| Назва прадуктаў | кантактная пласціна вечка багажніка |
| Прымяненне прадуктаў | SAIC MAXUS V80 |
| Прадукты OEM № | C00001192 |
| Арганізацыя месца | ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ |
| Брэнд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Час выканання | На складзе, калі менш за 20 шт., звычайна адзін месяц |
| Аплата | Дэпазіт TT |
| Брэнд кампаніі | ЦССОТ |
| Сістэма прыкладанняў | сістэма асвятлення |
Веды пра прадукты
Алюміній і яго алюмініевыя сплавы
Алюмініевыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, — гэта ў асноўным алюмініевыя лісты, экструдаваныя матэрыялы, літы алюміній і каваны алюміній. Алюмініевыя лісты першапачаткова выкарыстоўваліся для вонкавых панэляў капота кузава, пярэдніх крылаў, накладак на дах, а пазней для дзвярэй і вечкаў багажніка. Іншыя сферы прымянення — гэта канструкцыі кузава, прасторавыя рамы, вонкавыя панэлі і колы, такія як кузаў, кандыцыянеры, блокі рухавікоў, галоўкі цыліндраў, кранштэйны падвескі, сядзенні і г.д. Акрамя таго, алюмініевыя сплавы таксама шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных электрапрыборах і правадах, а кампазітныя матэрыялы на аснове алюмінію таксама могуць выкарыстоўвацца ў тармазных калодках і некаторых высокапрадукцыйных канструкцыйных дэталях.
магніевы сплаў
Магніевы сплаў — самы лёгкі металічны канструкцыйны матэрыял, яго шчыльнасць складае 1,75～1,90 г/см3. Магніевы сплаў мае нізкія трываласць і модуль пругкасці, але ён мае высокую ўдзельную трываласць і ўдзельную калянасць. Пры аднолькавай вазе кампанентаў выбар магніевых сплаваў можа зрабіць іх больш калянымі. Магніевы сплаў мае высокую здольнасць дэмпфіраваць і добрыя характарыстыкі паглынання ўдараў, ён можа вытрымліваць вялікія ўдарныя і вібрацыйныя нагрузкі і падыходзіць для вырабу дэталяў, якія падвяргаюцца ўдарным нагрузкам і вібрацыі. Магніевыя сплавы валодаюць выдатнай апрацоўкай і паліроўкай, лёгка апрацоўваюцца і фармаваюцца ў гарачым стане.
Тэмпература плаўлення магніевага сплаву ніжэйшая, чым у алюмініевага сплаву, і яго характарыстыкі пры ліцці пад ціскам добрыя. Трываласць на расцяжэнне адлівак з магніевага сплаву параўнальная з трываласцю адлівак з алюмініевага сплаву, звычайна да 250 МПа і да 600 МПа і больш. Мяжа цякучасці, адноснае падаўжэнне і алюмініевы сплаў таксама падобныя. Магніевы сплаў таксама мае добрую каразійную ўстойлівасць, электрамагнітнае экраніраванне, імітацыю выпраменьвання і можа апрацоўвацца з высокай дакладнасцю. Магніевы сплаў мае добрыя характарыстыкі пры ліцці пад ціскам, а мінімальная таўшчыня ліццёвых дэталяў можа дасягаць 0,5 мм, што падыходзіць для вырабу розных тыпаў ліццёвых дэталяў аўтамабіляў. У якасці матэрыялаў для магніевых сплаваў выкарыстоўваюцца ў асноўным літыя магніевыя сплавы, такія як літыя магніевыя сплавы серый AM, AZ, AS, з якіх найбольш часта выкарыстоўваецца AZ91D.
Ліццё пад ціскам з магніевых сплаваў падыходзіць для аўтамабільных прыборных панэляў, каркасаў сядзенняў, карпусоў каробак перадач, кампанентаў сістэмы кіравання рулём, дэталяў рухавіка, дзвярных рам, ступіц колаў, кранштэйнаў, карпусоў счаплення і кранштэйнаў кузава.
Тытанавы сплаў
Тытанавы сплаў — гэта новы тып канструкцыйнага матэрыялу, які валодае выдатнымі комплекснымі ўласцівасцямі, такімі як нізкая шчыльнасць, высокая ўдзельная трываласць і ўдзельная глейкасць разрушэння, добрая трываласць на стомленасць і ўстойлівасць да росту расколін, добрая нізкатэмпературная глейкасць, выдатная каразійная ўстойлівасць, некаторыя тытанавыя сплавы. Максімальная рабочая тэмпература складае 550°C і, як чакаецца, дасягне 700°C. Таму ён шырока выкарыстоўваецца ў авіяцыйнай, аэракасмічнай, аўтамабільнай, суднабудаўнічай і іншых галінах прамысловасці і хутка развіваецца.
Тытанавыя сплавы падыходзяць для вырабу аўтамабільных спружын падвескі, клапанных спружын і клапанаў. У параўнанні з высокатрывалай сталлю з трываласцю на расцяжэнне 2100 МПа, выкарыстанне тытанавага сплаву для вырабу ліставай спружыны можа паменшыць уласную вагу на 20%. Тытанавыя сплавы таксама могуць выкарыстоўвацца для вырабу колаў, сядлаў клапанаў, дэталяў выхлапной сістэмы, а некаторыя кампаніі спрабуюць выкарыстоўваць чыстыя тытанавыя пласціны ў якасці вонкавых панэляў кузава. Японская кампанія Toyota распрацавала кампазітныя матэрыялы на аснове тытана. Кампазітны матэрыял вырабляецца метадам парашковай металургіі са сплавам Ti-6A1-4V у якасці матрыцы і TiB у якасці армавальнага матэрыялу. Кампазітны матэрыял мае нізкі кошт і выдатныя характарыстыкі, і практычна выкарыстоўваецца ў шатунах рухавікоў.
Кампазітныя матэрыялы для кузаваў аўтамабіляў
Кампазітны матэрыял — гэта матэрыял, штучна сінтэзаваны з двух або больш кампанентаў з рознай хімічнай прыродай. Яго структура шматфазная. Паляпшае механічныя ўласцівасці матэрыялу і павышае яго ўдзельную трываласць і ўдзельную калянасць.
