Структурны склад
Знешняя пласціна і буферны матэрыял зроблены з пластыка, а папярочная бэлька ўштампавана ў U-вобразную канаўку з халоднакатанага ліста таўшчынёй каля 1,5 мм; Вонкавая пласціна і буферны матэрыял мацуюцца да папярочнай бэлькі, якая злучана з падоўжнай бэлькай рамы шрубамі і можа быць выдалена ў любы момант. Пластык, які выкарыстоўваецца ў гэтым пластыкавым бамперы, звычайна вырабляецца з поліэстэру і поліпрапілена метадам ліцця пад ціскам. Напрыклад, бампер аўтамабіля Peugeot 405 зроблены з поліэфірных матэрыялаў і зроблены метадам рэакцыйнага ліцця пад ціскам. Бамперы Volkswagen Audi 100, Golf, Santana ў Шанхаі і Xiali ў Цяньцзіні зроблены з поліпрапіленавых матэрыялаў метадам ліцця пад ціскам. За мяжой існуе таксама разнавіднасць пластыка, якая называецца полікарбанатнай сістэмай, якая пранікае ў кампаненты сплаву і выкарыстоўвае метад ліцця пад ціскам. Апрацаваны бампер не толькі валодае высокай трываласцю, але таксама мае перавагі зваркі, а таксама мае добрыя характарыстыкі пакрыцця і ўсё часцей выкарыстоўваецца на аўтамабілях.
Геаметрыя бампера павінна не толькі адпавядаць форме ўсяго транспартнага сродку для забеспячэння прыгажосці, але і адпавядаць механічным характарыстыкам і характарыстыкам паглынання энергіі для забеспячэння паглынання вібрацыі і амартызацыі падчас удару.
