• head_banner
  • head_banner

MG 7-23 Аўтазапчасткі FRONTBAMPERBRACKET-LR-11055324-11055325 пастаўшчык аптовы каталог танна цана франка-завод

Кароткае апісанне:

Прымяненне прадуктаў: ​​MG7-23

Нумар OEM: 11055324-11055325

Брэнд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Тэрмін выканання: у наяўнасці, калі менш за 20 штук, звычайна адзін месяц

Аплата: дэпазіт Tt

Фірмовая марка: CSSOT


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя пра прадукты

Назва прадуктаў КРЫШТЭНЬ ПЯРЭДНЯГА БАМПЕРА - LR
Прымяненне прадуктаў МГ 7-23
Нумар OEM-прадуктаў 11055324-11055325
Арганізацыя месца ЗРОБЛЕНА Ў КІТАІ
Брэнд CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Час выканання На складзе, калі менш за 20 штук, звычайны адзін месяц
Аплата Дэпазіт Tt
Брэнд кампаніі ЦССОТ
Сістэма прыкладанняў Сістэма шасі
КРЫШТЭНЬ ПЯРЭДНЯГА БАМПЕРА-LR-11055324-11055325
КРЫШТЭНЬ ПЯРЭДНЯГА БАМПЕРА-LR-11055324-11055325

Веданне прадукту

Што такое кранштэйны пярэдняга бампера аўтамабіля

Кранштэйны бампера аўтамабіля — гэта важны кампанент, які ўсталёўваецца на бамперы і выкарыстоўваецца для падтрымкі бампера і забеспячэння яго надзейнага злучэння з кузавам аўтамабіля. Гэтыя апоры звычайна вырабляюцца з металу або пластыка і маюць дастатковую трываласць і калянасць, каб вытрымліваць знешнія ўдары падчас сутыкненняў. Канструкцыя і выбар матэрыялу кранштэйнаў бампера маюць жыццёва важнае значэнне для павышэння бяспекі аўтамабіляў.
Кранштэйны бампера — гэта злучальны элемент, які злучае бампер і дэталі кузава аўтамабіля. Пры праектаванні кранштэйна ў першую чаргу трэба звярнуць увагу на трываласць, у тым ліку трываласць самога кранштэйна і трываласць злучальнай канструкцыі з бамперам або кузавам аўтамабіля. Што тычыцца самога кранштэйна, то ў канструкцыйным праекце патрабаванні да трываласці задавальняюцца шляхам павелічэння таўшчыні асноўнай сценкі або выбару матэрыялаў PP-GF30 і POM з большай трываласцю. Акрамя таго, на паверхню ўстаноўкі кранштэйна будуць дададзены ўзмацняльныя рэбры, каб прадухіліць расколіны пры зацягванні кранштэйна. Для злучальнай канструкцыі неабходна разумна размясціць даўжыню кансолі, таўшчыню і адлегласць паміж злучальнымі хамутамі з абшыўкай бампера, каб забяспечыць стабільнае і надзейнае злучэнне.
Вядома, пры забеспячэнні трываласці апоры неабходна таксама выконваць патрабаванні да лёгкай вагі. Бакавыя кранштэйны пярэдняга і задняга бампераў павінны быць максімальна падобныя на скрынкападобныя канструкцыі. Гэта не толькі адпавядае патрабаванням трываласці кранштэйнаў, але і эфектыўна зніжае іх вагу, тым самым эканомячы выдаткі. У той жа час, на шляху, дзе збіраецца дажджавая вада, напрыклад, на стальніцы або паверхні ўстаноўкі апоры, неабходна таксама разгледзець магчымасць дадання новых адтулін для працёкаў, каб прадухіліць лакальнае назапашванне вады.
Акрамя таго, падчас праектавання кранштэйна неабходна ўлічваць патрабаванні да зазору паміж ім і навакольнымі кампанентамі. Напрыклад, у цэнтральным становішчы сярэдняга кранштэйна пярэдняга бампера, каб пазбегнуць такіх дэталяў, як фіксатар капота рухавіка і кранштэйн фіксатара капота рухавіка, кранштэйн неабходна часткова зняць. Адначасова неабходна праверыць гэтую зону на наяўнасць прасторы для рук. Напрыклад, вялікая апора на баку задняга бампера звычайна перакрываецца з такімі дэталямі, як клапан зняцця ціску і задні радар выяўлення. Апору трэба абрэзаць і пазбягаць у залежнасці ад абалонкі навакольных дэталяў, зборкі правадоў і кірунку.
Функцыя кранштэйна пярэдняга бампера заключаецца ў паглынанні і змякчэнні знешняй сілы ўдару, калі транспартны сродак або кіроўца падвяргаюцца сутыкненню. Бампер — гэта буферная прылада, якая памяншае траўмы людзей у салоне і абараняе бяспеку як чалавека, так і транспартнага сродку.
Перадгісторыя тэхналогій: У цяперашні час сярэдні кранштэйн у пярэднім бамперы існуючых аўтамабіляў можа альбо падтрымліваць пярэдні бампер, альбо паглынаць энергію. Таму пры праектаванні аўтамабіля неабходна не толькі распрацаваць сярэдні кранштэйн з апорнай функцыяй, але і дадаць дадатковыя кампаненты, якія паглынаюць энергію. Гэта павялічыць колькасць дэталяў і прывядзе да павелічэння кошту аўтамабіля і агульнай вагі.
Элементы тэхнічнай рэалізацыі: Гэтая карысная мадэль накіравана на вырашэнне прынамсі адной з вышэйзгаданых тэхнічных праблем папярэдняга ўзроўню тэхнікі ў пэўнай ступені. З гэтай мэтай у гэтай карыснай мадэлі прапануецца сярэдні кранштэйн пярэдняга бампера, які адначасова выконвае як апорную функцыю, так і функцыю паглынання энергіі. У карыснай мадэлі таксама прапануецца транспартны сродак з вышэйзгаданым сярэднім кранштэйнам у пярэднім бамперы.
Кранштэйн у пярэднім бамперы ў адпаведнасці з варыянтам рэалізацыі гэтай карыснай мадэлі ўключае: верхнюю мантажную пласціну кузава, якая прызначана для мацавання да ўнутранай паверхні пярэдняга бампера; энергапаглынальную канструкцыю, прычым энергапаглынальная канструкцыя злучана з верхняй мантажнай пласцінай кузава; ніжнюю мантажную пласціну кузава злучана з энергапаглынальнай канструкцыяй.
У прыватнасці, энергапаглынальная структура ўяўляе сабой энергапаглынальную выпукласць, замкнёную па акружнасці і выступаючую наперад пасярэдзіне. Калі пярэдні бампер аўтамабіля дэфармуецца ўнутр з-за сутыкнення, энергапаглынальная выпукласць можа разбурыцца і дэфармавацца, тым самым паглынаючы частку энергіі сутыкнення.
Згодна з яшчэ адным варыянтам рэалізацыі гэтай карыснай мадэлі, пярэдні бампер уключае верхнюю пласціну, якая нахілена і працягваецца ўверх у кірунку спераду назад. Верхняя мантажная пласціна кузава нахілена ў тым жа кірунку, што і верхняя пласціна, і прымацавана да ўнутранай паверхні верхняй пласціны. Такім чынам, верхняя мантажная пласціна кузава можа лепш падтрымліваць верхнюю пласціну пярэдняга бампера аўтамабіля і прадухіляць яе падзенне.
Згодна з адным з варыянтаў рэалізацыі гэтай карыснай мадэлі, верхняя мантажная пласціна кузава мае некалькі верхніх мантажных адтулін, размеркаваных уздоўж напрамку даўжыні сярэдняга кранштэйна. Ніты праходзяць праз верхнія мантажныя адтуліны, і верхняя мантажная пласціна кузава можа быць замацавана на кузаве аўтамабіля.
Акрамя таго, ніжняя мантажная пласціна кузава мае некалькі ніжніх мантажных адтулін, размеркаваных уздоўж даўжыні сярэдняга кранштэйна. Ніты праходзяць праз ніжнія мантажныя адтуліны, што дазваляе замацаваць ніжнюю мантажную пласціну кузава да кузава аўтамабіля.
Па жаданні колькасць верхніх мантажных адтулін можа быць большай за колькасць ніжніх мантажных адтулін.
Па жаданні на верхняй мантажнай пласціне корпуса прадугледжана некалькі паз для пазбягання ўсталёўкі, кожная з якіх размешчана паміж двума суседнімі верхнімі мантажнымі адтулінамі. Гэтыя паз для пазбягання ўсталёўкі забяспечваюць месцы для ўстаноўкі іншых кампанентаў.
Акрамя таго, сярэдні кранштэйн мае дугападобную форму і паўтарае крывізну ўнутранай паверхні пярэдняга бампера.
Транспартны сродак у адпаведнасці з іншым варыянтам рэалізацыі гэтай карыснай мадэлі ўключае сярэдні кранштэйн пярэдняга бампера вышэйзгаданага варыянту рэалізацыі.

Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!

Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.

сертыфікат

сертыфікат
сертыфікат1
сертыфікат2
сертыфікат2

Інфармацыя пра прадукты

展会221

  • Папярэдняе:
  • Далей:

  • Напішыце тут сваё паведамленне і адпраўце яго нам

    Звязаныя тавары