на бяспеку аўтамабіля. Пяць распаўсюджаных няспраўнасцяў датчыкаў расходу паветра і іх праявы наступныя:
Ненармальны агульны расход паветра і напружанне : гэта можа прывесці да нестабільнай хуткасці халастога ходу, слабага паскарэння, павялічанага расходу паліва і іншых праблем.
Агульнае напружанне паветранага патоку занадта высокае або занадта нізкае : Гэта паказвае на тое, што датчык можа няправільна вымяраць расход, што можа паўплываць на працу рухавіка.
Занадта рэдкая або занадта густая газавая сумесь : Гэта можа прывесці да няўстойлівага халастога ходу рухавіка, слабага паскарэння, павялічанага расходу паліва і ненармальнага выхлапу.
Няправільны сігнал, перапыненне сігналу або нестабільнасць сігналу : гэтыя праблемы могуць прывесці да занадта вялікага або занадта малога ўпырску паліва, што ўплывае на нармальную працу рухавіка.
Калі элемент паветранага фільтра не замяняецца на працягу доўгага часу або выкарыстоўваецца ніжні фільтруючы элемент , гэта прывядзе да назапашвання пылу ўнутры датчыка паветранага патоку, што ўплывае на яго дакладнасць выяўлення і тэрмін службы.
Для таго, каб дыягнаставаць і ліквідаваць гэтыя няспраўнасці, можна выкарыстоўваць наступныя метады:
Вымерайце даныя выхаднога напружання запушчанага рухавіка : у неактыўным стане рухавіка напружанне дынамічнага сігналу канца сігналу штэкера павінна быць ад 0,8 да 4 В; Пры разгоне да поўнай нагрузкі сігнал напружання павінен быць блізкі да 4В.
Выкарыстоўвайце мультиметр для праверкі выхаднога напружання датчыка : нармальнае значэнне напружання павінна быць 5 В, вы можаце праверыць рэакцыю, удзьмуўшы паветра ў датчык.
Адключыце вілку сілкавання датчыка расходу паветра, калі рухавік працуе : праверце, ці нармальна працуе датчык, назіраючы за зменай рухавіка.
Выкарыстоўвайце прыбор для дыягностыкі няспраўнасцей, каб прачытаць код няспраўнасці : і ліквідуйце няспраўнасць у адпаведнасці з паказаным кодам няспраўнасці.
Калі датчык расходу паветра апынецца няспраўным, яго трэба своечасова адрамантаваць або замяніць, каб пазбегнуць большага ўплыву на працу рухавіка.
Спосаб рамонту датчыка расходу паветра
Метады рамонту датчыкаў паветранага патоку ўключаюць агляд і ачыстку, замену датчыка, рамонт пашкоджаных частак і поўную праверку.
Праверце і ачысціце датчык паветранага патоку : перыядычна правярайце, ці не аслаблены ці пашкоджаны злучальны кабель датчыка паветранага патоку. Пры выяўленні якой-небудзь праблемы своечасова адрамантуйце або заменіце яе. У той жа час ачыстка датчыка паветранага патоку можа эфектыўна павысіць яго дакладнасць. З дапамогай спецыяльнага інструмента выміце датчык, ачысціце яго ачышчальнікам з добрай ачышчальнай здольнасцю, працярыце пасля ачысткі і ўсталюйце на .
Заменіце датчык паветранага патоку : Калі сам датчык паветранага патоку выходзіць з ладу, неабходна замяніць новы датчык. Звычайна гэта прадугледжвае выдаленне арыгінальнага датчыка і ўстаноўку новага .
Рамантуйце пашкоджаныя дэталі : Калі нагрэты дрот або гарачая плашка датчыка паветранага патоку абгарэлі, трэснулі або забруджаны, неабходна замяніць няспраўную дэталь. Гэта можа ўключаць замену гарачых правадоў, гарачых формаў або ачыстку паверхні датчыка для выдалення пылу і бруду .
Поўная праверка : калі ўзнікла праблема з расходомерам паветра, лепш правесці поўную праверку, бо праблема можа ўключаць больш складаныя праблемы сістэмы. Калі ўзнікла праблема з расходомерам паветра, рамонт можа быць не такім надзейным, як замена яго на новую адпаведную дэталь .
Карацей кажучы, датчык паветранага патоку мае важнае значэнне для нармальнай працы рухавіка, і яго трэба своечасова ліквідаваць, калі не ўдаецца пераканацца, што прадукцыйнасць рухавіка і выкіды адпавядаюць стандартам .
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
