| Назва прадукцыі | кантактная пласціна вечка багажніка |
| Прымяненне прадуктаў | SAIC MAXUS V80 |
| Прадукты OEM NO | C00001192 |
| Арганізацыя месца | ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ |
| Марка | CSSOT /RMOEM/ORG/КАПІЯ |
| Час выканання | Запас, калі менш за 20 шт, звычайны месяц |
| Аплата | Дэпазіт TT |
| Брэнд кампаніі | ЦССОТ |
| Прыкладная сістэма | сістэма асвятлення |
Веданне прадуктаў
Алюміній і яго алюмініевыя сплавы
Алюмініевыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, - гэта ў асноўным алюмініевыя лісты, прэсаваныя матэрыялы, літой і каваны алюміній. Алюмініевыя лісты першапачаткова выкарыстоўваліся для вонкавых панэляў капота кузава, пярэдніх крылцаў, крышак даху, а пазней для дзвярэй і вечкаў багажніка. Іншыя сферы прымянення - канструкцыі кузава, прасторавыя рамы, вонкавыя панэлі і колы, такія як кузаў, кандыцыянер, блокі рухавікоў, галоўкі цыліндраў, падвескі, сядзенні і г. д. Акрамя таго, алюмініевыя сплавы таксама шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных электрычных прыборах і правадах, і кампазітныя матэрыялы на аснове алюмінія таксама могуць выкарыстоўвацца ў тармазных калодках і некаторых высокапрадукцыйных канструкцыйных дэталях.
магніевы сплаў
Магніевы сплаў з'яўляецца самым лёгкім металаканструкцыйным матэрыялам, яго шчыльнасць складае 1,75 ~ 1,90 г/см3. Трываласць і модуль пругкасці магніевага сплаву нізкія, але ён мае высокую ўдзельную трываласць і ўдзельную калянасць. У той жа вага кампанентаў, выбар магніевых сплаваў можа зрабіць кампаненты атрымаць больш высокую калянасць. Магніевы сплаў валодае высокай дэмпфуючай здольнасцю і добрымі характарыстыкамі паглынання ўдараў, ён можа вытрымліваць вялікія ўдарныя і вібрацыйныя нагрузкі і падыходзіць для вырабу дэталяў, якія падвяргаюцца ўдарным нагрузкам і вібрацыі. Магніевыя сплавы валодаюць выдатнымі ўласцівасцямі апрацоўкі і паліроўкі, лёгка паддаюцца апрацоўцы і фармоўцы ў гарачым стане.
Тэмпература плаўлення магніевага сплаву ніжэй, чым у алюмініевага сплаву, і характарыстыкі ліцця пад ціскам добрыя. Трываласць на разрыў адлівак з магніевага сплаву параўнальная з трываласцю адлівак з алюмініевых сплаваў, звычайна да 250 МПа і да 600 МПа і больш. Мяжа цякучасці, адноснае падаўжэнне і алюмініевы сплаў таксама падобныя. Магніевы сплаў таксама мае добрую каразійную ўстойлівасць, электрамагнітнае экранаванне, імітацыю выпраменьвання і можа апрацоўвацца з высокай дакладнасцю. Магніевы сплаў мае добрыя характарыстыкі для ліцця пад ціскам, а мінімальная таўшчыня дэталяў для ліцця пад ціскам можа дасягаць 0,5 мм, што падыходзіць для вытворчасці розных тыпаў дэталяў для ліцця пад ціскам аўтамабіляў. Матэрыялы з магніевых сплаваў, якія выкарыстоўваюцца ў асноўным, - гэта літыя магніевыя сплавы, такія як літыя магніевыя сплавы серый AM, AZ, AS, з якіх найбольш часта выкарыстоўваецца AZ91D.
Ліццё пад ціскам з магніевага сплаву падыходзіць для аўтамабільных прыборных панэляў, рам аўтамабільных сядзенняў, карпусоў каробкі перадач, кампанентаў сістэмы кіравання рулявым колам, дэталяў рухавіка, дзвярных рам, ступіцах колаў, кранштэйнаў, карпусоў счаплення і кранштэйнаў кузава.
Тытанавы сплаў
Тытанавы сплаў - гэта новы тып канструкцыйнага матэрыялу, ён валодае выдатнымі комплекснымі ўласцівасцямі, такімі як нізкая шчыльнасць, высокая ўдзельная трываласць і ўдзельная трываласць на разрыў, добрая ўсталостная трываласць і ўстойлівасць да росту расколін, добрая трываласць пры нізкіх тэмпературах, выдатная ўстойлівасць да карозіі, некаторыя тытанавыя сплавы. Максімальная працоўная тэмпература складае 550°C і, як чакаецца, дасягне 700°C. Такім чынам, ён шырока выкарыстоўваецца ў авіяцыйнай, аэракасмічнай, аўтамабільнай, суднабудаўнічай і іншых галінах прамысловасці і хутка развіваецца.
Тытанавыя сплавы падыходзяць для вырабу спружын аўтамабільнай падвескі, клапанаў і клапанаў. У параўнанні з высокатрывалай сталлю з трываласцю на разрыў 2100 МПа, выкарыстанне тытанавага сплаву для вырабу ліставай спружыны можа паменшыць уласны вага на 20%. Тытанавыя сплавы таксама могуць быць выкарыстаны для вытворчасці колаў, сядзенняў клапанаў, дэталяў выхлапной сістэмы, а некаторыя кампаніі спрабуюць выкарыстоўваць чыста тытанавыя пласціны ў якасці знешніх панэляў кузава. Японская кампанія Toyota распрацавала кампазітныя матэрыялы на аснове тытана. Кампазіцыйны матэрыял вырабляецца метадам парашковай металургіі са сплавам Ti-6A1-4V у якасці матрыцы і TiB у якасці арматуры. Кампазітны матэрыял мае нізкі кошт і выдатныя характарыстыкі, і практычна выкарыстоўваецца ў шатунах рухавікоў.
Кампазіцыйныя матэрыялы для кузава аўтамабіля
Кампазітны матэрыял - гэта матэрыял, які штучна сінтэзаваны з двух або больш кампанентаў рознай хімічнай прыроды. Яе структура шматфазная. Павышэнне механічных уласцівасцей матэрыялу і паляпшэнне ўдзельнай трываласці і ўдзельнай калянасці матэрыялу.
