Прынцып працы электроннага вентылятара аўтамабіля
Праца электроннага вентылятара аўтамабіля кіруецца перамыкачом тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка. Звычайна ён мае двухступенчатую хуткасць: 90 ℃ нізкая хуткасць і 95 ℃ высокая хуткасць. Акрамя таго, калі кандыцыянер уключаны, ён таксама кіруе працай электроннага вентылятара (рэгуляванне тэмпературы кандэнсатара і ціску холадагенту). Сярод іх, вентылятар астуджэння з сіліконавай муфтай можа прыводзіць у рух вентылятар дзякуючы характарыстыкам цеплавога пашырэння сіліконавага алею; карысная мадэль адносіцца да вентылятара з электрамагнітнай муфтай, які рассейвае цяпло і выкарыстоўвае электрамагнітнае поле для разумнага прывада вентылятара. Перавага Zhufeng заключаецца ў тым, што ён прыводзіць у рух вентылятар толькі тады, калі рухавік павінен астыць, каб максімальна знізіць страты энергіі рухавіка.
Аўтамабільны вентылятар усталяваны за бакам для вады (можа быць побач з маторным адсекам). Пры адкрыцці ён уцягвае вецер з пярэдняй часткі бака для вады; аднак існуюць таксама асобныя мадэлі вентылятараў, устаноўленыя перад бакам для вады (звонку), якія дзьмуць у напрамку бака для вады пры яго адкрыцці. Вентылятар запускаецца або спыняецца аўтаматычна ў залежнасці ад тэмпературы вады. Пры высокай хуткасці аўтамабіля розніца ціску паветра паміж пярэдняй і задняй часткамі аўтамабіля дастатковая, каб дзейнічаць як вентылятар і падтрымліваць тэмпературу вады на пэўным узроўні. Такім чынам, вентылятар не можа працаваць у гэты час.
Вентылятар працуе толькі для зніжэння тэмпературы вады ў баку
Тэмпература вадзянога бака залежыць ад двух фактараў. Першы - гэта кандыцыянер астуджэння блока цыліндраў і каробкі перадач. Кандэнсатар і вадзяны бак размешчаны блізка адзін да аднаго. Кандэнсатар знаходзіцца спераду, а вадзяны бак - ззаду. Кандыцыянер - гэта адносна незалежная сістэма ў аўтамабілі. Аднак, калі кандыцыянер уключаецца, сігнал падае блоку кіравання. Вялікі вентылятар называецца дапаможным вентылятарам. Цеплавы выключальнік перадае сігнал электроннаму блоку кіравання вентылятарам 293293, каб кіраваць запускам вентылятара на розных хуткасцях. Рэалізацыя высокай і нізкай хуткасці вельмі простая. Пры высокай хуткасці няма падключальнага супраціўлення, а пры нізкай хуткасці два рэзістары злучаюцца паслядоўна (той жа прынцып выкарыстоўваецца для рэгулявання аб'ёму паветра кандыцыянера).
