Парады па аглядзе і абслугоўванні рухавіка.
1, прадухіленне перагрэву рухавіка
Тэмпература навакольнага асяроддзя высокая, і рухавік лёгка перагрэцца. Праверка і абслугоўваннесістэма астуджэння рухавіка павінна быць узмоцнена, а накіп у баку для вады, вадзяной кашулі ісмецце, які залез паміж мікрасхемамі радыятара, трэба своечасова выдаляць. Уважліва праверце тэрмастат, вадзяной помпа, прадукцыйнасць вентылятара, пашкоджанні павінны быць своечасова ліквідаваны, і звярніце ўвагу, каб адрэгуляваць нацяжэнне рамяня вентылятара; Своечасова дадавайце астуджальную ваду.
2. Праверка алею
Алей можа гуляць ролю змазкі, астуджэння, герметызацыі і гэтак далей. Перад праверкай алею транспартны сродак павінен быць прыпаркаваны на роўнай дарозе, і транспартны сродак павінен спыніцца больш чым за 10 хвілін да праверкі, і
транспартны сродак павінен быць зноў нагрэты пасля ночы, перш чым гэта дакладна.
Каб вызначыць колькасць алею, спачатку працярыце щуп і ўстаўце яго назад, устаўце ў канец, каб дакладна вымераць колькасць алею. Як правіла, на канцы щупа будзе паказаная шкала, адпаведна, ёсць верхняя і ніжняя мяжы, а нармальны стан знаходзіцца паміж імі.
Каб вызначыць, сапсавалася Ці алей, трэба з дапамогай лістка белай паперы капнуць на яго алей, каб сачыць за чысцінёй, калі ёсць металічныя прымешкі, цёмны колер і рэзкі пах, значыць, трэба замяніць.
3. Праверце тармазную вадкасць
Тармазная вадкасць таксама шырока вядомая як тармазное масла, якое забяспечвае перадачу энергіі, рассейванне цяпла, прадухіленне карозіі і змазку для тармазной сістэмы. Фактычна, цыкл замены тармазной вадкасці адносна доўгі, і вам трэба толькі праверыць, ці знаходзіцца ўзровень вадкасці ў нармальным становішчы (гэта значыць у становішчы паміж верхняй і ніжняй мяжой).
4, праверка астуджальнай вадкасці
Астуджальная вадкасць падтрымлівае працу рухавіка пры нармальнай тэмпературы. Як і тармазная вадкасць, цыкл замены астуджальнай вадкасці таксама адносна доўгі, і вам трэба звярнуць увагу толькі на колькасць алею. Важна звярнуць увагу на тое, ці не пашкоджаны шланг.
Акрамя таго, колер астуджальнай вадкасці таксама будзе адлюстроўваць пагаршэнне ці не, але розныя колеры астуджальнай вадкасці розныя, і асноўнае меркаванне звычайнага аўтамабіля таксама складанае, патрабуе прафесійнага абсталявання. Такім чынам, калі колькасць алею і трубаправода ў норме, тэмпература вады высокая, калі транспартны сродак працуе, неабходна звярнуцца ў цэх 4S або цэх тэхнічнага абслугоўвання для выяўлення.
5, гідраўзмацняльнік руля выяўлення масла
Алей гідраўзмацняльніка руля дапамагае паменшыць знос помпы рулявога кіравання, а таксама памяншае сілу рулявога кіравання, таму, калі вы выявіце, што кірунак стаў больш цяжкім, чым раней, магчыма, праблема ў алеі гідраўзмацняльніка руля. А вось аўтамабілі з электраўзмацняльнікам руля выпрабоўваць не трэба.
Алей гідраўзмацняльніка руля, як правіла, замяняецца кожныя 2 гады 40 000 кіламетраў, таксама падрабязная інструкцыя па тэхнічным абслугоўванні. Метад выяўлення на самай справе падобны да алею, звярніце ўвагу на адзнаку ўзроўню алею на щупе. І алей таксама ўзяць белую паперу ў колер, калі ёсць чорная сітуацыя павінна быць заменена своечасова.
6, інспекцыя шкляной вады
Праверка шкляной вады адносна простая, гарантуючы, што колькасць вадкасці не перавышае верхнюю мяжу лініі шкалы, і выяўляецца, што з часам дадаецца менш, а ніжняй мяжы няма. Варта адзначыць, што шклянку вады ў задняе шкло некаторых мадэляў варта заліваць самастойна.
2. Коратка апішыце змест і этапы тэхнічнага абслугоўвання кампутарнай сістэмы кіравання рухавіком аўтамабіля?
Электронная сістэма кіравання рухавіком у асноўным уключае электронную сістэму ўпырску паліва, электронную сістэму запальвання і іншыя дапаможныя сістэмы кіравання. Кожны з іх мае наступныя эфекты:
1, Кантроль упырску паліва – электронная сістэма ўпырску паліва (EFI) У электроннай сістэме ўпырску паліва кантроль упырску паліва з'яўляецца самым асноўным і найбольш важным змесцівам кіравання, электронны блок кіравання (ECU) у асноўным вызначае асноўную колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з аб'ём ўпускальніка, а затым карэктуе колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з іншымі датчыкамі (напрыклад, датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыкам становішча дросельнай засланкі і г.д.), каб рухавік мог атрымаць найлепшую канцэнтрацыю пры розных умовы эксплуатацыі Газавая сумесь, што спрыяе павышэнню магутнасці, эканамічнасці і выкідаў рухавіка. У дадатак да кантролю ўпырску паліва, электронная сістэма ўпырску паліва таксама ўключае ў сябе кантроль часу ўпырску, кантроль адключэння паліва і кантроль паліўнага помпы.
2, кіраванне запальваннем – сістэма з электронным кіраваннем запальвання (ESA) Самая асноўная функцыя сістэмы запальвання з электронным кіраваннем - гэта кіраванне вуглом апярэджання запальвання. Сістэма ацэньвае працоўныя ўмовы і ўмовы працы рухавіка ў адпаведнасці з адпаведнымі сігналамі датчыкаў, выбірае найбольш ідэальны кут апярэджання запальвання, запальвае сумесь і, такім чынам, паляпшае працэс згарання рухавіка, каб дасягнуць мэты паляпшэння магутнасць рухавіка, эканамічнасць і зніжэнне выкідаў забруджвання. Акрамя таго, сістэма запальвання з электронным кіраваннем таксама мае функцыі кантролю часу ўключэння і кантролю дэфлаграцыі.
3, абслугоўванне і выяўленне няспраўнасцяў аўтамабільнага рухавіка
Агульныя няспраўнасці аўтамабільнага рухавіка: 1, рухавік працуе на розных хуткасцях, глушыцель выдае рытмічны гук "тук" і лёгкі чорны дым; 2, хуткасць не можа падняцца да высокай хуткасці, кіруючая сіла аўтамабіля відавочна недастатковая; 3, рухавік не лёгка запусціць; Няпроста разагнацца пасля запуску (нуда), машына слабая, і карбюратар часам гартуецца, калі машына хутка разганяецца, і нават рухавік лёгка глухне, і тэмпература рухавіка вышэй; 4, рухавік ва ўмовах халастога ходу павольнае паскарэнне добра, і хуткае паскарэнне, хуткасць рухавіка не можа расці, часам карбюратар загартоўкі; 5, тэмпература рухавіка нармальная, добра працуе на нізкіх, сярэдніх і высокіх хуткасцях, пасля паслаблення педалі акселератара назіраецца занадта высокая хуткасць або нестабільнасць халастога ходу або нават узгаранне; 6, руль трасецца на высокай хуткасці; 7. Збегчы за рулём. «Рухавік» — машына, якая можа пераўтвараць іншыя віды энергіі ў механічную энергію, у тым ліку рухавікі ўнутранага згарання (бензінавыя рухавікі і інш.), рухавікі знешняга згарання (рухавікі Стырлінга, паравыя рухавікі і інш.), электрарухавікі і г.д.
4, тэхналогія абслугоўвання аўтамабільнага рухавіка?
Аўтамабільны рухавік - гэта машына, якая забяспечвае энергію для аўтамабіля і з'яўляецца сэрцам аўтамабіля, уплываючы на магутнасць, эканамічнасць і абарону навакольнага асяроддзя аўтамабіля, а таксама на асабістую бяспеку кіроўцы і пасажыраў. Рухавік - гэта машына, якая пераўтварае пэўны тып энергіі ў механічную, і яе роля заключаецца ў пераўтварэнні хімічнай энергіі згарання вадкасці або газу ў цеплавую энергію пасля згарання, а затым пераўтварэнні цеплавой энергіі ў механічную праз пашырэнне і выходную магутнасць . Кампаноўка рухавіка аказвае вялікі ўплыў на характарыстыкі аўтамабіля. Для аўтамабіляў кампаноўку рухавіка можна проста падзяліць на пярэднюю, сярэднюю і заднюю тры часткі. У цяперашні час большасць мадэляў на рынку маюць пярэдні рухавік, а рухавікі з сярэднім і заднім размяшчэннем выкарыстоўваюцца толькі ў некалькіх спартыўных аўтамабілях. Што тычыцца аўтамабільнага рухавіка, мы можам не зразумець занадта шмат, наступная сетка Xiaobian пазнаёміць вас з тэхналогіяй абслугоўвання аўтамабільнага рухавіка, сістэмным складам аўтамабільнага рухавіка, класіфікацыяй аўтамабільнага рухавіка, этапамі ачысткі аўтамабільнага рухавіка, аўтамабільным рухавіком меры засцярогі пры ачыстцы.
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
Час размяшчэння: 18 мая 2024 г