Далёкі стоп-сігнал звычайна ўсталёўваецца ў верхняй задняй частцы аўтамабіля, каб транспартны сродак, які рухаецца ззаду, мог лёгка выявіць тармажэнне пярэдняй часткі аўтамабіля і прадухіліць сутыкненне ззаду. Паколькі ў аўтамабілях звычайна ў канцы ўсталяваны два стоп-сігналы, адзін злева і адзін справа, дальні стоп-сігнал таксама называюць трэцім стоп-сігналам, дальнім стоп-сігналам, трэцім стоп-сігналам. Далёкі стоп-сігнал выкарыстоўваецца для папярэджання транспартнага сродку, які рухаецца ззаду, аб прадухіленні сутыкнення ззаду.
Транспартныя сродкі без высокіх стоп-сігналаў, асабліва легкавыя аўтамабілі і міні-аўтамабілі з нізкім шасі, пры тармажэнні з-за нізкага размяшчэння задняга стоп-сігналу звычайна не маюць дастатковай яркасці, што часам абцяжарвае бачанне транспартных сродкаў, якія едуць ззаду, асабліва кіроўцаў грузавікоў, аўтобусаў і аўтобусаў з высокім шасі. Такім чынам, схаваная небяспека сутыкнення ззаду адносна вялікая. [1]
Вялікая колькасць даследаванняў паказвае, што дальні стоп-сігнал можа эфектыўна прадухіліць і знізіць рызыку сутыкненняў ззаду. Таму дальні стоп-сігнал шырока выкарыстоўваецца ў многіх развітых краінах. Напрыклад, у Злучаных Штатах, згодна з правіламі, усе новыя аўтамабілі, якія прадаюцца з 1986 года, павінны быць абсталяваны дальнім стоп-сігналам. Усе лёгкія грузавікі, якія прадаюцца з 1994 года, таксама павінны мець дальні стоп-сігнал.
