Маятністы рычаг, які звычайна размяшчаецца паміж колам і корпусам, з'яўляецца кампанентам бяспекі кіроўцы, які перадае сілу, аслабляе вібрацыю і кантралюе кірунак. У гэтым артыкуле прадстаўлены распаўсюджаныя на рынку структурныя канструкцыі маятніка, а таксама параўнаны і прааналізаваны ўплыў розных канструкцый на працэс, якасць і цану.
Падвеска шасі аўтамабіля звычайна падзяляецца на пярэднюю і заднюю падвескі, пярэдняя і задняя падвескі маюць паваротныя рычагі, злучаныя з колам і кузавам, паваротныя рычагі звычайна размешчаны паміж колам і кузавам.
Роля накіроўвалага маятніка заключаецца ў злучэнні кола і рамы, перадачы сілы, памяншэнні вібрацыі і кантролі кірунку, што з'яўляецца часткай бяспекі кіроўцы. У сістэме падвескі ёсць структурныя элементы, якія перадаюць сілу, так што кола рухаецца па пэўнай траекторыі адносна кузава. Структурныя элементы перадаюць нагрузку, і ўся сістэма падвескі бярэ на сябе кіраванне аўтамабілем.
