Для карбюратара або дросельнай засланкі ў ін'екцыі бензінавых рухавікоў, упускны калектар ставіцца да лініі ўпуску з -за карбюратара або корпуса дросельнай засланкі да спажывання галавы цыліндру. Яго функцыя заключаецца ў размеркаванні паветранай і паліўнай сумесі на кожны порт упуску цыліндраў па карбюратары або корпусе дросельнай засланкі.
Для рухавікоў упырску паліва дыхавікоў або дызельных рухавікоў, упускны калектар проста размяркоўвае чыстае паветра кожнаму спажыванню цыліндраў. Упускны калектар павінен размеркаваць паветра, паліўную сумесь або чыстае паветра як мага больш раўнамерна да кожнага цыліндра. Для гэтага даўжыня газавага праходу ў спажывецкім калектары павінна быць максімальна роўнай. Для таго, каб паменшыць супраціў газу і палепшыць ёмістасць спажывання, унутраная сцяна ўпускнага калектара павінна быць роўнай.
Перш чым пагаварыць пра ўпускны калектар, давайце падумаем, як паветра трапляе ў рухавік. Ва ўвядзенні ў рухавік мы згадалі пра працу поршня ў цыліндры. Калі рухавік знаходзіцца ў прыёме, поршань рухаецца ўніз, каб вырабляць вакуум у цыліндры (гэта значыць, ціск становіцца меншым), так што можа быць згенеравана розніца ціску паміж поршнем і знешнім паветрам, каб паветра мог увайсці ў цыліндр. Напрыклад, вам усім далі ін'екцыю, і вы бачылі, як медсястра ўцягнула лекі ў шпрыц. Калі іголка - гэта рухавік, то, калі выцягнута поршань унутры іголкі, зелле будзе высмоктвацца ў іголку, а рухавік павінен прыцягнуць паветра ў цыліндр.
З -за нізкай тэмпературы канца ўпуску кампазітны матэрыял стаў папулярным матэрыялам для ўпуску. Унутры яго лёгкі вага гладкая, што можа эфектыўна знізіць супраціў і павысіць эфектыўнасць спажывання.
