Для карбюратарных або дросельных рухавікоў з упырскам бензіну ўпускны калектар — гэта ўпускная лінія ад карбюратара або дросельнай засланкі да ўваходу ў галоўку блока цыліндраў. Яго функцыя заключаецца ў размеркаванні паветрана-палівавай сумесі да ўпускнога канала кожнага цыліндру праз карбюратар або дросельную засланку.
У рухавіках з упырскам паліва ў паветраводы або дызельных рухавіках упускны калектар проста размяркоўвае чыстае паветра ва ўпускны адтуліну кожнага цыліндру. Упускны калектар павінен размяркоўваць паветра, паліўную сумесь або чыстае паветра як мага раўнамерней па кожным цыліндры. Для гэтай мэты даўжыня газавага праходу ва ўпускным калектары павінна быць як мага больш аднолькавай. Каб паменшыць супраціўленне патоку газу і палепшыць прапускную здольнасць, унутраная сценка ўпускнога калектара павінна быць гладкай.
Перш чым казаць пра ўпускны калектар, давайце падумаем пра тое, як паветра трапляе ў рухавік. Ва ўводзінах да рухавіка мы згадвалі працу поршня ў цыліндры. Калі рухавік знаходзіцца на ўпускным такце, поршань рухаецца ўніз, ствараючы вакуум у цыліндры (гэта значыць, ціск памяншаецца), каб магла стварацца розніца ціску паміж поршнем і знешнім паветрам, каб паветра магло трапляць у цыліндр. Напрыклад, вам усім рабілі ін'екцыю, і вы бачылі, як медсястра ўсмоктвала лекі ў шпрыц. Калі цыліндр іголкі — гэта рухавік, то, калі поршань унутры цыліндру іголкі выцягваецца, лекі будзе ўсмоктвацца ў цыліндр іголкі, і рухавік павінен ўцягваць паветра ў цыліндр.
З-за нізкай тэмпературы ўпускнога калектара кампазітны матэрыял стаў папулярным матэрыялам для ўпускнога калектара. Ён мае невялікую вагу і гладкую ўнутраную паверхню, што дазваляе эфектыўна знізіць супраціўленне і павысіць эфектыўнасць ўпускнога калектара.
