Прынцып працы аўтамабільнага электроннага вентылятара
Electronic вентылятар аўтамабіля адсочвае тэмпературу вады праз кантролеры і датчыкі, а таксама аўтаматычна запускаецца альбо спыняецца, калі ён дасягае ўстаноўленага парога, а закранаючы сістэму кандыцыянавання. Яго асноўны прынцып працы можна падзяліць на наступныя моманты:
Механізм кантролю тэмпературы
Пачатак і прыпынак электроннага вентылятара кантралюецца датчыкам тэмпературы вады і кантролерам тэмпературы. Калі тэмпература цепланосбіта дасягае зададзенай верхняй мяжы (напрыклад, 90 ° С або 95 ° С), тэрмарэгулятар запускае электронны вентылятар для працы з нізкай або высокай хуткасцю; Перастаньце працаваць, калі тэмпература падае да ніжняй мяжы.
Некаторыя мадэлі выкарыстоўваюць двухступеньчаты кантроль хуткасці: 90 ° С з нізкай хуткасцю, 95 ° С для пераходу на хуткасную працу, каб справіцца з рознымі патрэбамі на рассейванне цяпла.
Сістэма кандыцыянавання сістэмы сувязі
Калі ўключыце кандыцыянер, электронны вентылятар аўтаматычна запускаецца ў залежнасці ад тэмпературы кандэнсатара і ціску хладагента, дапамагаючы рассейваць цяпло і падтрымліваць эфектыўнасць кандыцыянера. Напрыклад, калі кандыцыянер працуе, высокая тэмпература кандэнсатара можа выклікаць пастаянную працу электроннага вентылятара.
Дызайн аптымізацыі энергіі
Выкарыстанне счаплення сіліконавага алею або тэхналогіі электрамагнітнага счаплення, толькі тады, калі неабходнасць рассейвання цяпла для кіравання вентылятарам зніжае страту энергіі рухавіка. Першы абапіраецца на цеплавое пашырэнне сіліконавага алею для кіравання вентылятарам, а другі працуе па прынцыпе электрамагнітнага ўсмоктвання.
Тыповы сцэнар няспраўнасці : Калі электронны вентылятар не круціцца, грузападымальнасць рухавіка можа быць зніжана з -за недастатковай змазкі, старэння або адмовы кандэнсатара. Вам трэба праверыць перамыкач кантролю тэмпературы, ланцуг харчавання і стан рухавіка. Напрыклад, знос рукавы павысіць унутраную ўстойлівасць рухавіка, што ўплывае на эфектыўнасць рассейвання цяпла.
Агульныя прычыны аўтамабільнай недастатковасці электроннага вентылятара ўключаюць няякасную тэмпературу вады, рэле/адмову засцерагальніка, пашкоджанне тэмпературы, пашкоджанне аўтамабіля вентылятара і г.д., якія можна вырашыць шляхам мэтанакіраванага абслугоўвання або замены дэталяў.
Асноўныя прычыны і рашэнні
Тэмпература вады ніжэй за стартавы стан
Звычайна вентылятар пачынаецца аўтаматычна, калі тэмпература вады рухавіка дасягае прыблізна 90-105 ° С. Калі тэмпература вады не адпавядае стандарту, электронны вентылятар не ператвараецца ў нармальную з'яву і не трэба звяртацца.
Збой рэле альбо засцерагальнік
няспраўнасць рэле : Калі электронны вентылятар не можа быць запушчаны і тэмпература вады ў норме, праверце, ці пашкоджана рэле. Рашэнне заключаецца ў замене новага рэле.
Узарваны засцерагальнік : Праверце скрынку з засцерагальнікамі (звычайна зялёны засцерагальнік) пад руля або каля пальчаткі. Калі спальвацца, варта неадкладна замяніць засцерагальнік аднолькавага памеру, не выкарыстоўвайце медны дрот/жалезны провад замест і адрамантуйце як мага хутчэй.
Перамыкач тэмпературы/датчык пашкоджаны
Метад дыягностыкі : Выключыце рухавік, уключыце выключальнік запальвання і кандыцыянер A/C і назірайце, ці круціцца электронны вентылятар. Калі ён паварочваецца, выключальнік кантролю тэмпературы няспраўны і яго трэба замяніць.
Часовы раствор : Заключэнне перамыкача тэмпературнага кіравання можа быць каротка звязаны з дротам з драцяной крышкай, каб прымусіць электронны вентылятар працаваць на высокай хуткасці, а затым адрамантаваць як мага хутчэй.
Памылка рухавіка вентылятара
Калі вышэйзгаданыя кампаненты з'яўляюцца нармальнымі, праверце электронны рухавік вентылятара на застой, спальванне або дрэнную змазку. Рухавік можа быць непасрэдна абумоўлены знешнім харчаваннем батарэі, і зборку трэба замяніць, калі ён не можа працаваць.
Праблема з тэрмастатам або вадзяной помпай
Недастатковае адкрыццё тэрмарэгулятара можа выклікаць павольны кровазварот, магчыма, выклікаючы высокія тэмпературы на нізкіх хуткасцях. Праверце і адрэгулюйце альбо заменіце тэрмарэгулятар.
Вадзяны помпа на халастым ходу (напрыклад, Jetta Avant-Hard Model Plastic Culsler Cracking) Патрабуецца замяніць вадзяны помпа.
Іншыя нататкі
Праверка схемы : Калі электронны вентылятар працягвае круціцца альбо хуткасць ненармальная, праверце датчык тэмпературы алею, чыгуначны контур і модуль кіравання.
Апрацоўка паталагічнага шуму : Паталагічны шум можа быць выкліканы дэфармацыяй ляза вентылятара, пашкоджаннем падшыпнікаў або затрыманнем замежных рэчываў. Ачысціце альбо заменіце адпаведныя дэталі.
Рэкамендуецца, каб дыягнастычны інструмент OBD прачытаў код няспраўнасці для аказання рашэння. Прафесійныя тэхнікі павінны вырашаць складаныя праблемы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу Mg & 750 аўтазапчастак прывітацца купіць.
