Што такое датчык размеркавальнага вала аўтамабіля
Датчык становішча размеркавальнага вала (ДПВ) — гэта прылада, якая выкарыстоўваецца для збору сігналаў становішча размеркавальнага вала і ў асноўным выкарыстоўваецца ў сістэмах кіравання рухавіком. Яго асноўныя функцыі ўключаюць у сябе ўвод сігналаў становішча размеркавальнага вала ў электронны блок кіравання (ЭБУ) для вызначэння моманту запальвання і ўпырску паліва, дапамагаючы ЭБУ вызначыць верхнюю мёртвую кропку сціску ў цыліндры 1 для дасягнення паслядоўнага кіравання ўпырскам паліва, момантам запальвання і кантролем дэфляцыі.
Месца ўстаноўкі
Датчык становішча размеркавальнага вала звычайна ўсталёўваецца на пярэднім канцы вечка размеркавальнага вала, непасрэдна насупраць пярэдняй часткі ўпускнога і выпускнога размеркавальных валаў. Такая ўстаноўка гарантуе, што датчык дакладна фіксуе сігнал становішча размеркавальнага вала і перадае яго ў ЭБУ.
Прынцып працы
Датчыкі становішча размеркавальнага вала выкарыстоўваюць магнітаэлектрычны эфект або эфект Хола для вызначэння становішча і хуткасці кручэння размеркавальнага вала. Напрыклад, магнітаэлектрычны датчык становішча размеркавальнага вала вылічвае становішча і хуткасць размеркавальнага вала, выяўляючы змены індукаванага току ў шпульцы датчыка, які ствараецца магнітным матэрыялам пры кручэнні размеркавальнага вала.
Метад дыягностыкі няспраўнасцяў
Пры праверцы датчыка размеркавальнага вала вы можаце вызначыць, ці працуе ён належным чынам, адключыўшы яго штэкер і ўключыўшы запальванне, а затым з дапамогай кантрольнай лямпы праверыць тры правады (сілавы провад, сігнальны провад і провад зазямлення). Калі сігнальнае напружанне вагаецца ў межах ад 0 да 5 вольт, датчык працуе належным чынам. У адваротным выпадку датчык можа быць пашкоджаны.
Няспраўнасць датчыка размеркавальнага вала аўтамабіля ў асноўным праяўляецца ў цяжкім запуску, нестабільнай хуткасці халастым ходу, слабым паскарэнні, павышаным расходзе паліва, пастаянна ўключанай лямпачцы няспраўнасці, а таксама можа суправаджацца трэскам рухавіка, рыўкамі, глухатой аўтамабіля і г.д. Гэтыя сімптомы ўзнікаюць з-за анамальных сігналаў датчыкаў, якія перашкаджаюць ЭБУ дакладна кантраляваць апярэджванне запальвання і ўпырску паліва, тым самым уплываючы на агульную прадукцыйнасць рухавіка.
Праявы адмовы ядра Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Цяжкасці з запускам : З-за парушэння апярэджвання запальвання можа спатрэбіцца некалькі спроб запуску або запуск можа адбыцца зусім не. У некаторых выпадках назіраецца адваротнае кручэнне каленчатага вала і зваротнае ўзгаранне ва ўпускным калектары.
Youdaoplaceholder0 Нестабільнасць халастых абаротаў : Ненармальнае дрыжанне рухавіка, відавочныя ваганні хуткасці рухавіка, падобныя на адсутнасць цыліндру, а ў цяжкіх выпадках — рэжым кульгання.
Дынамічная анамалія Youdaoplaceholder0:
Слабое паскарэнне і павольная рэакцыя, стан можа пагоршыцца пры абаротах вышэй за 2500 абаротаў у хвіліну
Падчас руху адчуваецца выразны штуршок, асабліва пры паскарэнні або запаволенні
Youdaoplaceholder0 Эканамічны спад:
Расход паліва павялічыўся на 10%-30% з-за няспраўнасці рэгулятара аб'ёму ўпырску паліва
Выкіды пагаршаюцца, з выхлапной трубы часта ідзе чорны дым
Папярэджанне аб няспраўнасці Youdaoplaceholder0: Індыкатар няспраўнасці рухавіка працягвае гарэць, і сістэма OBD звычайна рэгіструе код серыі P0340-P0344.
Youdaoplaceholder0 Сімптомы і рызыкі вытворных прэпаратаў
Youdaoplaceholder0 Глушэнне гарачага рухавіка : Рухавік можа раптоўна заглухнуць пасля прагрэву, і яго трэба перазапусціць, каб запрацаваць
Youdaoplaceholder0 Знос кампанентаў : працяглыя паломкі паскараюць знос такіх кампанентаў, як поршні і сценкі цыліндраў, скарачаючы тэрмін службы рухавіка
Рызыка бяспекі Youdaoplaceholder0: перапыненне або абмежаванне электраэнергіі падчас кіравання (кульганне) павялічвае верагоднасць раптоўных аварый.
Датчыкі становішча распредвала ў аўтамабілях звычайна адзін ці два, у залежнасці ад канфігурацыі рухавіка
Колькасць датчыкаў становішча распредвала ў аўтамабілях залежыць ад канструкцыі рухавіка і функцыянальных патрабаванняў і ў асноўным падзяляецца на наступныя дзве сітуацыі:
Youdaoplaceholder0 Канфігурацыя з адным датчыкам
Звычайна гэта сустракаецца ў базавых рухавіках або сістэмах, якія выконваюць толькі зменнае кіраванне фазамі ўпускных клапанаў (напрыклад, у некаторых мадэлях, якія выкарыстоўваюць тэхналогію VVT). Датчыкі звычайна ўсталёўваюцца на пярэднім канцы размеркавальнага вала ўпускных клапанаў і выкарыстоўваюцца для падачы асноўнага кіруючага сігналу для кіравання запальваннем у ЭБУ.
Напрыклад: некаторыя мадэлі аўтамабіляў рэгулююць фазы ўпускных клапанаў толькі з дапамогай аднаго датчыка, у той час як выпускны клапан застаецца нерухомым.
Youdaoplaceholder0 Канфігурацыя з двума датчыкамі
Звычайна гэта сустракаецца ў сістэмах, якія адначасова кіруюць зменнымі фазамі ўпускных і выпускных клапанаў (напрыклад, тэхналогія падвойнага VVT). Два датчыкі адпавядаюць адпаведна размеркавальным валам упускных і выпускных клапанаў для дасягнення больш дакладнай рэгулявання фазы.
Напрыклад, рухавік EA888 трэцяга пакалення мае два датчыкі (адзін для ўпуску і адзін для выпуску).
Youdaoplaceholder0 Кароткі змест ключавых момантаў:
Колькасць датчыкаў залежыць ад тэхнічнай складанасці рухавіка. Базавыя мадэлі звычайна маюць адзін датчык, у той час як мадэлі высокага класа або высокапрадукцыйныя мадэлі часцей выкарыстоўваюць два.
Таксама вядомы як «датчык сінхроннага сігналу» або «прылада дыскрымінацыі і пазіцыянавання цыліндраў», асноўная функцыя абодвух заключаецца ў перадачы інфармацыі аб фазе размеркавальнага вала ў ЭБУ.
Месца ўстаноўкі павінна быць непасрэдна насупраць сігнальнага кола; інакш дакладны збор дадзеных не можа быць дасягнуты.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
