Працэдура ўстаноўкі графічнага элемента зборкі рухавіка MG/Ruian (серыя SAIC BlueCore)
Асноўнае тлумачэнне: Абедзве мадэлі належаць да платформы SAIC Blue Core. Працэс усталёўкі рухавіка на 90% падобны, з нязначнымі адрозненнямі ў канкрэтным маршруце праводкі аўтамабіля, кропках мацавання і спецыфікацыях гумовых абалонак кранштэйнаў. Усе працэдуры патрабуюць выкарыстання спецыяльных інструментаў SAIC і строгага выканання стандартаў крутоўнага моманту, указаных у адпаведным кіраўніцтве па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля. Рэкамендуецца, каб усталёўку выконвалі сертыфікаваныя тэхнікі. Перад усталёўкай неабходна пазначыць кампаненты і адключыць крыніцу харчавання і паліва.
Сумяшчальныя мадэлі: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8 і г.д. з рухавікамі серыі Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T.
Этап падрыхтоўкі (бяспека перш за ўсё, стварэнне падмурка)
Падрыхтоўка інструментаў/матэрыялаў
Спецыяльныя інструменты: пад'ёмнік рухавіка, апорная рама рухавіка, дынамаметрычны ключ (з дакладнасцю да 1 Н·м), універсальная ўтулка шарніра, разборшчык правадоў, прылада для заціску масляных трубак
Расходныя матэрыялы: Новая накладка на лапку рухавіка (гумавая ўтулка), тэрмаўстойлівы герметык, маторны алей/астуджальная вадкасць/трансмісійны алей, розныя ўшчыльняльныя кольцы/пракладкі (ўпускныя/выхлапныя/паддон картэра/труба), фіксатар разьбы
Дапаможныя прыналежнасці: маркер, ізаляцыйная стужка, кабельныя сцяжкі, ёмістасць для збору алею, ўбіраючая тканіна, пад'ёмнік для аўтамабіляў
Папярэдняя апрацоўка транспартнага сродку (ілюстрацыя: транспартны сродак прыпаркаваны на пад'ёмніку, адмоўны вывад акумулятара адключаны, капот рухавіка адкрыты, а навакольнае асяроддзе добра абаронена)
1. Пастаўце аўтамабіль на гарызантальны пад'ёмнік, уключыце ручны тормаз, пераключыцеся на P (аўтаматычная каробка перадач) або N (механічная каробка перадач) і зафіксуйце пярэднія і заднія колы трохкутнымі блокамі;
2. Адкрыйце капот рухавіка, накрыйце крылы і пярэдні бампер ахоўнай тканінай, каб прадухіліць драпіны;
3. Адлучыце адмоўны вывад акумулятара (спачатку зніміце адмоўны вывад, каб пазбегнуць кароткага замыкання), абматайце галоўку злучэння ізаляцыйнай стужкай і пазначце яе;
4. Падніміце транспартны сродак напалову (30 см ад зямлі), зліце маторны алей праз паддон для збору алею (адкруціце шрубу для зліву алею з паддона), астуджальную вадкасць (зніміце ніжнюю вадзяную трубу бака) і трансмісійнае масла (для механічнай каробкі перадач адкруціце шрубу для зліву алею; для аўтаматычнай каробкі перадач адкруціце шрубу для кантролю ўзроўню алею), затым закруціце шрубы для зліву і вытрыце рэшткі алею;
5. Апусціце аўтамабіль, зніміце вечка маторнага адсека і паветраны фільтр (уключаючы ўпускную трубу), каб адкрыць корпус рухавіка.
Першы этап: Зняцце навакольных раздымаў рухавіка (ілюстрацыя: корпус рухавіка адкрыты, трубы/джгуты правадоў пазначаны, мацавання размешчаны ў патрэбным парадку)
Асноўныя патрабаванні: Усе коркі, трубы і правады пазначаны нумарамі (напрыклад, «Датчык ціску на ўпуску - 1», «Верхняя труба левага вадзянога бака»), знятыя балты/гайкі згрупаваны па «месцазнаходжанні» і змешчаны ў скрыню для захоўвання з маркіроўкай, каб пазбегнуць перамешанага размяшчэння.
1. Зняцце паліўнай сістэмы: выкарыстоўвайце прыладу для заціску масляных труб, каб заціснуць уваходныя/выхадныя паліўныя трубы, выміце корак паліўнага помпы, выміце балты мацавання накіроўвалай паліўнай рамы, акуратна зніміце накіроўвалую рамку (з паліўным інжэктарам), абгарніце інтэрфейс паліўнага інжэктара харчовай плёнкай, каб прадухіліць трапленне пылу;
2. Зняцце сістэмы астуджэння: зніміце верхні/ніжні патрубкі вадзянога бака, патрубкі цёплай вады, уваходныя/выхадныя патрубкі тэрмастата, зніміце злучальны патрубак дадатковага вадзянога бака, зніміце дадатковы вадзяны бак; зніміце датчык тэмпературы вады ў рухавіку, раз'ём тэрмастата;
3. Зняцце электрычнай сістэмы: адлучыце поўны раз'ём жгута правадоў блока кіравання рухавіком (размешчаны на бакавой панэлі маторнага адсека), зніміце датчык становішча размеркавальнага вала, датчык становішча каленчатага вала, кіслародны датчык, катушку запальвання, паліўную фарсунку, датчык ціску алею і г.д. з усіх раз'ёмаў; адлучыце провад зазямлення рухавіка, провад харчавання генератара/стартара, сабрайце жгут правадоў і завяжыце яго, каб пазбегнуць расцяжэння;
4. Зняцце сістэмы ўпуску і выпуску: адкруціце мацавальныя балты ўпускнога калектара (з абодвух канцоў да сярэдзіны, каб пазбегнуць дэфармацыі), зніміце ўпускны калектар; зніміце злучальныя балты выпускнога калектара і троххадовага каталітычнага нейтралізатара, зніміце выпускны калектар (з пракладкай), загарніце пракладку герметычным пакетам; 5. Разборка сістэмы трансмісіі/мацавання: адкруціце мацавальныя балты генератара, кампрэсара кандыцыянера і помпы ўзмацняльніка (для мадэляў з гідраўлічным прывадам), зніміце шкіў і прывадны рамень і прывядзіце ў парадак дапаможныя трубаправоды (трубы кандыцыянера/трубы падачы алею). Надзейна замацуйце іх збоку маторнага адсека з дапамогай кабельных сцяжак, каб пазбегнуць нагрузкі; адкруціце мацавальныя балты стартара і зніміце яго.
6. Зняцце іншых аксесуараў: зніміце мацавальны щуп для вымярэння ўзроўню маторнага алею, алейны фільтр і злучальную трубку вадзянога помпы; зніміце апорныя і ахоўныя пласціны рухавіка, а таксама мацаванні жгута правадоў, якія перашкаджаюць размяшчэнню рухавіка ў маторным адсеку.
Другі этап: зборка рухавіка і раз'яднанне трансмісіі + пад'ём і зняцце (Малюнак 1: Кран падвешаны на падвесцы рухавіка, і балты аслаблены; Малюнак 2: Рухавік аддзелены ад трансмісіі, і кран павольна падымаецца; Малюнак 3: Рухавік размешчаны на спецыяльнай апорнай раме)
Асноўныя патрабаванні: перад пад'ёмам пераканайцеся, што падвеска надзейна замацавана, пад'ёмце павольна і раўнамерна, каб пазбегнуць трэсціны рухавіка і драпін аб кампаненты маторнага адсека; адзначце кропкі размяшчэння пры раз'яднанні трансмісіі, каб пазбегнуць няправільнага сумяшчэння счаплення/гідраўлічнага гідратарнсфарматара.
1. Усталюйце спецыяльны кран: замацуйце спецыяльны кран рухавіка на адведзеных кропках мацавання з абодвух бакоў вечка цыліндру рухавіка (зацягніце балты, нанёс невялікую колькасць фіксатара разьбы), падключыце крук крана да кранa, павольна нацягніце сталёвы трос крана так, каб кран нёс частку вагі рухавіка;
2. Зняць апору рухавіка: паслядоўна зняць левую/правую апору падвескі рухавіка, апору задняй падвескі і злучальныя балты паміж рухавіком і рамай аўтамабіля/кузава/вілкі, адкруціць мацавальныя балты паміж каробкай перадач і рухавіком (адзначыць становішча балтоў, асобна ўставіць балты розных спецыфікацый);
3. Раздзяліце рухавік і трансмісію: уручную націсніце на рухавік, каб аддзяліць махавік ад счаплення трансмісіі/гідраўлічнага гідратарнсфарматара, пераканайцеся ў адсутнасці злучальных кампанентаў, затым з дапамогай крана павольна падніміце рухавік вертыкальна ўверх і папрасіце каго-небудзь дапамагчы стабілізаваць яго, каб пазбегнуць драпін паміж рухавіком і трансмісіяй, а таксама кампанентамі маторнага адсека;
4. Пастаўце рухавік на зямлю: павольна перамясціце кран на адкрытую пляцоўку, пастаўце рухавік на адпаведную апорную раму, зацягніце балты мацавання апорнай рамы, утрымлівайце рухавік у гарызантальным становішчы і зніміце падвеску крана.
Трэці этап: папярэдняя апрацоўка новага/адрамантаванага вузла рухавіка + ачыстка маторнага адсека (Малюнак 1: папярэдняя апрацоўка рухавіка на апорнай раме, праціранне інтэрфейсаў; Малюнак 2: ачыстка назапашанага бруду ў маторным адсеку, праверка гумовых утулак апор)
Асноўныя патрабаванні: перад усталёўкай правядзіце дбайную ачыстку і праверку вузла рухавіка і паверхняў злучэнняў маторнага адсека, заменіце састарэлыя і схільныя да зносу дэталі, каб пазбегнуць такіх праблем, як уцечка алею, незвычайны шум і няшчыльныя злучэнні пасля ўстаноўкі.
1. Папярэдняя апрацоўка зборкі рухавіка
- Працярыце антыкаразійны алей і пыл з паверхняў злучэння цыліндру рухавіка, вечка цыліндру, корпуса махавіка і г.д., пераканайцеся, што паверхні злучэння гладкія і без забруджванняў;
- Праверце цэласнасць ўшчыльняльных кольцаў кожнага інтэрфейсу (уваход і выпуск/труба/вадзяная труба) рухавіка, заменіце іх, калі яны пашкоджаныя;
- Нанесці невялікую колькасць змазкі на штыфты махавіка і счаплення трансмісіі, а таксама нанесці невялікую колькасць антыкаразійнага сродку ў мантажныя адтуліны апоры рухавіка;
- У новыя вузлы рухавіка дадайце невялікую колькасць маторнага алею (у алейны канал) перад паваротам шківа каленчатага вала, каб забяспечыць нармальную працу алейнага помпы.
2. Ачыстка і агляд маторнага адсека
- Вытрыце назапашаны бруд і алей на апоры рухавіка, раме відэльца і паверхнях злучэнняў трансмісіі ў маторным адсеку, акуратна адшліфуйце іржавыя адтуліны для нітаў наждачнай паперай, каб забяспечыць плаўную зацяжку нітаў;
- Праверце, ці не дэфармаваныя апора падвескі рухавіка і рама відэльца з боку аўтамабіля, ці не старэюць і не трэскаюцца гумовыя ўтулкі (накладкі на лапы) апоры, заменіце ўсе новыя гумовыя ўтулкі (ключавыя зношвальныя дэталі, каб пазбегнуць наступнага незвычайнага шуму);
- Праверце праводку і трубы ў маторным адсеку на наяўнасць састарэласці або пашкоджанняў, адрамантуйце або заменіце пашкоджаныя дэталі і прывядзіце ў парадак мацаванні жгута правадоў.
3. Папярэдняя апрацоўка трансмісіі: Праверце, ці знаходзіцца спраўны стан счаплення (механічная каробка перадач) / гідраўлічнага гідратарнсфарматара (аўтаматычная каробка перадач), нанёс невялікую колькасць высокатэмпературнай змазкі на паверхню прыціскнога дыска счаплення, пераканайцеся ў дакладнасці размяшчэння штыфтоў пазіцыянавання і адсутнасці зрушэння. Этап 4: Усталёўка вузла рухавіка ў адсек і злучэнне з каробкай перадач (Ілюстрацыя 1: Кран падымае рухавік у адсек і дакладна выраўноўвае; Ілюстрацыя 2: Рухавік і каробка перадач спачатку злучаны, а фіксуючыя балты зацягнуты).
Асноўныя патрабаванні: выраўноўванне і ўздым павінны быць дакладнымі, каб пазбегнуць пашкоджання пазіцыянавальных штыфтоў і адтулін для балтоў падчас прымусовага злучэння; пасля першапачатковага зацягвання балтоў пераканайцеся, што рухавік і каробка перадач не зрушаныя, а махавік і счапленне/гідраўлічны гідратарнсфарматар надзейна замацаваны.
1. Усталюйце пад'ёмныя вушы назад: зноў замацуйце спецыяльныя пад'ёмныя вушы на новай кропцы пад'ёму галоўкі блока цыліндраў рухавіка, падключыце крук крана да пад'ёмных вушэй і нацягніце сталёвы трос, каб утрымліваць рухавік у гарызантальным становішчы;
2. Дакладны ўздым у адсек: з дапамогай крана павольна перамясціце рухавік над адсекам, адрэгулюйце вышыню і кут нахілу крана, каб корпус махавіка рухавіка і канец уваходнага вала каробкі перадач былі дакладна выраўнаваны (сумяшчаць з пазіцыянавальнымі штыфтамі), павольна апусціце рухавік і пераканайцеся, што пазіцыянавальныя штыфты плаўна ўстаўляюцца ў пазіцыянавальныя адтуліны каробкі перадач;
3. Папярэдняя фіксацыя злучальных нітаў каробкі перадач: калі рухавік і каробка перадач будуць шчыльна злучаныя, спачатку зацягніце 2-3 балты каробкі перадач і рухавіка (момент зацяжкі зацягваецца па дыяганалі, часова на ўзроўні 50% ад стандартнага значэння), пераканайцеся ў адсутнасці перакосу або вібрацыі, а затым зніміце вушы для пад'ёму крана;
4. Часовае мацаванне апоры рухавіка: спачатку падключыце левую/правую/заднюю апоры падвескі рухавіка да кузава/дапаможнай рамы, зацягніце 1-2 балты, каб забяспечыць устойлівасць рухавіка і пазбегнуць хістання падчас наступнай устаноўкі аксесуараў.
Этап 5: Паўторная ўстаноўка асноўных кампанентаў (ілюстрацыя: рухавік і каробка перадач рамантаваны, а апоры, генератар, кампрэсар кандыцыянера і г.д. усталёўваюцца паслядоўна)
Асноўныя патрабаванні: Усе балты павінны быць зацягнуты па дыяганалі, строга выконваючы нормы моманту зацяжкі, указаныя ў кіраўніцтве па тэхнічным абслугоўванні (напрыклад, балты галоўкі блока цыліндраў 80-90 Н·м, апорныя балты 50-60 Н·м), балты з шпонкай павінны быць пакрытыя фіксатарам разьбы, каб пазбегнуць раскручвання.
1. Зацяжка рухавіка і каробкі перадач: зацягніце ўсе злучальныя балты паміж каробкай перадач і рухавіком па дыяганалі, дасягнуўшы стандартнага моманту зацяжкі, і нанёс фіксатар разьбы (напрыклад, балты корпуса махавіка);
2. Усталёўка апор падвескі рухавіка: Паслядоўна зацягніце левыя/правыя/заднія апоры падвескі да рухавіка, кузава/дапаможнай рамы, злучальных нітаў, дасягнуўшы стандартнага моманту зацяжкі, пераканайцеся, што рухавік усталяваны без адхіленняў або вібрацыі, а гумовыя абалонкі апор не сціснутыя;
3. Усталёўка дадатковых прылад трансмісіі: усталюйце генератар, кампрэсар кандыцыянера, дапаможны помпа, надзеньце прывадныя рамяні, адрэгулюйце нацяжэнне рамяня (націсніце на сярэдзіну рамяня, прагін павінен складаць 10-15 мм), зацягніце мацавальныя балты дадатковых прылад;
4. Паўторная ўстаноўка стартара: усталюйце стартар у рэзерваванае становішча корпуса махавіка, зацягніце мацавальныя балты, падключыце шнур харчавання стартара і вілку, апрацуйце ізаляцыю;
5. Паўторная ўстаноўка сістэмы ўпуску і выпуску: нанесці герметык, устойлівы да высокіх тэмператур, на паверхню злучэння ўпускнога калектара і галоўкі цыліндраў, усталяваць новую пракладку, злучыць балты ўпускнога калектара ў дыяганальнай паслядоўнасці; усталяваць металічную пракладку на паверхню злучэння выпускнога калектара і галоўкі цыліндраў, зацягнуць балты выпускнога калектара, падключыць выпускны калектар да трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара;
6. Усталёўка алейнага фільтра і алейнага мацунка: Усталюйце новы алейны фільтр (зноў зацягніце, а затым павярніце на 1/4 абароту), устаўце алейны мацунак і пераканайцеся, што ўстаноўка на месцы.
Этап 6: Паўторная ўстаноўка труб/ўкладышаў/паліўнай сістэмы (Ілюстрацыя 1: Усе трубы дакладна злучаныя і замацаваныя зашпількамі; Ілюстрацыя 2: Злучыце ўкладышы ў адпаведнасці з пазнакамі, выкарыстоўвайце кабельныя сцяжкі для арганізацыі і фіксацыі)
Асноўныя патрабаванні: Усталюйце ў адпаведнасці з папярэднімі адзнакамі адзін да аднаго, усе трубы павінны быць шчыльна зачыненыя і замацаваныя, укладышы не павінны перашкаджаць высокатэмпературным кампанентам (напрыклад, выпускному калектару) і рухомым часткам (напрыклад, шківу), а таксама павінны быць цеплаізаляваныя і абароненыя ад зносу. 2. Усталёўка паліўнай сістэмы: Усталюйце накіроўвалую паліва (з паліўнымі фарсункамі) на ўпускны калектар, зацягніце крапежныя балты, падключыце ўваходныя/выхадныя паліўныя трубы, зніміце хамуты і праверце герметычнасць злучэнняў паліўных труб; падключыце раз'ём паліўнага помпы;
3. Пераўстаноўка электрычнай сістэмы: Устаўце ўсе раздымы (напрыклад, датчык становішча распредвала, датчык становішча каленчатага вала, кіслародны датчык, шпульку запальвання, паліўныя фарсункі, датчык тэмпературы вады і г.д.) паслядоўна ў адпаведнасці з пазнакамі, пераканаўшыся, што яны правільна ўстаўлены (з замацаванымі зашчапкамі); падключыце праводку ЭБУ рухавіка, зацягніце зашчапкі, якія фіксуюць раздымы; зноў усталюйце провад зазямлення рухавіка, каб забяспечыць добры кантакт;
4. Зняцце ачысткі правадоў: выкарыстоўвайце кабельныя сцяжкі, каб замацаваць жгут правадоў рухавіка на адведзеных для плат слотах у маторным адсеку, трымаючы праводку на адлегласці не менш за 5 см ад кампанентаў з высокай тэмпературай (выхлапны калектар, турбакампрэсар), і абгарніце супрацьзноснай стужкай месцы кантакту паміж праводкай і металічнымі кампанентамі;
5. Усталёўка паветранага фільтра: усталюйце ўпускны шланг, замацуйце корпус паветранага фільтра і зацягніце мацавальныя балты.
Сёмы этап: Даданне алею + самаправерка і адладка (Малюнак 1: Дадайце маторны алей/астуджальную вадкасць, праверце ўзровень алею/ўзровень вадкасці; Малюнак 2: Запусціце рухавік, праверце наяўнасць уцечкі алею/вады, прыслухайцеся да незвычайных гукаў рухавіка)
Асноўныя патрабаванні: выконвайце інструкцыю па эксплуатацыі мадэлі аўтамабіля адносна колькасці дададзенай алейнай вадкасці, правядзіце поўную самаправерку перад запускам, назірайце за станам рухавіка на халастым ходу пасля запуску, праверце на наяўнасць уцечак алею, уцечак вады, незвычайных гукаў і сігналізацыі, і працягвайце дарожныя выпрабаванні толькі ў тым выпадку, калі няма ніякіх адхіленняў.
Крок 1: Даданне алейнай вадкасці
1. Дадайце маторны алей: дадайце маторны алей адпаведнай спецыфікацыі (напрыклад, сінтэтычны 5W-30) у адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля, пачакайце 5 хвілін пасля дадання, выміце мацавальнік алею і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж "MIN" і "MAX";
2. Дадайце астуджальную вадкасць: дадайце астуджальную вадкасць на аснове этыленгліколю (змешвайце ваду ў адпаведнасці з адзнакамі ў маторным адсеку), пакуль дадатковы бачок не дасягне адзнакі "MAX", і зацягніце вечка дадатковага бачка;
3. Дадайце трансмісійны алей: уручную далівайце алей у заліўную адтуліну, пакуль яно не перапоўніцца, а затым аўтаматычна далівайце ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля. Праверце, ці нармальны ўзровень алею;
4. Праверце іншыя вадкасці: дадайце вадкасць для ўзмацняльніка гідраўлікі (мадэлі аўтамабіляў з гідраўлічным ўзмацняльнікам) і холадагент кандыцыянера (калі трубаправод зняты).
Крок 2: Самаправерка перад запускам
1. Зноў праверце ўсе трубы, правады і балты на правільнасць падключэння і пераканайцеся, што не адсутнічаюць ніякія кампаненты;
2. Зніміце ізаляцыйную стужку з адмоўнай клемы акумулятара, зноў падключыце раз'ём адмоўнай клемы акумулятара і зацягніце мацавальныя балты;
3. Устаўце ключ запальвання аўтамабіля, павярніце яго ў становішча ON (не запускайце), пачакайце самаправеркі прыборнай панэлі і праверце, ці не гараць пастаянна індыкатары няспраўнасці рухавіка, акумулятара, ціску алею і г.д. Калі не, перайдзіце да наступнага кроку.
Крок 3: Адладка запуску рухавіка
1. Павярніце ключ у аўтамабілі, каб завесці рухавік, папрацуйце на халастым ходу 3-5 хвілін (халодны рухавік на халастым ходу прыкладна 1000-1200 аб/мін, пасля прагрэву яны зніжаюцца да 700-800 аб/мін);
2. Назірайце за працай рухавіка: праверце на наяўнасць незвычайных гукаў (напрыклад, металічнага стуку, незвычайных гукаў рамяня), вібрацыі і наяўнасць індыкатараў няспраўнасці на прыборнай панэлі;
3. Праверце на наяўнасць уцечак: адкрыйце маторны адсек, праверце на наяўнасць уцечак у алейным фільтры, паддоне, злучэннях уваходнага і выпускнога адтулін, вадаправодах і праводцы; падніміце аўтамабіль, каб праверыць на наяўнасць уцечак у ніжняй частцы рухавіка і кропках падключэння трансмісіі;
4. Праверце працу дадатковых прылад: уключыце кандыцыянер, каб пераканацца, што кампрэсар кандыцыянера працуе нармальна; плаўна націсніце на педаль газу, каб убачыць, ці павялічваецца хуткасць рухавіка раўнамерна без затрымкі або незвычайных гукаў;
5. Паўторная праверка пасля прагрэву: пасля таго, як рухавік прагрэецца (тэмпература вады дасягне 90°C), зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і ўзроўню алею і даліце да нармальнай адзнакі; праверце нацяжэнне рамяня і пры неабходнасці адрэгулюйце.
Восьмы этап: Дарожныя выпрабаванні + Канчатковая паўторная праверка (Малюнак: Дарожныя выпрабаванні аўтамабіля, пасля вяртання падніміце аўтамабіль для поўнай паўторнай праверкі) 1. Патрабаванні да дарожных выпрабаванняў: Выберыце адкрытую дарогу і рухайцеся на нізкай хуткасці (20-40 км/г), сярэдняй хуткасці (40-60 км/г) і высокай хуткасці (60-80 км/г). Праверце, ці плаўна разганяецца рухавік, пераключаюцца перадачы (аўтаматычная/ручная), ці ёсць незвычайныя шумы, вібрацыя або індыкатары няспраўнасці. Таксама праверце, ці нармальныя тармазы і рулявое кіраванне.
2. Канчатковая паўторная праверка пасля вяртання: вярніце аўтамабіль да пад'ёмніка, падніміце яго і зноў праверце на халастым ходу, ці ёсць уцечкі ва ўсіх злучальных частках рухавіка, ці не аслаблены балты злучэння кранштэйна рухавіка і трансмісіі; праверце, ці няма анамальных шумоў або ўцечак у выхлапной трубе.
3. Скіньце кампаненты ў наладку: Усталюйце вечка маторнага адсека і ніжнюю ахоўную пласціну рухавіка, зніміце ахоўную тканіну з крыла і бампера, ачысціце рэшткі алею і смецця ў маторным адсеку.
4. Няспраўнасць
ТАА «Чжуо Мэн» займаецца продажам аўтазапчастак для MG і MAUXS.вітаем, каб купіць.
Час публікацыі: 1 лютага 2026 г.