Паваротны рычаг, звычайна размешчаны паміж колам і корпусам, з'яўляецца кампанентам бяспекі кіроўцы, які перадае сілу, аслабляе перадачу вібрацыі і кантралюе кірунак. У гэтым артыкуле прадстаўлена звычайная на рынку структурная канструкцыя паваротнага рычага, а таксама параўноўваецца і аналізуецца ўплыў розных структур на працэс, якасць і цану.
Падвеска шасі аўтамабіля звычайна дзеліцца на пярэднюю падвеску і заднюю падвеску, пярэдняя і задняя падвескі маюць паваротныя рычагі, злучаныя з колам і кузавам, паваротныя рычагі звычайна размешчаны паміж колам і кузавам.
Роля накіроўвалага паваротнага рычага заключаецца ў злучэнні кола і рамы, перадачы сілы, памяншэнні перадачы вібрацыі і кіраванні напрамкам, што з'яўляецца часткай бяспекі з удзелам кіроўцы. У сістэме падвескі ёсць канструктыўныя дэталі, якія перадаюць высілак, дзякуючы чаму кола рухаецца па пэўнай траекторыі адносна кузава. Элементы канструкцыі перадаюць нагрузку, а ўся сістэма падвескі бярэ на сябе кіравальнасць аўтамабіля.
