Канцэпцыя
Існуюць дыскавыя тармазы, барабанныя тармазы і пнеўматычныя тармазы. У старых аўтамабілях ёсць пярэднія і заднія барабанныя. У многіх аўтамабіляў дыскавыя тармазы стаяць як спераду, так і ззаду. Паколькі дыскавыя тармазы лепш рассейваюць цяпло, чым барабанныя, яны не схільныя да цеплавога распаду пры тармажэнні на высокай хуткасці, таму іх тармазны эфект на высокай хуткасці добры. Але пры халодных тормазах на нізкай хуткасці тармазны эфект не такі добры, як у барабанных. Іх цана вышэйшая за цану барабанных тармазоў. Таму ў многіх аўтамабілях сярэдняга і высокага класа выкарыстоўваюцца поўнадыскавыя тармазы, у той час як у звычайных аўтамабіляў выкарыстоўваюцца пярэднія і заднія барабанныя тармазы, а ў грузавіках і аўтобусах, якія патрабуюць адносна нізкіх хуткасцей і вялікай тармазной магутнасці, усё яшчэ выкарыстоўваюцца барабанныя тармазы.
Барабанныя тармазы герметычныя і маюць форму барабанаў. У Кітаі таксама існуе шмат тармазных калодак. Яны паварочваюцца падчас руху. Унутры барабаннага тормазу замацаваны дзве выгнутыя або паўкруглыя тармазныя калодкі. Пры націсканні на тормаз абедзве тармазныя калодкі расцягваюцца пад дзеяннем тармазнога цыліндру кола, падтрымліваючы тармазныя калодкі, якія труцца аб унутраную сценку тармазнога барабана, каб запаволіць або спыніць рух.
