РЕЛЕ ЦІСКУ пераменнага току.
Увядзенне рэле ціску, другога ключавога кампанента аўтамабільнага кандыцыянавання паветра
Працоўны стан рэле ціску
Рэле ціску абараняюць кампрэсары і сістэмы кандыцыянавання паветра, кантралюючы высокі і нізкі ціск у сістэме астуджэння.
Рэле ціску звычайна мае два станы: адзін - рэле высокага і нізкага ціску з двума станамі; іншы - высокае, сярэдняе і нізкае тры стану рэле ціску.
Нізкі ціск - Калі ціск холадагенту занадта нізкі або ёсць праблема з сістэмай холадагенту кандыцыянера, муфта кампрэсара адключаецца.
Высокі ціск - калі ціск холадагенту занадта высокі або ёсць праблема ў сістэме холадагенту кандыцыянера, адключыце сілкаванне.
Сярэдні ціск - калі дасягаецца зададзены ціск холадагенту, уключаецца або паскараецца вентылятар кандэнсатара.
Прынцып працы рэле ціску аўтамабільнага кандыцыянера
Паглыблены аналіз ключавых кампанентаў аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра - рэле ціску, якое гуляе важную ролю ў аўтаматычным рэгуляванні.
Рэле ціску, усталяванае ў трубаправодзе цыркуляцыі холадагенту, кантралюе ціск у сістэме, каб пераканацца, што ланцуг абароны спрацоўвае пры ўзнікненні выключэння, прадухіляючы пашкоджанне сістэмы. Ёсць шмат відаў рэле ціску, такіх як рэле высокага ціску, рэле нізкага ціску, двайныя рэле ціску і тры рэле, кожнае з якіх адпавядае розным дыяпазонам ціску і механізмам абароны.
1. Выключальнік высокага напружання
Калі аўтамабільны кандыцыянер сутыкаецца з забітым радыятарам, няспраўнасцю вентылятара або лішкам холадагенту, ціск у сістэме будзе расці. Рэле высокага ціску знаходзіцца ў лініі высокага ціску і звычайна далучаецца да асушальніка рэзервуара або кампрэсара. Калі ціск занадта высокі, ён адключае ланцуг счаплення або запускае ланцуг высокай перадачы вентылятара астуджэння, каб пазбегнуць пастаяннага павышэння ціску, тым самым абараняючы кампаненты сістэмы.
2. Выключальнік нізкага напружання
Пры недастатковай колькасці або ўцечцы холадагенту ключавую ролю адыгрывае рэле нізкага ціску. Ён усталёўваецца ў трубаправод высокага ціску, вызначаючы ціск холадагенту, каб пераканацца, што кампрэсар працуе ў нармальных умовах. Калі ціск ніжэй стандартнага, рэле нізкага ціску адключыць ланцуг электрамагнітнай муфты, каб прадухіліць пашкоджанне кампрэсара пры адсутнасці масла.
3. Двайны рэле ціску
Новая сістэма кандыцыянавання паветра выкарыстоўвае падвойныя рэле ціску і аб'ядноўвае функцыі высокага і нізкага ціску для зніжэння рызыкі ўцечкі. Калі ціск нармальны, металічная дыяфрагма застаецца збалансаванай, а калі ціск зніжаецца, перамыкач дзейнічае, каб кантраляваць працу кампрэсара. Такая канструкцыя адначасова спрашчае сістэму і павышае надзейнасць.
4. Тры рэле ціску
Рэле з трыма ціскамі дадаткова павялічвае складанасць і абарону сістэмы, аб'ядноўваючы функцыі падвойнага рэле ціску для кантролю як высокага, нізкага, так і сярэдняга ціску, каб пераканацца, што кандыцыянер працуе найлепшым чынам.
Увогуле, рэле ціску з'яўляецца захавальнікам сістэмы кандыцыянавання паветра аўтамабіля, дзякуючы дакладнаму кіраванню і механізму абароны, каб забяспечыць бяспечную працу сістэмы. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб рэле ціску аўтамабільнага кандыцыянера, калі ласка, наведайце нашу прафесійную платформу, каб дапамагчы вам падарожнічаць з аўтамабільнымі ведамі.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
