Актыўная частка і рухавая частка счаплення паступова актыўна займаюцца трэннем паміж кантактнымі паверхнямі, альбо з выкарыстаннем вадкасці ў якасці серады перадачы (гідраўлічная муфта) альбо з дапамогай магнітнага прывада (электрамагнітны счапленне), каб дзве часткі можна было пазначыць адзін аднаму падчас перадачы.
У цяперашні час счапленне трэння з спружынным сцісканнем шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях (званы счапленнем трэння). Крутоўны момант, які выпраменьваецца рухавіком, перадаецца на дыск з трэннем паміж махавіком і кантактнай паверхняй дыска ціску і дыскавым дыскам. Калі кіроўца прыгнятае педаль счаплення, вялікі канец спружыны дыяфрагмы рухае дыск ціску назад праз перадачу кампанента. Ручаная частка аддзяляецца ад актыўнай часткі.
