Функцыя датчыка ціску ўпуску аўтамабіля
Кантралюйце ціск ва ўпускным калектары
Датчык ціску на ўпускным колектары падлучаны да ўпускнога калектара праз вакуумную трубку для выяўлення абсалютнай змены ціску ва ўпускным калектары за дросельнай засланкай у рэжыме рэальнага часу. Гэтыя змены ціску цесна звязаны з хуткасцю і нагрузкай рухавіка, і датчыкі пераўтвараюць гэтыя механічныя змены ў электрычныя сігналы, якія перадаюцца ў ЭБУ.
Аптымізацыя ўпырску паліва
На падставе сігналу ціску, які падаецца датчыкам, ЭБУ дакладна разлічвае колькасць паліва, неабходнага рухавіку. Пры павелічэнні нагрузкі на рухавік ціск ва ўпускным калектары памяншаецца, выхадны сігнал датчыка павялічваецца, і ЭБУ адпаведна павялічвае аб'ём упырску паліва. У адваротным выпадку ён будзе памяншацца. Такая дынамічная рэгуляванне забяспечвае эфектыўную працу рухавіка ў розных умовах працы.
Кантроль апярэджання запальвання
Датчык ціску ўпуску таксама дапамагае ЭБУ рэгуляваць апярэджанне запальвання. Пры павелічэнні нагрузкі на рухавік кут апярэджання запальвання адпаведна затрымліваецца. Пры зніжэнні нагрузкі кут апярэджання запальвання павялічваецца. Гэтая рэгуляванне дапамагае палепшыць магутнасць рухавіка і эканомію паліва.
Разлік дадатковага патоку паветра
У сістэме ўпырску паліва тыпу D датчык ціску на ўпуску выкарыстоўваецца разам з вымяральнікам расходу паветра для ўскоснага вымярэння аб'ёму ўпусканага паветра, тым самым больш дакладна разлічваючы расход паветра. Гэта сумесная праца яшчэ больш аптымізуе ўпырск паліва і працу рухавіка.
Выяўленне няспраўнасцяў і абарона
Датчык ціску ўпускнога калектара здольны выяўляць анамальныя змены ціску ва ўпускным калектары, такія як засоры або ўцечкі, і адпраўляць сігналы ў ЭБУ. Гэта дапамагае своечасова выявіць няспраўнасці рухавіка і прыняць ахоўныя меры, каб пазбегнуць далейшых пашкоджанняў.
Тыпы і прынцыпы працы
Распаўсюджаныя датчыкі ціску ўпускнога паліва ўключаюць варыстарныя і ёмістныя тыпы. Варыстарны датчык змяняе супраціўленне праз дэфармацыю крэмніевай дыяфрагмы і выводзіць электрычны сігнал. Ёмістны датчык змяняе значэнне ёмістасці праз дэфармацыю дыяфрагмы і выводзіць імпульсны сігнал. Абодва датчыкі шырока выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях дзякуючы іх высокай дакладнасці і хуткаму рэагаванню.
Падвядзіце вынік
Датчык ціску ўпускання з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком аўтамабіля. Яго роля не абмяжоўваецца толькі кантролем ціску, але і ўдзельнічае ва ўпырску паліва, вызначэнні апярэджання запальвання, разліку расходу паветра і выяўленні няспраўнасцей. Дзякуючы дакладнаму кантролю гэтых параметраў, датчыкі значна паляпшаюць прадукцыйнасць рухавіка, эканомію паліва і ўзровень выкідаў.
Аўтамабільны датчык ціску ўпускання (датчык ціску ўпускання) з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў сістэмы ўпырску паліва, яго няспраўнасць прыводзіць да таго, што блок кіравання рухавіком (ЭБУ) не можа дакладна рэгуляваць суадносіны паветра і паліва. Ніжэй прыведзены асноўныя сімптомы і прычыны няспраўнасці:
Праява асноўных сімптомаў
Цяжкасці або немагчымасць завесці рухавік
Ненармальныя сігналы датчыкаў прывядуць да таго, што ЭБУ не зможа разлічыць правільную колькасць упырску паліва, што непасрэдна паўплывае на запальванне і ўпырск паліва.
Калі лінія датчыка абарваная або замкнёная, ЭБУ можа цалкам страціць дадзеныя аб ціску ўпускання, што прывядзе да збою запуску.
Незвычайная выходная магутнасць
Слабае паскарэнне або зніжэнне магутнасці: датчык не можа рэгуляваць сігнал са змяненнем ступені вакууму, і ЭБУ няправільна разлічвае ўсмоктванне паветра, што прыводзіць да адхілення колькасці ўпырску алею.
Нестабільная хуткасць халастых абаротаў : Калі сумесь занадта густая або занадта вадкая, рухавік можа дрыжаць або вагацца.
анамалія гарэння
Чорны дым з выхлапной трубы: сумесь занадта густая, каб выклікаць няпоўнае згаранне, што звычайна назіраецца пры рэзкім паскарэнні.
Загартоўка ўпускной трубы: Калі сумесь занадта вадкая, нязгарэлы газ запальваецца ва ўпускной трубе.
Класіфікацыя прычын няспраўнасці
Сам датчык
Унутраны паломка тэнзаметра або схемы (напрыклад, паломка паўправадніковага тэнзаметра).
Выхадное напружанне сігналу перавышае нармальны дыяпазон (напрыклад, дрэйф напружання).
знешняя звязаная збой
Вакуумны шланг забіты або працякае, што ўплывае на перадачу ціску.
Няправільная ўстаноўка ўшчыльняльнага кольца прыводзіць да закаркавання ўваходнага адтуліны ціску (мутацыя сігналу падчас ціску).
Дыягнастычная прапанова
Папярэдні агляд
Праверце, ці гарыць індыкатар няспраўнасці (некаторыя мадэлі будуць актываваць код няспраўнасці OBD).
Праверце злучэнні вакуумнай трубкі і правады датчыка.
Прафесійнае тэсціраванне
Выкарыстоўвайце дыягностыку для счытвання патокаў дадзеных у рэжыме рэальнага часу і параўнання стандартных значэнняў ціску.
Праверце, ці змяняецца выходнае напружанне датчыка ў залежнасці ад адкрыцця дросельнай засланкі.
Парада: Калі вышэйзгаданыя сімптомы суправаджаюцца кодамі няспраўнасці (напрыклад, P0105/P0106), спачатку варта праверыць датчык і адпаведныя ланцугі. Доўгатэрміновае занядбанне можа прывесці да пашкоджання трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара або значнага павелічэння расходу паліва.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць аўтазапчасткі MG&750, вітаем купіць.
