Актыўная частка і кіраваная частка счаплення паступова ўваходзяць у зачапленне за кошт трэння паміж кантактнымі паверхнямі, або з дапамогай вадкасці ў якасці асяроддзя перадачы (гідраўлічная муфта), або з дапамогай магнітнага прывада (электрамагнітная счапленне), так што два часткі могуць быць заяўлены адна адной падчас перадачы.
У цяперашні час у аўтамабілях шырока выкарыстоўваецца фрыкцыйная муфта са сціскам спружыны (называецца фрыкцыйнай муфтай). Крутоўны момант, выпраменьваны рухавіком, перадаецца кіраванаму дыску праз трэнне паміж махавіком і кантактнай паверхняй націскнога дыска і кіраванага дыска. Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, вялікі канец мембраннай спружыны рухае націскны дыск назад праз трансмісію кампанента. Кіраваная частка аддзеленая ад актыўнай.
