Датчык расходу паветра - адзін з важных датчыкаў рухавіка EFI.
Электроннае кіраванне бензінавым упырскам. Для атрымання найлепшай канцэнтрацыі сумесі ў розных умовах эксплуатацыі неабходна правільна вымяраць колькасць паветра, якое ўсмоктваецца ў рухавік у кожны момант часу, што з'яўляецца асноўнай асновай для разліку (кіравання) ўпырску паліва ЭБУ. Калі датчык расходу паветра або паветравод выйдзе з ладу, ЭБУ не зможа атрымаць правільны сігнал усмоктванага газу, ён не зможа нармальна кантраляваць колькасць упырску, што прывядзе да таго, што сумесь будзе занадта густой або занадта разрэджанай, і рухавік не будзе працаваць нармальна. Існуе мноства тыпаў датчыкаў расходу паветра для электроннай сістэмы ўпырску бензіну, і распаўсюджаныя датчыкі расходу паветра можна падзяліць на лопастныя (крылавыя), стрыжневыя, з гарачым дротам, з гарачай плёнкай, віхравыя Кармана і гэтак далей.
5 тыпаў няспраўнасцей датчыка расходу паветра
Датчык расходу паветра з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы кіравання рухавіком аўтамабіля, яго няспраўнасць прыводзіць да пагаршэння прадукцыйнасці рухавіка, павелічэння расходу паліва і нават уплывае на бяспеку аўтамабіля. Пяць распаўсюджаных няспраўнасцяў датчыкаў расходу паветра і іх праявы наступныя:
Ненармальны агульны паток паветра і напружанне: гэта можа прывесці да нестабільнай хуткасці халастых абаротаў, слабога паскарэння, павелічэння расходу паліва і іншых праблем.
Агульнае напружанне паветранага патоку занадта высокае або занадта нізкае: гэта сведчыць аб тым, што датчык можа няправільна вымяраць паток, што можа паўплываць на прадукцыйнасць рухавіка.
Занадта вадкая або занадта густая газавая сумесь: гэта можа прывесці да нераўнамернай працы рухавіка на халастым ходу, слабога паскарэння, павелічэння расходу паліва і анамальных выхлапных газаў.
Няправільны сігнал, перапыненне сігналу або нестабільнасць сігналу: гэтыя праблемы могуць прывесці да занадта вялікай або занадта нізкай колькасці ўпырску паліва, што ўплывае на нармальную працу рухавіка.
Калі фільтруючы элемент паветра доўга не замяняць або выкарыстоўваць няякасны фільтруючы элемент, гэта прывядзе да назапашвання пылу ўнутры датчыка паветранага патоку, што паўплывае на дакладнасць яго вызначэння і тэрмін службы.
Для дыягностыкі і ліквідацыі гэтых няспраўнасцей можна выкарыстоўваць наступныя метады:
Вымерайце выходную напругу пры працуючым рухавіку: у стане халастым ходу рухавіка дынамічнае напружанне сігнальнага канца свечкі запальвання павінна быць у межах ад 0,8 да 4 В; пры разгоне да поўнай нагрузкі сігнал напружання павінен быць блізкі да 4 В.
Выкарыстайце мультыметр для праверкі выходнага напружання датчыка: нармальнае значэнне напружання павінна быць 5 В, вы можаце праверыць рэакцыю, прадзьмуўшы паветра ў датчык.
Адключыце штэкер датчыка расходу паветра ад разеткі, калі рухавік працуе: праверце, ці нармальна працуе датчык, назіраючы за зменамі ў рабоце рухавіка.
Выкарыстоўвайце прыбор для дыягностыкі няспраўнасцей, каб прачытаць код няспраўнасці: і выпраўце няспраўнасць у адпаведнасці з адлюстраваным кодам.
Калі высветліцца, што датчык выдатку паветра няспраўны, яго варта своечасова адрамантаваць або замяніць, каб пазбегнуць большага ўплыву на працу рухавіка.
Спосаб рамонту датчыка расходу паветра
Метады рамонту датчыкаў паветранага патоку ўключаюць праверку і чыстку, замену датчыка, рамонт пашкоджаных дэталяў і поўную праверку.
Праверце і ачысціце датчык паветранага патоку: перыядычна правярайце, ці не аслаблены або пашкоджаны кабель злучэння датчыка паветранага патоку. Калі выявіць якія-небудзь праблемы, своечасова адрамантуйце або заменіце яго. Адначасова ачыстка датчыка паветранага патоку можа эфектыўна палепшыць яго дакладнасць. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент для зняцця датчыка, ачысціце яго ачышчальнікам з добрай ачышчальнай здольнасцю, вытрыце насуха пасля ачысткі, а затым усталюйце яго.
Замена датчыка расходу паветра: Калі сам датчык расходу паветра выйшаў з ладу, неабходна замяніць яго новым. Звычайна гэта прадугледжвае зняцце арыгінальнага датчыка і ўстаноўку новага.
Рамонт пашкоджаных дэталяў: Калі гарачы провад або гарачая крышка датчыка расходу паветра абгарэла, трэснула або забрудзілася, неабходна замяніць няспраўную дэталь. Гэта можа ўключаць замену гарачых правадоў, гарачых формаў або ачыстку паверхні датчыка для выдалення пылу і бруду.
Поўная праверка: Калі ёсць праблема з вымяральнікам расходу паветра, лепш за ўсё правесці поўную праверку, бо праблема можа быць звязана з больш складанымі сістэмнымі праблемамі. Калі ёсць праблема з вымяральнікам расходу паветра, рамонт можа быць не такім надзейным, як яго замена на новую адпаведную дэталь.
Карацей кажучы, датчык расходу паветра неабходны для нармальнай працы рухавіка, і яго варта своечасова адрамантаваць, калі ўзнікаюць паломкі, каб забяспечыць адпаведнасць прадукцыйнасці рухавіка і выкідаў стандартам.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
