Для бензінавых інжэктарных рухавікоў з карбюратарам або дросельнай засланкай впускной калектар адносіцца да ўпускной лініі ззаду карбюратара або дросельнай засланкі перад галоўкай блока цыліндраў. Яго функцыя заключаецца ў размеркаванні паветра і паліўнай сумесі ў кожны впускной канал цыліндра з дапамогай карбюратара або дросельнай засланкі.
Для рухавікоў з упырскам паліва ў дыхальных шляхах або дызельных рухавікоў впускной калектар проста размяркоўвае чыстае паветра ў кожны ўпускны адтуліну цыліндра. Впускной калектар павінен максімальна раўнамерна размяркоўваць паветра, паліўную сумесь або чыстае паветра па кожным цыліндру. Для гэтага даўжыня газавага канала ва впускном калектары павінна быць максімальна роўнай. Каб паменшыць супраціў патоку газу і палепшыць прапускную здольнасць, унутраная сценка впускного калектара павінна быць гладкай.
Перш чым казаць аб впускном калектары, давайце падумаем аб тым, як паветра трапляе ў рухавік. Ва ўводзінах да рухавіка мы згадвалі пра працу поршня ў цыліндры. Калі рухавік знаходзіцца ў такце ўпускання, поршань рухаецца ўніз, ствараючы разрэджанне ў цыліндры (гэта значыць, ціск становіцца меншым), так што розніца ціску паміж поршнем і знешнім паветрам можа быць створана, так што паветра можа ўвайсці ў цыліндр. Напрыклад, вам усім рабілі ўкол, і вы бачылі, як медсястра набірала лекі ў шпрыц. Калі ствол іголкі з'яўляецца рухавіком, то калі поршань ўнутры ствала іголкі выцягваецца, зелле будзе ўсмоктвацца ў ствол іголкі, і рухавік павінен уцягваць паветра ў цыліндр.
З-за нізкай тэмпературы ўпускнога канца кампазітны матэрыял стаў папулярным матэрыялам для ўпускнога калектара. Яго лёгкі вага гладкі ўнутры, што можа эфектыўна паменшыць супраціў і павялічыць эфектыўнасць усмоктвання.
