Як працуе левая падушка падвескі аўтамабіля
Прынцып працы левай падвескі аўтамабіля ў асноўным уключае ў сябе яе структуру і функцыі. Падвеска звычайна ўсталёўваецца на шасі аўтамабіля і выконвае ролю буфера і амартызатара. Яна з'яўляецца не проста кампанентам буфера, але і выконвае розныя функцыі:
Амартызацыя і паглынанне ўдараў: падвеска можа паглынаць удары і ўдары аўтамабіля падчас кіравання, памяншаць адчуванне турбулентнасці кузава і забяспечваць больш стабільнае кіраванне.
прадухіленне трэскання рухавіка: пры паскарэнні і тармажэнні аўтамабіля падвеска можа прадухіліць трэсканне рухавіка наперад і назад, абараніць корпус махавіка і іншыя дэталі ад пашкоджанняў.
Паглынутая энергія: праз рассейванне сілы сіла ўдару пераўтвараецца ў цеплавую энергію, што памяншае ўздзеянне на цела і паляпшае камфорт язды.
Структурныя характарыстыкі
Падвеска звычайна складаецца з гумовай асноўнай спружыны і асновы. Гумавая асноўная спружына злучана з металічным армаваннем пад ёй для павышэння яе структурнай трываласці і даўгавечнасці.
Акрамя таго, канструкцыя падвескі таксама ўключае верхні і ніжні амартызатары, якія злучаны праз адтуліны, утвараючы кальцавую канаўку, што яшчэ больш павышае яе структурную трываласць і зносаўстойлівасць.
Асноўныя функцыі левай падвескі аўтамабіля ўключаюць падтрымку, абмежаванне і вібраізаляцыю.
Функцыя падтрымкі: Найбольш асноўная функцыя падвескі — падтрымка сілавога агрэгата, забеспячэнне яго правільнага становішча і дастатковага тэрміну службы ўсёй падвескі. Дзякуючы падтрымцы вага рухавіка эфектыўна размяркоўваецца і перадаецца, каб аўтамабіль заставаўся ўстойлівым падчас руху.
Функцыя абмежавання: у выпадку запуску рухавіка, згасання агню, паскарэння і запаволення транспартнага сродку, а таксама іншых пераходных умоў і турбулентнасці на зямлі сістэма падвескі можа эфектыўна абмежаваць максімальнае зрушэнне трансмісіі, пазбегнуць сутыкнення з навакольнымі дэталямі і забяспечыць нармальную працу магутнасці. Гэта можа палепшыць эфектыўнасць працы транспартнага сродку, падоўжыць тэрмін службы рухавіка, забяспечыць бяспеку і надзейнасць транспартнага сродку.
Ізаляваны прывад: падвеска як злучэнне паміж шасі і рухавіком не толькі для прадухілення вібрацыі рухавіка на кузаў, але і для прадухілення ўздзеяння нераўнамернага ўздзеяння грунту на трансмісію. Дзякуючы вібраізаляцыі сістэма мацавання памяншае ўздзеянне вібрацыі рухавіка на іншыя кампаненты транспартнага сродку, паляпшае камфорт язды, зніжае шум і абараняе рухавік ад нераўнамернага ўздзеяння грунту, падаўжаючы тэрмін службы рухавіка.
Акрамя таго, пашкоджанне падвескі можа паўплываць на плаўнасць працы і камфорт язды аўтамабіля. Напрыклад, калі гумовая пракладка паміж мацаваннем рухавіка і рамай выйдзе з ладу або зацвярдзее, яна не зможа паглынаць няроўнасці аўтамабіля, што прывядзе да вібрацыі падчас працы рухавіка, што паўплывае на плаўнасць працы аўтамабіля і камфорт язды.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.