Структурны склад
Знешняя пласціна і буферны матэрыял выраблены з пластыка, а папярочная бэлька штампавана ў U-вобразную канаўку з дапамогай халоднакатанага ліста таўшчынёй каля 1,5 мм; Знешняя пласціна і буферны матэрыял мацуюцца да папярочнай бэлькі, якая злучана з падоўжнай бэлькай рамы шрубамі і можа быць знята ў любы час. Пластык, які выкарыстоўваецца ў гэтым пластыкавым бамперы, звычайна выраблены з поліэстэру і поліпрапілену метадам ліцця пад ціскам. Напрыклад, бампер аўтамабіля Peugeot 405 выраблены з поліэфірных матэрыялаў метадам рэакцыйнага ліцця пад ціскам. Бамперы Volkswagen Audi 100, Golf, Santana ў Шанхаі і Xiali ў Цяньцзіні выраблены з поліпрапіленавых матэрыялаў метадам ліцця пад ціскам. За мяжой таксама існуе від пластыка, які называецца полікарбанатнай сістэмай, у які пранікаюць сплаўныя кампаненты і выкарыстоўваецца метад ліцця пад ціскам сплаваў. Атрыманы бампер не толькі мае высокую трываласць, але і перавагі зваркі, але таксама мае добрыя характарыстыкі пакрыцця і ўсё часцей выкарыстоўваецца ў аўтамабілях.
Геаметрыя бампера павінна не толькі адпавядаць форме ўсяго аўтамабіля для забеспячэння прыгажосці, але і адпавядаць механічным характарыстыкам і характарыстыкам паглынання энергіі, каб забяспечыць паглынанне вібрацыі і амартызацыю падчас удару.
