Парады па праверцы і тэхнічным абслугоўванні рухавікоў.
1, прафілактыка перагрэву рухавіка
Тэмпература навакольнага асяроддзя высокая, а рухавік лёгка перагрэцца. Інспекцыя і падтрыманнеСістэму астуджэння рухавіка трэба ўмацоўваць, а маштаб у баку вады, вадзяной куртцы іСмет, убудаваны паміж радыятарамі, варта выдаляць своечасова. Уважліва праверце тэрмарэгулятар, вадзяны помпа, прадукцыйнасць вентылятара, пашкоджанні, якія павінны быць адрамантаваны ў часе і звярніце ўвагу, каб наладзіць нацяжэнне рамяня вентылятара; Дадайце астуджальную ваду своечасова.
2. Праверка алею
Алей можа гуляць ролю змазкі, астуджэння, герметызацыі і гэтак далей. Перш чым праверыць алей, транспартны сродак павінен быць прыпаркаваны на плоскай дарозе, і транспартны сродак павінен спыніцца больш за 10 хвілін да праверкі, і
Аўтамабіль павінен быць зноў нагрэты пасля ночы, перш чым ён стане дакладным.
Каб выявіць колькасць алею, спачатку пратрыце штрых і ўстаўце яго назад, устаўце яго ў рэшце рэшт, каб дакладна вымераць колькасць алею. Звычайна ў канцы кропак будзе мець маштабныя ўказанні, адпаведна, ёсць верхнія і ніжнія межы, а нармальны стан знаходзіцца паміж імі.
Каб вызначыць, ці пагоршылася алей, вам трэба выкарыстоўваць кавалак белай паперы, апусціце на яго алей, каб назіраць чысціню, калі ёсць металічныя прымешкі, цёмны колер і рэзкі пах, гэта азначае, што яго трэба замяніць.
3. Праверце тармазную вадкасць
Тармазная вадкасць таксама звычайна вядомая як тармазны алей, які забяспечвае перанос энергіі, рассейванне цяпла, прафілактыку карозіі і змаз для тармазной сістэмы. На самай справе, цыкл замены тармазной вадкасці адносна доўгі, і вам трэба толькі даведацца, ці знаходзіцца ўзровень вадкасці ў звычайным становішчы (гэта значыць становішча паміж верхняй мяжой і ніжняй мяжой).
4, праверка цепланосбіта
Целаводства трымае рухавік, які працуе пры звычайных тэмпературах. Як і тармазная вадкасць, цыкл замены цепланосбіта таксама адносна доўгі, і вам трэба толькі звярнуць увагу на колькасць алею. Важна звярнуць увагу на тое, ці пашкоджаны шланг.
Акрамя таго, колер цепланосбіта таксама будзе адлюстроўваць пагаршэнне ці не, але розныя колеры цепланосбіта адрозніваюцца, а галоўнае меркаванне звычайнага аўтамабіля таксама складана, што патрабуе прафесійнага абсталявання. Такім чынам, калі колькасць нафты і трубаправода ў норме, тэмпература вады высокая, калі транспартны сродак працуе, неабходна перайсці ў краму ці краму 4S для выяўлення.
5, выяўленне алею рулявога руля
Алей рулявога руля дапамагае знізіць знос рулявога помпы, а таксама памяншае сілу руля руля, таму, калі вы выявіце, што кірунак стаў цяжэй, чым раней, можа ўзнікнуць праблемы з алеем рулявога руля. Але электрычныя рулявыя рулявыя аўтамабілі, не трэба выпрабаваць.
Алей рулявога руля звычайна замяняецца кожныя 2 гады 40 000 кіламетраў, а кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні таксама падрабязна. Метад выяўлення на самай справе падобны на нафту, звярніце ўвагу на адзнаку ўзроўню алею на штрых. І алей таксама павінен узяць белую паперу да колеру, калі ёсць чорная сітуацыя, якая павінна быць заменена своечасова.
6, шкляная праверка вады
Агляд шкляной вады адносна просты, гарантуючы, што колькасць вадкасці не перавышае лінію маштабу верхняй мяжы, і ўстаноўлена, што ў часе дадаецца менш, і ніжняй мяжы няма. Варта адзначыць, што шкляная вада ў заднім акне некаторых мадэляў павінна быць запоўнена самастойна.
2. Каротка апішыце змест тэхнічнага абслугоўвання і этапы сістэмы кіравання аўтамабілем рухавіка?
Электронная сістэма кіравання рухавіком у асноўным ўключае ў сябе электронную сістэму ўпырску паліва, электронную сістэму запальвання і іншыя сістэмы дапаможнага кіравання. У кожнага ёсць наступныя эфекты:
1, Кантроль упырску паліва - Электронная сістэма ўпырску паліва (EFI) У сістэме ўпырску паліва паліва, кантроль упырску паліва з'яўляецца самым асноўным і самым важным кантрольным зместам, электронны блок кіравання (ECU) у асноўным вызначае асноўную колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з аб'ёмам спажывання, а затым выпраўляе колькасць упырску паліва ў адпаведнасці з іншымі датчыкамі (напрыклад, як датчык тэмпературы астуджэння, датчыка датчыка трапераў і г.д. Умовы працы змешаныя газ, тым самым паляпшаючы магутнасць, эканоміку і выкіды рухавіка. У дадатак да кантролю ўпырску паліва, электронная сістэма ўпырску паліва таксама ўключае кантроль часу ўпырску, кантроль адключэння паліва і кантроль паліўнага помпы.
2, Кантроль запальвання - Электронная сістэма ўзгарання (ESA) Самая асноўная функцыя электроннай сістэмы ўзгарання - гэта кіраванне кутам запальвання. Сістэма ацэньвае ўмовы працы і ўмовы працы рухавіка ў адпаведнасці з адпаведнымі сігналамі датчыкаў, выбірае найбольш ідэальны кут загадзя запальвання, запальвае сумесь і, такім чынам, паляпшае працэс гарэння рухавіка, каб дасягнуць мэты паляпшэння магутнасці рухавіка, эканомікі і зніжэння забруджвання выкідаў. Акрамя таго, сістэма запальвання, якая кантралюецца ў электронным выглядзе, таксама мае магутнасць па кіраванні часам і функцыямі кіравання дэфлаграцыяй.
3, абслугоўванне і выяўленне аўтамабільнага рухавіка і выяўленне
Агульныя няспраўнасці аўтамабільнага рухавіка: 1, рухавік з рознай хуткасцю, глушыцель выдаецца рытмічным гукам "тук" і злёгку чорнага дыму; 2, хуткасць не можа падняцца да высокай хуткасці, магутнасць кіравання аўтамабілем, відавочна, недастатковая; 3, рухавік запусціць няпроста; Пасля запуску (нудота) не проста, аўтамабіль слабы, а карбюратар часам загартаваны, калі машына хутка паскараецца, і нават рухавік лёгка затрымлівае, а тэмпература рухавіка вышэй; 4, рухавік у халастых умовах павольнае паскарэнне добры, і хуткае паскарэнне хуткасць рухавіка не можа расці, часам загартоўваючы карбюратар; 5, тэмпература рухавіка нармальная, добра працуе з нізкай, сярэдняй і высокай хуткасцю, пасля расслаблення педалі паскаральніка існуе занадта высокая хуткасць, нестабільнасць на халастым ходу ці нават полымя; 6, руль калыхае з вялікай хуткасцю; 7. Уцякайце падчас руху. "Рухавік" - гэта машына, якая можа пераўтварыць іншыя формы энергіі ў механічную энергію, уключаючы рухавікі ўнутранага згарання (бензінавыя рухавікі і г.д.), рухавікі знешняга гарэння (рухавікі Stirling, паравыя машыны і г.д.), электрарухавікі і г.д.
4, тэхналогія тэхнічнага абслугоўвання аўтамабільных рухавікоў?
Аўтамабільны рухавік - гэта машына, якая забяспечвае электраэнергію для аўтамабіля і з'яўляецца сэрцам аўтамабіля, які ўплывае на магутнасць, эканоміку і экалагічную абарону аўтамабіля, і больш звязаныя з асабістай бяспекай кіроўцы і пасажыраў. Рухавік - гэта машына, якая пераўтварае пэўны тып энергіі ў механічную энергію, і яго роля заключаецца ў пераўтварэнні хімічнай энергіі вадкасці або гарэння газу ў цеплавую энергію пасля гарэння, а затым пераўтварыць цеплавую энергію ў механічную энергію праз пашырэнне і выходную магутнасць. Макет рухавіка аказвае вялікі ўплыў на прадукцыйнасць аўтамабіля. Для аўтамабіляў макет рухавіка можна проста падзяліць на пярэднюю, сярэднюю і заднюю тры. У цяперашні час большасць мадэляў на рынку з'яўляюцца пярэднімі, а рухавікі з заднімі і заднімі ўстаноўленымі выкарыстоўваюцца толькі ў некалькіх спартыўных аўтамабілях. Для аўтамабільнага рухавіка мы можам не зразумець занадта шмат, наступную сетку Xiaobian, каб пазнаёміць вас з тэхналогіяй тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў, сістэмнай кампазіцыяй аўтамабільнага рухавіка, класіфікацыяй аўтамабільнага рухавіка, этапамі ачысткі аўтамабіля, мер засцярогі па чыстцы аўтамабіля.
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
Час паведамлення: мая 18-2024